XPO Logistics, Inc.

XPO, Inc. (XPO Logistics, Inc.) es una de las mayores empresas de transporte estadounidense que realiza envíos de carga parcial en Norteamérica.​​​ La empresa tiene su sede en Greenwich, Connecticut, y cuenta con 614 oficinas en todo el mundo.​ XPO es el segundo mayor proveedor de servicios de transporte de carga parcial (LTL) en Norteamérica y opera en el 99 % de todos los códigos postales de Estados Unidos.​​

En Europa, XPO ofrece servicios especializados de transporte de carga completa, LTL, bróker de camiones, transporte gestionado, última milla y transporte de mercancías.​ La empresa también gestiona soluciones multimodales, como combinaciones de carretera-ferrocarril y carretera-marítimo de corta distancia.​

Historia

2011–2021

La empresa se denominaba inicialmente Express-1 Expedited Solutions y cotizaba en la Bolsa de Valores de Estados Unidos con el símbolo XPO. Fue adquirida por Brad Jacobs y pasó a denominarse XPO Logistics en septiembre de 2011.​​​ En junio de 2012, XPO cotizó sus acciones en la Bolsa de Valores de Nueva York.​

XPO ha adquirido varias empresas de logística en Norteamérica y en el extranjero.​ Entre las adquisiciones más destacadas se incluyen: 3PD, Inc. (agosto de 2013), Pacer International, Inc. (marzo de 2014), Norbert Dentressangle SA (abril de 2015) y Con-way Inc. (octubre de 2015). XPO pagó 3560 millones de dólares estadounidenses, incluida la deuda adquirida, por la empresa de transporte europea Norbert Dentressangle y 3000 millones de dólares por Con-way.​​ En 2016, XPO vendió su división de transporte por carretera (adquirida a Con-Way) a TransForce por 558 millones de dólares en efectivo.​

En junio de 2016, XPO fue incluida en la lista Fortune 500 de las mayores empresas estadounidenses por ingresos.​

La empresa ha llevado a cabo operaciones logísticas para el Campeonato de Golf Evian y la Maratón de París.​ En 2019, XPO Logistics lanzó un juego para móviles que simula las operaciones de transporte de mercancías para el Tour de Francia.​

A partir de 2021, XPO Logistics se dividió en tres empresas cotizadas en bolsa independientes, lo que convirtió a XPO en un proveedor exclusivo de transporte de carga parcial (LTL).​​

GXO Logistics

En agosto de 2021, la empresa escindió su negocio de logística por contrato en una empresa independiente denominada GXO Logistics, con instalaciones ubicadas principalmente en América del Norte y Europa.​​ GXO son las siglas de «game-changing opportunities» (oportunidades revolucionarias).​ Patrick Kelleher es el director ejecutivo de la empresa.​

RXO

XPO escindió sus servicios de intermediación y otros servicios (transporte gestionado, transporte internacional y logística de última milla) en una empresa independiente denominada RXO, Inc. en noviembre de 2022.​​​​ RXO tiene su sede en Charlotte, Carolina del Norte.​ Drew Wilkerson es el director ejecutivo de la empresa.

2022-presente

XPO eliminó «Logistics» de su nombre en diciembre de 2022 y sigue siendo únicamente un transportista LTL, lo que permite a varios clientes transportar mercancías en el mismo camión.​ En agosto de 2022, Brad Jacobs anunció que dejaba el cargo de director ejecutivo y que pasaría a ser presidente ejecutivo. Mario Harik, antiguo director de información de XPO, que también ocupa el cargo de presidente de la empresa, fue nombrado director ejecutivo.​ En marzo de 2022, XPO vendió su negocio intermodal norteamericano a STG Logistics, con sede en Illinois, por 710 millones de dólares.​​ En marzo de 2023, XPO nombró a J. Wes Frye, un veterano jubilado del sector, miembro de su consejo de administración.​ En abril de 2023, XPO anunció la contratación de Dave Bates como director de operaciones de LTL en Norteamérica.​ En diciembre de 2023, XPO recibió la aprobación de un tribunal de quiebras de Delaware para adquirir 28 centros de servicio de Yellow Corporation por 870 millones de dólares como parte del Capítulo 11 de la ley de quiebras.​​ La adquisición se completó en enero de 2024.​

En 2025, XPO fue incluida por DriveBigTrucks.com como una de las mejores empresas de transporte por carretera para mujeres, basándose en factores como las prácticas de seguridad, las prestaciones y el apoyo a la carrera profesional.​ También en 2025, la revista Fortune incluyó a XPO en su lista de las empresas más innovadoras de Estados Unidos. XPO fue la única empresa dedicada exclusivamente al transporte de carga parcial (LTL) incluida en la lista de 300 empresas.​

Operaciones

América del norte

XPO es el segundo mayor proveedor de servicios de carga parcial (LTL) de Norteamérica.​ El LTL es un modelo de transporte de mercancías que consiste en enviar pequeñas cantidades de mercancías para varios clientes a la vez.​ En 2022, el director ejecutivo de XPO declaró que la empresa opera en el 99 % de los códigos postales de Estados Unidos.​ En marzo de 2022, XPO también fabricaba remolques nuevos y reacondicionados en una fábrica de Searcy, Arkansas.​​

Europa

XPO ofrece servicios especializados de transporte de carga completa, LTL, bróker de camiones, transporte gestionado, última milla y transporte de mercancías en Europa.​ La empresa también gestiona soluciones multimodales, como combinaciones de carretera-ferrocarril y carretera-marítimo de corta distancia. En 2022 se contrataron 1000 nuevos conductores en el Reino Unido e Irlanda.​​

Controversia

Un artículo publicado en 2018 por The New York Times describía las experiencias de varios empleados que trabajaban en un almacén de Memphis, Tennessee, gestionado por XPO.​​​ El almacén no tenía ventanas ni aire acondicionado, y en ocasiones las temperaturas superaban los 38 °C. El artículo describía varios casos de abortos espontáneos entre las trabajadoras del almacén, que se atribuían a la negativa de la dirección a permitir que las trabajadoras embarazadas evitaran los trabajos pesados.​ Según el artículo y los empleados de XPO, una trabajadora murió de un paro cardíaco en el suelo del almacén en 2017 y los empleados afirmaron que los directivos les dijeron que siguieran trabajando. Un portavoz de XPO calificó las acusaciones del artículo de «infundadas y llenas de inexactitudes» y afirmó que estaban «alimentadas por los Teamsters».​

En octubre de 2021, XPO acordó pagar 30 millones de dólares a 784 conductores que afirmaban que la empresa les pagaba menos del salario mínimo.​​