Solo Buques "Amigables" con Irán Tienen Permiso de Tránsito por el Estrecho, Mientras los Petroleros se Acumulan Cerca de Ormuz, Esperando Cruzar

Solo Buques "Amigables" con Irán Tienen Permiso de Tránsito por el Estrecho, Mientras los Petroleros se Acumulan Cerca de Ormuz, Esperando Cruzar

El transporte marítimo a través del Estrecho de Ormuz sigue estando en gran medida limitado, y los tránsitos en las últimas 24 horas han consistido casi exclusivamente en buques "amigables" con Irán, incluidos buques chinos y rusos. Mientras tanto, aquellos que esperaban que el alto el fuego desbloqueara Ormuz han visto en realidad lo contrario: el tráfico a través del estrecho, que aumentó durante el fin de semana, se ha ralentizado aún más.

Varios superpetroleros completamente cargados se han movido hacia la vía fluvial en los últimos dos días, pero no han cruzado el Golfo Pérsico, a pesar de que un alto el fuego entre EE. UU. e Irán entró en vigor esta semana.

A menos que algo cambie, las negociaciones de alto el fuego de este fin de semana serán muy cortas: EE. UU. ha dicho que la tregua está condicionada a que Irán desbloquee Ormuz. Sin embargo, desde la mañana del jueves, solo se han observado nueve barcos de los aproximadamente 800 buques atrapados en el Golfo Pérsico cruzando el estrecho, con cinco dirigiéndose fuera del golfo y cuatro en dirección opuesta.

Entre los más importantes se encontraba el petrolero Suezmax Tour 2, que transportaba aproximadamente 1 millón de barriles de crudo iraní fuera de la vía fluvial. El superpetrolero de bandera rusa Arhimeda se movió en dirección opuesta hacia la terminal de exportación de Irán en la isla de Kharg.

En una señal de cierto optimismo moderado, varios petroleros dentro del Golfo Pérsico están anclando cerca del acceso al estrecho, probablemente para ser de los primeros en zarpar tan pronto como la vía fluvial se abra. Sin embargo, incluso cuando el alto el fuego ha impulsado a los armadores a comenzar a considerar opciones, la mayoría dice que las condiciones aún son demasiado poco claras para intentar una salida.

Dos petroleros japoneses, ansiosos por salir, abandonaron las aguas frente a Ras Tanura, Arabia Saudita, el jueves para acercarse al estrecho. El Mayasan y el Yakumosan, ambos portacontenedores muy grandes que transportan alrededor de 2 millones de barriles de crudo cada uno, comenzaron a navegar hacia el este el jueves por la noche desde las aguas frente a Ras Tanura en Arabia Saudita, donde han estado desde mediados de marzo. El Sea Condor, un petrolero de productos de bandera griega que cargó en Kuwait, también se dirigía hacia el este en dirección a Ormuz.

El Mayasan navegó hacia el golfo unos días antes de que estallara la guerra el 28 de febrero, según muestran los datos de seguimiento de barcos. Cargó crudo de los Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudita a finales de febrero. Indica Tomakomai, un puerto en el norte de Japón, como su destino. El Yakumosan entró en el golfo a finales de febrero y cargó una carga de crudo qatarí de un buque de almacenamiento flotante a principios de marzo. Luego, pronto tomó otra carga de Juaymah, Arabia Saudita, antes de permanecer inactivo durante unas semanas frente a Ras Tanura. Señala un punto de reunión frente a la isla Das en los Emiratos Árabes Unidos como su destino.

Los buques japoneses que navegan hacia el este el viernes tienen vínculos con Mitsui OSK Lines Ltd., un importante armador japonés y actor clave en el sector energético. Si bien la compañía retiró al menos un buque del golfo antes de la tregua de esta semana, el presidente Jotaro Tamura dijo el jueves que el grupo ahora necesitaría examinar los detalles y la implementación del alto el fuego antes de permitir que sus petroleros prueben el Estrecho de Ormuz.

Mitsui es propietaria del Mayasan, mientras que el propietario del Yakumosan, Phoenix Ocean Corp., comparte la dirección de MOL. MOL dijo que no podía comentar sobre "el estado de navegación o las medidas operativas de buques individuales", y agregó que su prioridad era la seguridad de los marineros, la carga y los buques.

Los petroleros japoneses siguen un movimiento similar de tres buques chinos completamente cargados. El jueves, los tres VLCC chinos se agruparon en un punto que se aproxima a Qeshm, Irán, la isla que ahora sirve como puerta de entrada para los tránsitos de Ormuz. Dos de los buques están vinculados a Cosco Shipping Corp. de China, un gigante y prudente actor estatal.

El Cospearl Lake, un portacontenedores muy grande vinculado a la estatal Cosco Shipping Corp. de China, y el He Rong Hai, propiedad de una entidad más pequeña, parecían viajar hacia el este a primera hora del jueves por la mañana a velocidades casi máximas, según datos de seguimiento de barcos, antes de detenerse virtualmente. Otro VLCC vinculado a Cosco, el Yuan Hua Hu, comenzó su viaje hacia el este unas horas después. Los tres señalan propiedad china en sus sistemas de seguimiento, una medida que generalmente se toma por seguridad durante los tránsitos aprobados por Irán (y en este caso no mienten).

Los buques chinos ya son notables por sus cargas. Dos transportan crudo iraquí y el otro saudí. Si bien Irán se ha referido al "hermano" Irak, la mayoría de los demás tránsitos se han concedido a naciones amigas. Irak ha informado a los comerciantes y refinerías que los buques que transportan el petróleo del país ahora pueden transitar por el Estrecho de Ormuz gracias a una exención iraní.

Los pasos del Cospearl Lake y Yuan Hua Hu también marcarían el primer intento de este tipo por parte de un petrolero de Cosco en la guerra de seis semanas. La compañía, al igual que otras grandes empresas navieras, tiende a ser conservadora, y sus portacontenedores han estado atrapados desde que comenzaron los ataques de EE. UU. e Israel contra Irán, lo que provocó que Irán prácticamente cerrara Ormuz en represalia.

El Sea Condor, el buque de bandera griega, también se movió hacia el golfo aproximadamente al mismo tiempo y cargó combustibles kuwaitíes a principios de marzo. Su propietario es Turandot Marine Co., que comparte los mismos datos de contacto que su administrador, Pantheon Tankers Management, en Atenas.

Los petroleros forman parte de una creciente armada que se congrega en la entrada del estrecho, frente a los Emiratos Árabes Unidos. Un VLCC de bandera saudí, el Jaham, se ha movido hacia el este hacia un área de espera cercana frente a Dubai. Se unen a otros barcos, incluidos dos superpetroleros completamente cargados de bandera india que han estado en la zona desde finales de marzo: el Desh Vibhor, que se encuentra frente a Ras Al Khaimah, y el Desh Vaibhav, que está cerca de Dubai.

Los armadores no solo están preocupados por la seguridad de la tripulación y la carga, sino también por la necesidad de gestionar las demandas iraníes para asegurar el paso seguro, incluidos los pagos que podrían exponer a las empresas a riesgos de sanciones. Trump, quien anunció una apertura completa de Ormuz junto con el alto el fuego a principios de esta semana, dijo el jueves que era optimista, solo para luego reprender a Irán por hacer un trabajo "muy pobre" al permitir el paso del petróleo.

Mientras tanto, todos los tránsitos observados en el último día pasaron por un estrecho corredor norte del Estrecho entre las islas iraníes de Larak y Qeshm, que es el único paso permitido por el ejército iraní.

Tránsitos Observados

Según Bloomberg, desde la mañana del jueves, se han observado dos petroleros iraníes, dos graneleros y un solo buque portacontenedores saliendo del Golfo Pérsico. Se estima que el petrolero griego Serengeti, que apareció en los sistemas de seguimiento automatizados frente a Sri Lanka el jueves, realizó el cruce de salida el 1 de abril.

Desde el otro lado, se observaron dos petroleros sancionados por EE. UU. por su participación en el comercio de petróleo iraní, uno de los cuales fue el Arhimeda, entrando en el Golfo el jueves. Un pequeño buque granelero también realizó el tránsito de entrada. El viernes por la mañana, el único buque visto dirigiéndose al Golfo Pérsico fue un buque granelero vinculado a China.

Tyler Durden
Vie, 10/04/2026 - 12:00