Stellantis glänzt im 1. Quartal und bietet Anlegern die Chance auf große Turnaround-Gewinne

Wichtige Punkte

Der EV-Hersteller sah sich vielen Problemen gegenüber, darunter überlappende Marken und hohe Lagerbestände.

Nach wiederholten Rückgängen hat Stellantis nun drei Quartale mit Gewinnen erzielt.

Die Ergebnisse des ersten Quartals zeigen, dass die Marke Ram von Stellantis die Verkäufe ankurbelt.

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Jeder liebt eine gute Comeback-Story, und das gilt besonders, wenn man damit auch noch Geld verdienen kann. Das ist das Szenario für Anleger und Stellantis (NYSE: STLA), das in den letzten fünf Jahren keine wertvolle Investition war, während es einen massiven globalen Turnaround anstrebt.

Der Vorteil ist, dass Anleger mittelfristig hohe Renditen erzielen könnten, wenn Stellantis einige seiner Probleme lösen und wieder an Verkaufsdynamik gewinnen kann. Zum ersten Mal seit langem gibt es Anzeichen dafür, dass der angeschlagene Automobilhersteller an Dynamik gewinnt.

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Ist es an der Zeit für Anleger, auf den Turnaround aufzuspringen?

Nein, wirklich, Stellantis glänzte

Stellantis hatte in den letzten Jahren stark zu kämpfen, bedingt durch eine Kombination aus alternden Produktpaletten, ineffektivem Bestandsmanagement, Qualitätsproblemen und hohen Fahrzeugpreisen. Stellantis' Strategie höherer Preise führte dazu, dass Kunden aus Wertgründen zu Konkurrenten abwanderten, was die Bestandsprobleme verschärfte und sogar eine Revolte der Händler auslöste, da diese mit einem erheblichen Rückgang des Marktanteils zu kämpfen hatten.

Obwohl Stellantis noch immense Arbeit vor sich hat, um seine ehrgeizigen Turnaround-Ziele zu erreichen, brachte das erste Quartal seltene und willkommene Nachrichten für die Anleger. Der lukrative US-Automarkt verzeichnete ein herausforderndes Q1-Ergebnis, hauptsächlich aufgrund eines starken Vergleichs mit einem starken März und Q1 2025, als drohende US-Zölle die Verbraucher zum frühen Kauf drängten. Aber Stellantis widersetzte sich dem Branchentrend.

Tatsächlich sanken die Auslieferungen im 1. Quartal bei etablierten Herstellern wie General Motors, Toyota Motor, Ford Motor Company, Honda Motor, Nissan Motor, Subaru und BMW Group. Während die meisten Branchenumsatzrückgänge verzeichneten, widersetzte sich Stellantis dem Trend mit einem Umsatzanstieg von 4,1 % im 1. Quartal, angetrieben von zwei seiner größten und wichtigsten Marken: Jeep und Ram.

Besser noch, während die 2,8 % von Jeep ein Sieg in einem schwierigen Quartal für die Branche waren, glänzte Ram mit einem Umsatzanstieg von 20 %. Ram-Pickups verzeichneten einen Anstieg von 25 %, wobei der 1500 seinen besten Q1 seit 2023 erzielte. Der Grund, warum dies für Anleger entscheidend ist, liegt darin, dass die Marke Ram auf margenstarke Verkäufe von Full-Size-Trucks und Nutzfahrzeugen ausgerichtet ist. Während Fiat viel Aufmerksamkeit für sein hohes Volumen erregt, ist Ram wohl die wichtigste Marke von Stellantis für das Endergebnis.

Was das alles bedeutet

"Es gab in diesem Quartal viele Herausforderungen für die Branche, aber diese Ergebnisse beweisen, dass wir unseren Geschäftsreset effektiv umsetzen. Sie spiegeln auch das Vertrauen wider, das wir in unsere Produktpalette und unser Händlernetz haben", sagte Jeff Kommor, Leiter des US-Einzelhandelsvertriebs von Stellantis, in einer Erklärung.

Obwohl Stellantis' früher Turnaround noch keine große Aufmerksamkeit erregt hat, hat er leise drei aufeinanderfolgende Quartale mit Umsatzsteigerungen erzielt. Das ist eine deutliche Veränderung gegenüber den sieben aufeinanderfolgenden jährlichen Umsatzrückgängen zuvor.

Es ist wichtig, dass die Anleger hier das Gesamtbild sehen. Die globale Automobilindustrie durchläuft massive Veränderungen. Die Produktion von fahrerlosen Fahrzeugen und softwaredefinierten Fahrzeugen beschleunigt sich zusammen mit sich ändernden Dynamiken, einschließlich einer Welle hochgradig wettbewerbsfähiger und erschwinglicher chinesischer Marken, die sich global ausbreiten.

Stellantis steht vor einer Berg von internen Problemen, die gelöst werden müssen, und externen Problemen, die bewältigt werden müssen, aber in einem Jahrzehnt könnten wir auf diesen Moment zurückblicken, als der Automobilhersteller begann, sich vom Tiefpunkt zu erholen.

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Daniel Miller hält Anteile an Ford Motor Company und General Motors. The Motley Fool empfiehlt General Motors und Stellantis. The Motley Fool hat eine Offenlegungspolitik.

Die hier geäußerten Ansichten und Meinungen sind die des Autors und spiegeln nicht unbedingt die von Nasdaq, Inc. wider.