Wird Präsident Trump eine Railgun auf einem neuen Schlachtschiff installieren? (Und wer wird sie bauen, wenn er es tut?)

Wichtige Punkte
Präsident Trump will seine neue Schlachtschiff mit einer elektromagnetischen Railgun bewaffnen.
Nur etwa drei Unternehmen sind bekannt, die an dieser Art von Waffe arbeiten. Nur eines davon ist ein börsennotierter Wert.
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Es dauert lange, ein modernes Kriegsschiff zu bauen.
Von der Zeit, als der erste Stahl geschnitten wurde, bis zum Tag der Indienststellung verging beim Flugzeugträger USS Gerald R. Ford -- derzeit führend im Kampf gegen den Iran -- mehr als ein Dutzend Jahre für Design, Bau und Fertigstellung. Und dies war für eine Klasse von Kriegsschiffen, mit deren Bau der Verteidigungskonzern Huntington Ingalls (NYSE: HII) bereits vertraut war.
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Jetzt will Präsident Trump Schlachtschiffe für die Marine kaufen, eine Art Schiff, das amerikanische Schiffbauer seit dem Zweiten Weltkrieg nicht mehr gebaut haben. Der Befehl kam im Dezember, und es wird daher wahrscheinlich ein Jahrzehnt oder länger dauern, bis wir die USS Defiant (BBG 1) im Wasser sehen.
Aber es ist immer noch nicht zu früh, damit zu beginnen, über Investitionen in eine auf Schlachtschiffen basierende US-Marine nachzudenken.
Schlachtschiffe mit Railguns
Als die Marine erstmals BBG 1 ankündigte, beschrieb sie ein Schiff mit einer Länge zwischen 840 und 880 Fuß und einem Verdrängungsgewicht von mehr als 35.000 Tonnen. Defiant wird schnell sein und mit über 30 Knoten fahren. Und Defiant wird über "überlegene Feuerkraft" verfügen, einschließlich sowohl bekannter Waffen (5-Zoll-Geschütze; Marschflugkörper und Flugabwehrraketen) als auch futuristischer Waffen, darunter Hyperschallraketen, Laserkanonen und Railguns.
Was ist eine Railgun, fragen Sie? Wir haben diese Frage tatsächlich vor Jahren beantwortet, als die Marine zuletzt Interesse am Bau dieser Waffe bekundete. Anstelle von Schießpulver verwendet eine Railgun elektromagnetische Energie, um Projektile zwischen leitfähigen Schienen schnell zu beschleunigen und abzufeuern. Theoretisch sollte eine Railgun zumindest in der Lage sein, Projektile auf Mach 7 -- 4.600 Meilen pro Stunde -- zu beschleunigen, um Ziele in 110 Meilen Entfernung zu treffen.
Entscheidend ist, dass die abgefeuerten Projektile nur etwa 18 Zoll lang sind (so dass das Schiff viele davon tragen kann) und billig -- so wenig wie 25.000 Dollar pro Schuss.
Ein mit einer Railgun ausgestatteter USS Defiant würde praktisch nie Munition ausgehen, und er könnte kämpfen, solange er Treibstoff zum Betreiben seiner Schienen hat. (Dies ist einer der Gründe, warum viele Befürworter des Schiffes denken, dass BBG 1 atomar angetrieben sein sollte.)
Wer wird die amerikanische Railgun bauen?
Nur wenige Monate, nachdem der Präsident die Idee eines mit einer Railgun bewaffneten Schlachtschiffs ins Spiel gebracht hatte, hat das Pentagon die Bemühungen um Design und Bau der Waffe, die unter der Regierung von Joe Biden eingestellt worden war, bereits wiederbelebt. TWZ.com berichtet, dass das Naval Surface Warfare Center irgendwann im Jahr 2025 eine dreitägige Testreihe mit seinem Railgun-Prototyp auf dem White Sands Missile Range durchgeführt hat.
Es ist nicht zu 100% sicher, dass dies die Railgun ist, die die Marine verfolgen wird, um die USS Defiant zu bewaffnen. In Japan, wo die Railgun-Forschung nie aufhörte, leitet die Acquisition, Technology, and Logistics Agency des Verteidigungsministeriums die Tests, wobei Japan Steel Works als leitender Verteidigungskonzern fungiert. Hier in den USA hat jedoch BAE Systems (OTC: BAESY) den aktuellen Prototyp gebaut, während der private General Atomics ebenfalls Interesse an der Entwicklung von Railguns bekundet hat.
Zu diesem frühen Zeitpunkt scheint es, dass diejenigen, die in Railgun-Technologie investieren möchten, eine einfache Wahl haben: Investieren Sie in BAE Systems-Aktien oder nicht.
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Rich Smith hat keine Position in den erwähnten Aktien. The Motley Fool empfiehlt BAE Systems. The Motley Fool hat eine Offenlegungsrichtlinie.
Die hierin geäußerten Ansichten und Meinungen sind die des Autors und spiegeln nicht unbedingt die von Nasdaq, Inc. wider.