Chevron Advierte que California Enfrenta una Crisis de Combustible Histórica a Medida que el Diésel Alcanza un Récord de $7

Chevron Advierte que California Enfrenta una Crisis de Combustible Histórica a Medida que el Diésel Alcanza un Récord de $7

Los principales ejecutivos de energía del mundo se encuentran actualmente en la reunión anual CERAWeek en Houston, donde, comprensiblemente, están lanzando bombas informativas que apestan a fuego y azufre, y advirtiendo que la ya crítica situación del petróleo/gas solo empeorará si no se restaura el statu quo de preguerra (lo que, incidentalmente, será excelente para sus resultados... hasta que el mundo se vea sumido en una recesión).

Tomemos a la gigante petrolera estadounidense Chevron, que advirtió que California se dirige hacia una crisis energética debido a la guerra de Irán (que probablemente se resolverá pronto), y que la compañía podría dejar de refinar petróleo en el estado a menos que los funcionarios reviertan los impuestos y las regulaciones (lo cual es poco probable que se resuelva mientras los Demócratas estén a cargo del Estado Dorado).

California está muy expuesta a la disrupción que se propaga por los mercados de materias primas porque importa alrededor del 20% de sus combustibles refinados de Asia. Pero, como se discutió extensamente aquí, los envíos de productos petroleros de China, Corea del Sur, Singapur y otros lugares corren el riesgo de desacelerarse significativamente ya que Irán bloquea el Estrecho de Ormuz, dejando a las naciones asiáticas luchando por satisfacer su propia demanda interna, y mucho menos exportar a California.

El jefe de refinación de petróleo de Chevron, Andy Walz, dijo que la posibilidad de escasez de combustible en California es su peor temor: "Tenemos refinerías en Asia que tienen que reducir el crudo, por lo que producirán menos productos", dijo Walz en una entrevista el martes. "¿Qué pasa si San Francisco no tiene el combustible para aviones que necesita? ¿O Los Ángeles? ¿O tal vez gasolina?"

Y como para confirmar su advertencia, apenas unas horas después, el precio del diésel de California alcanzó un máximo histórico justo por encima de $7 por galón, o $7.072 para ser precisos.

Eso superó el récord anterior de $7.012 en junio de 2022, en los primeros meses de la guerra de Rusia en Ucrania.
Fuente: AAA

Dado que California está desconectada de los centros de producción de combustible de EE. UU. en Texas y Luisiana, es esencialmente una isla energética. Esto se ve agravado por múltiples cierres de refinerías en los últimos años debido al aumento de los costos impulsados por regulaciones diseñadas para combatir el cambio climático y limitar las ganancias de la industria petrolera, sin mencionar el régimen regulatorio tóxico y opresivo del estado.

Como resultado, los consumidores de California están más expuestos que la mayoría de los otros estadounidenses a los crecientes precios de la energía debido a la guerra de Irán. Ya pagan casi $6 por un galón de gasolina, en comparación con un promedio nacional de cerca de $4, debido al ruinoso régimen "verde" heredado del estado. Es un problema político creciente para el gobernador Gavin Newsom, un demócrata que se espera que se postule para presidente en 2028.

"California ha decidido que va a depender de las importaciones", dijo Walz en la conferencia CERAWeek de S&P Global en Houston. "Es un juego peligroso", agregó Walz irónicamente.

Los funcionarios de California deberían declarar una "emergencia energética", reformar sus reglas climáticas y fiscales y promover la producción de petróleo en el estado, dijo Walz. Sin tales acciones, Chevron podría dejar de refinar en California en una década, dijo.

Un portavoz de la oficina del gobernador de California, Newsom, dijo que las compañías petroleras están "aprovechando" la guerra en Irán y llevando a cabo una "campaña coordinada" para atacar a California. En otras palabras, nada cambiará hasta que los precios sean tan altos que los residentes del estado exijan un cambio.

"Si se toman en serio la protección de los consumidores, deberían dirigir esa preocupación a donde pertenece: a Donald Trump. No se vislumbra el fin de la guerra de Trump que grava a las familias estadounidenses en la gasolinera", dijo el portavoz, Anthony Martinez, en un correo electrónico, confirmando que el plan de Newsom es... fingir que no hay problema.

Mientras tanto, cualquiera con un cerebro puede ver lo que se avecina: el problema en California es uno creado por el propio estado, dijo Walz.

La administración Trump ya ha utilizado poderes de emergencia de guerra para autorizar a Sable Offshore, una perforadora con sede en Houston, a reanudar la producción de petróleo frente a la costa de California. El presidente también ha eximido temporalmente una ley marítima centenaria llamada Ley Jones para hacer más barato y fácil el envío de gasolina, diésel y otras materias primas entre los puertos de EE. UU.

Mientras tanto, California ya tiene los estándares de combustible más estrictos del país, así como un programa de límite y comercio de carbono que, según los críticos, obliga a los consumidores a pagar los precios más altos de la nación. Su objetivo de reducir las emisiones de carbono en un 85% para 2045 depende en gran medida de la eliminación casi total de los automóviles que funcionan con gasolina y de una gran reducción de la industria pesada, incluida la refinación.

No obstante, California sigue siendo el segundo mayor consumidor de gasolina del país y el mercado más grande de combustible para aviones, para el cual actualmente no existe una alternativa práctica de bajas emisiones de carbono. La reciente aversión del estado demócrata hacia Elon Musk y Tesla no ha ayudado a la inminente crisis de combustible.

"La intención de California de deslocalizar el carbono a otras naciones ha deslocalizado su seguridad de suministro", dijo Walz. "Han deslocalizado empleos y no han tenido ningún impacto en el carbono".

Chevron, que tiene buques inactivos a ambos lados del Estrecho de Ormuz, está tomando la medida inusual de enviar petróleo de la Costa del Golfo a California a través del Canal de Panamá, ya que la guerra interrumpe los envíos de la región que los refinadores de la Costa Oeste suelen utilizar, dijo Walz.

China ya ha impuesto una prohibición a la exportación de combustible a medida que disminuyen los envíos del Golfo. Si el Estrecho de Ormuz permanece bloqueado el tiempo suficiente, otros países asiáticos podrían seguir su ejemplo. La planificación de escenarios de Chevron inicialmente consideró que el Estrecho estaría cerrado hasta finales de marzo.

"Ahora nuestros planes de escenarios son peores", dijo Walz. "Será más largo y estamos tratando de mirar hacia adelante".

California alberga más de 30 bases militares. Incluye una de las más grandes de EE. UU., la Base de la Fuerza Aérea Travis, que Chevron suministra desde su refinería de Richmond.

"Creo que el gobierno de EE. UU. debería estar preocupado", dijo Walz.

Pero esperen, hay más porque los lunáticos verdes del estado amenazan con convertir una crisis ya terrible en algo verdaderamente histórico: las nuevas reglas de emisiones propuestas por la Junta de Recursos del Aire de California, si se implementan, amenazan con aumentar aún más los costos para las refinerías restantes del estado. Chevron estima que los gastos adicionales podrían alcanzar los $500 millones en cinco años.

"Necesitan abandonar el impuesto a las refinerías o no tendrán ninguna refinería en 10 años", dijo Walz. "Si las cosas siguen así, Chevron se habrá ido en 10 años, seguro. No podremos subsistir".

* * *

Pero no es solo California la que enfrenta una crisis histórica: Europa está a punto de ser aplastada también.

Según el CEO de Shell, Wael Sawan, Europa pronto comenzará a experimentar el mismo tipo de interrupción en el suministro de combustible que Asia ha enfrentado debido a la guerra en Irán en las últimas semanas. Sawan dijo que los efectos del conflicto continúan propagándose por los mercados mundiales de combustible, primero en el sur de Asia, luego en el sudeste asiático y el noreste asiático, y cada vez más en Europa a medida que se acerca abril.

"Estamos tratando de trabajar con los gobiernos para alertarlos sobre las diversas palancas que necesitarán accionar, incluso del lado de la demanda, incluido lo que necesitan hacer en torno al almacenamiento", dijo el martes en la misma conferencia CERAWeek.

Al igual que California, esperen que Europa no haga nada más que señalar con el dedo, hasta que sea demasiado tarde.

Tyler Durden
Mié, 25/03/2026 - 22:10