Korean Air toma medidas de emergencia a medida que los precios del combustible se disparan

Korean Air toma medidas de emergencia a medida que los precios del combustible se disparan
Korean Air dice que está entrando en modo de gestión de emergencia para amortiguar el impacto del aumento de los costos del combustible a reacción, ya que la economía global se ve sacudida por la guerra en curso entre Estados Unidos, Israel e Irán.
Un portavoz de la aerolínea nacional dijo el martes que implementará "medidas internas de reducción de costos" para gestionar sus finanzas y asegurar la "estabilidad de la empresa en medio del aumento de los precios del combustible y la incertidumbre económica global".
Desde que comenzó la guerra en Irán el 28 de febrero, el petróleo Brent ha subido más de un 50% a más de $110 (£83.33) por barril, lo que ha provocado un fuerte aumento del costo del combustible a reacción.
Es la última aerolínea asiática en anunciar medidas para hacer frente al impacto económico de la guerra en Irán.
Las aerolíneas han adoptado protocolos de emergencia similares durante crisis como la pandemia de Covid-19 para proteger sus finanzas, dijo Tan Chi Siang de la consultora PwC.
Las aerolíneas asiáticas, en particular, están lidiando con un "doble impacto" de los precios mundiales del petróleo que aumentan y una escasez regional de combustible a reacción que las ha obligado a tomar medidas, agregó.
El precio promedio del combustible a reacción subió a casi $200 (£151.45) por barril el 20 de marzo, más del doble de lo que era en febrero, según las últimas cifras de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo.
Corea del Sur
Corea del Sur es especialmente vulnerable a las interrupciones del suministro de energía desde Medio Oriente, ya que depende en gran medida del petróleo del Golfo.
En los últimos días, varias de las aerolíneas del país, incluyendo Korean Air, Asiana Airlines y Busan Air, han entrado en modo de gestión de emergencia.
Las medidas son típicamente internas, como la desaceleración de las mejoras u otras inversiones, pero algunas aerolíneas pueden reducir el número de vuelos para reducir costos, dijo Tan.
Los empleados de Korean Air fueron notificados por primera vez sobre las medidas en un memorándum que ha sido visto por la BBC.
El Vicepresidente Woo Ki-hong le dijo a los miembros del personal "planeamos cambiar a un sistema de gestión de emergencia" en abril para "prepararnos para el aumento de los costos debido a un aumento en los gastos de combustible".
La aerolínea reducirá los costos a través de medidas basadas en el precio del petróleo, escribió Woo, agregando que los movimientos son "no meramente una iniciativa única" sino una oportunidad para "fortalecer nuestra base estructural".
China continental y Hong Kong
A pesar de ser un importante productor de energía, China es el mayor importador de petróleo del mundo, lo que hace que su industria de la aviación sea susceptible a los shocks energéticos globales.
Muchas aerolíneas en la segunda economía más grande del mundo, incluyendo China Southern Airlines y China Eastern Airlines, han aumentado las tarifas de combustible en los vuelos desde que comenzó la guerra en Irán.
Las autoridades chinas han ordenado supuestamente a sus refinerías de petróleo que dejen de exportar combustible en un intento de mantener los precios internos bajo control.
Este movimiento sería un gran golpe para países como Filipinas y Australia, que son grandes compradores de productos refinados de China.
En Hong Kong, Cathay Pacific dijo que se ha incluido una tarifa de combustible en todos los vuelos, y muchos de sus precios han aumentado bruscamente.
Japón
Japón es un centro de transporte internacional, así como un importante fabricante de piezas de avión.
All Nippon Airways (ANA) ha dicho que no aumentará las tarifas de combustible para los billetes emitidos en abril y mayo, ya que los precios se fijaron antes de la guerra en Irán.
El impacto inmediato del aumento de los costos de energía es "limitado" por ahora debido a los cargos existentes y las medidas que la aerolínea ha tomado para asegurar los precios del combustible por adelantado, dijo un portavoz de ANA.
Mientras tanto, Japan Airlines dijo que aún no había tomado medidas específicas con respecto a la escasez de combustible.
Algunos precios de vuelos, como los viajes entre Japón y Europa, han aumentado debido a un aumento de la demanda después del cierre de las rutas de la aerolínea en Medio Oriente, dijo Japan Airlines.
India
La industria de la aviación de la India se ha visto duramente golpeada por la cancelación de vuelos a Medio Oriente, el mayor mercado de sus aerolíneas internacionales.
Todavía hay demanda de vuelos a Medio Oriente, con aerolíneas como Air India que realizan actualizaciones diarias sobre los vuelos recién programados a la región.
La autoridad de aviación de la India dijo la semana pasada que esperaba que las aerolíneas del país volaran aproximadamente un 10% menos de vuelos nacionales entre marzo y octubre de este año.
El 23 de marzo, el gobierno eliminó temporalmente los límites de precios, dando a las aerolíneas la libertad de aumentar los precios a medida que aumenta el costo del combustible.
Las aerolíneas de la India ya estaban teniendo que lidiar con la prohibición de volar en el espacio aéreo de Pakistán durante el último año debido a las tensiones entre los dos países.
Singapur
Singapore Airlines y su aerolínea de bajo costo Scoot han aumentado las tarifas en respuesta al fuerte aumento de los precios del combustible a reacción, dijo un portavoz a la BBC.
Los costos de combustible son el gasto único más grande del grupo de aerolíneas y representaron alrededor del 30% de su gasto en los últimos meses, agregó el portavoz.
Los ajustes de precios "defrayan" pero no cubren completamente el aumento de los costos, dijo el portavoz.
La autoridad de aviación civil de Singapur también dijo que está posponiendo un impuesto sobre el combustible a reacción verde que debía entrar en vigor a partir de abril de 2026, debido al impacto de la guerra en Irán.
El impuesto tiene como objetivo contribuir a las compras de Singapur de combustible de aviación sostenible, que se fabrica a partir de fuentes renovables, así como de residuos, incluido el aceite de cocina usado y la grasa animal.
El sector de la aviación es una parte clave de la economía de Singapur, representando alrededor del 5% de su producto interno bruto (PIB).
¿Qué están haciendo otros países?
El 24 de marzo, Filipinas se convirtió en el primer país del mundo en declarar una emergencia nacional de energía en respuesta a la guerra en Irán.
El presidente Ferdinand Marcos también dijo que la puesta en tierra de aviones debido a la escasez de combustible es una "posibilidad real" después de que a algunas de las aerolíneas del país se les informara que no pueden repostar sus aviones en el extranjero.
A principios de este mes, la agencia de aviación de Vietnam advirtió que podría enfrentar escasez de combustible a reacción tan pronto como en abril porque los proveedores están retrasando las entregas.
Vietnam Airlines ha suspendido varios vuelos nacionales.
El país del Sudeste Asiático importa casi el 90% de su petróleo del Medio Oriente.
Las aerolíneas más pequeñas serán las más afectadas
Los expertos han dicho que las aerolíneas más grandes generalmente tendrán más opciones para hacer frente al impacto de la crisis energética.
Son capaces de reasignar sus aviones para capitalizar la brecha dejada por las aerolíneas con sede en el Golfo que tienen aviones varados en Medio Oriente, dijo Bryan Terry de Alton Aviation Consultancy.
Singapore Airlines ha agregado más vuelos a Londres, mientras que Australia's Qantas Airways ha aumentado el número de viajes a Europa. Ambas son rutas voladas por aerolíneas del Golfo.
Las aerolíneas importantes también pueden trasladar sus aviones de largo alcance a rutas con una demanda más fuerte y clientes que estén dispuestos a pagar precios más altos, dijo Terry.
Qantas dijo que está trasladando aviones más grandes que normalmente utiliza para vuelos a los Estados Unidos a rutas a Europa, que ha visto un aumento en la demanda en las últimas semanas.
Mientras tanto, la aerolínea de bajo costo de Qantas, Jetstar, está recortando algunos vuelos a Nueva Zelanda.
El aumento de los precios del combustible será el más duro para las aerolíneas más pequeñas, especialmente aquellas que vuelan aviones más antiguos que son menos eficientes energéticamente, dijo Terry.
"Están navegando por una crisis con menos palancas para tirar".