American Airlines met fin aux discussions de fusion avec United alors que Wells Fargo signale une autre alliance possible

American Airlines met fin aux discussions de fusion avec United alors que Wells Fargo signale une autre alliance possible

Certes, la semaine dernière a été marquée par plusieurs événements clés dans le monde de l'aviation.

D'abord, l'histoire selon laquelle Spirit Airlines pourrait être liquidée à tout moment, suivie plus tard dans la semaine par des informations selon lesquelles la compagnie à bas prix avait demandé à l'administration Trump un plan de sauvetage d'urgence.

Ensuite, bien sûr, il y a eu la réouverture du détroit d'Ormuz en fin de semaine, ce qui a fait chuter les prix du kérosène à New York et a fait grimper les actions des compagnies aériennes...

Il semble maintenant qu'American Airlines ait rejeté l'idée du PDG d'United Airlines, Scott Kirby, de fusionner les deux transporteurs. Kirby a récemment présenté l'alliance au président Trump.

American a déclaré au New York Times dans un communiqué qu'elle "ne s'engageait pas et n'était pas intéressée" par l'idée de fusion proposée par le PDG Kirby.

"Bien que des changements sur le marché plus large des compagnies aériennes puissent être nécessaires, une combinaison avec United serait négative pour la concurrence et pour les consommateurs, et donc incompatible avec notre compréhension de la philosophie de l'administration envers l'industrie et des principes du droit antitrust", a déclaré American, ajoutant : "Notre objectif restera d'exécuter nos objectifs stratégiques et de positionner American pour gagner sur le long terme."

La porte-parole de la Maison Blanche, Karoline Leavitt, a déclaré plus tôt cette semaine aux journalistes que la fusion "n'était pas quelque chose sur lequel le président ou la Maison Blanche avait une opinion ou se prononçait à l'heure actuelle".

L'analyste de Wells Fargo, Christian Wetherbee, a déclaré à ses clients que la fusion American-United était peu probable, mais qu'il avait à l'œil "une opportunité pour United et Delta".

"Cette idée renforce notre conviction que le choc pétrolier présente une opportunité pour United et Delta de sortir mieux positionnées, suggérant potentiellement une amélioration des estimations pour les années à venir", a déclaré Wetherbee.

Il a noté qu'une fusion potentielle entre United et American pourrait être trop importante, car le transporteur combiné contrôlerait environ 40 % de la capacité nationale sans cessions.

En alternative, Wetherbee a suggéré que JetBlue pourrait émerger comme une cible plus petite et plus réaliste si American rejetait United, donnant à United des actifs précieux à New York et en Floride avec moins de retombées réglementaires.

Certains analystes ont déjà décrit l'industrie aérienne comme hautement consolidée et un oligopole classique.

À notre radar la semaine prochaine : la réunion de Spirit avec le secrétaire aux Transports Sean Duffy, ainsi que le sort incertain du transporteur alors que les créanciers pourraient couper les ponts à tout moment. L'attention se portera également sur United et sur la question de savoir si, après avoir été rejetée par American, elle se tourne vers Delta. Pendant ce temps, les prix du kérosène à New York chutent, une évolution bienvenue pour les compagnies aériennes après quatre semaines de prix en forte hausse qui ont conduit certaines compagnies à augmenter les frais de bagages et les prix des billets pour compenser les coûts du carburant.

Tyler Durden
Sam, 18/04/2026 - 13:25