Las ganancias de Norfolk Southern caen mientras el clima invernal afecta el volumen ferroviario

Norfolk Southern informó ganancias del primer trimestre ligeramente inferiores el viernes por la mañana, ya que el duro clima invernal afectó el volumen en febrero y los precios del combustible subieron en marzo. «Trabajando juntos, navegamos con éxito otro invierno desafiante con eventos climáticos que afectaron la mayor parte de nuestro territorio, ejerciendo una presión real sobre la red y nuestros volúmenes en el mes de febrero», dijo el director ejecutivo Mark George en la llamada de resultados de la ferroviaria el viernes. «Pero a medida que las condiciones se normalizaron y nuestra red se recuperó, pudimos capturar el volumen disponible en marzo y salimos del trimestre con un impulso sólido, todo mientras nos manteníamos enfocados en lo que más importa, operar el ferrocarril de forma segura». Ajustado por el impacto financiero continuo del descarrilamiento de febrero de 2023 en East Palestine, Ohio, y los costes relacionados con la fusión, los ingresos operativos de Norfolk Southern cayeron un 2%, hasta 939 millones de dólares, con unos ingresos planos de 2.990 millones de dólares. Las ganancias por acción cayeron un 1%, hasta 2,65 dólares. La ratio operativa ajustada de la ferroviaria fue del 68,7%, un aumento de 0,8 puntos respecto al año anterior. «En costes, seguimos siendo disciplinados», dijo George. «Los gastos totales ajustados subieron solo un 1% interanual pese a las presiones inflacionarias, los costes de las tormentas y los precios del combustible fuertemente más altos». El volumen general descendió un 1% en el trimestre debido a una caída del 4% en el volumen intermodal. El tráfico de carbón subió un 9%, mientras que las mercancías registraron un aumento del 1%. La caída intermodal se debió principalmente a un descenso del 9% en el tráfico internacional en comparación con el pico de volumen relacionado con las tarifas del año pasado, pero también contribuyeron las pérdidas de negocio intermodal doméstico relacionadas con la fusión, dijo el director comercial principal Ed Elkins. Parte del tráfico doméstico de NS ha migrado a CSX (NASDAQ: CSX) gracias a su alianza intermodal con BNSF Railway (NYSE: BRK-B). El aumento del volumen de carbón se debió a un incremento del 27% en los envíos de servicios públicos domésticos a medida que los precios del gas natural subían y los servicios públicos buscaban reconstruir las existencias de carbón agotadas. «Dentro de las mercancías, el volumen y los ingresos aumentaron un 1% respecto al año anterior, y esto estuvo impulsado por ganancias continuas de cuota en nuestros mercados de químicos y automoción», dijo Elkins. NS (NYSE: NSC) y UP (NYSE: UNP) tienen previsto presentar su solicitud de fusión revisada a los reguladores federales según lo planeado el 30 de abril. La solicitud original fue rechazada por incompleta en enero. «La nueva solicitud confirmará lo que dijimos en la solicitud original sobre la lógica de llevar a cabo esta operación y los beneficios que un ferrocarril transcontinental de una sola línea aportará al país y a nuestros cargadores», dijo George. «De hecho, vamos a tener un conjunto de datos mucho más fuerte que realmente refuerza el caso».