Les conservateurs canadiens réagissent à la stratégie automobile de Carney avec un plan axé sur les États-Unis

<p>(Bloomberg) -- Le chef du Parti conservateur du Canada a proposé de nouvelles mesures pour protéger l'industrie automobile du pays, arguant qu'il s'agit d'une erreur de détourner l'attention des États-Unis en tant que marché d'exportation principal de l'industrie.</p>
<p>Pierre Poilievre a proposé d'exempter les véhicules fabriqués au Canada de la taxe de vente fédérale et de mettre en œuvre une règle du « dollar pour dollar » sur les droits de douane. Un constructeur automobile qui assemble des véhicules au Canada pourrait importer la valeur équivalente en dollars en voitures ou en camions des États-Unis ou du Mexique sans payer de droits de douane, selon le plan des conservateurs.</p>
<p>Plus lu sur Bloomberg</p>
<ul>
<li></li>
<li> <a href="https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-03-14/second-dynacom-oil-tanker-passes-hormuz-as-other-owners-hold-back?utm_campaign=bn&amp;utm_medium=distro&amp;utm_source=yahooUS">Deuxième pétrolier Dynacom passe par Hormuz tandis que d'autres propriétaires se retiennent</a></li>
<li> <a href="https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-03-13/mamdani-wants-new-york-estate-tax-threshold-cut-90-to-750-000?utm_campaign=bn&amp;utm_medium=distro&amp;utm_source=yahooUS">Mamdani veut réduire le seuil de l'impôt sur la fortune de New York de 90 % à 750 000 $</a></li>
<li></li>
<li> <a href="https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-03-13/venezuela-officials-in-talks-to-send-detained-maduro-ally-to-us?utm_campaign=bn&amp;utm_medium=distro&amp;utm_source=yahooUS">Des responsables vénézuéliens discutent pour envoyer un allié détenu de Maduro aux États-Unis</a></li>
</ul>
<p>Ces propositions visent à différencier son parti de la stratégie automobile du premier ministre Mark Carney. Le gouvernement a lancé des consultations sur un système qui donnerait aux entreprises des « crédits d'importation » lorsqu'elles fabriquent des voitures au Canada, qui pourraient être utilisés pour éliminer les droits de douane américains sur les véhicules fabriqués aux États-Unis ou vendus à d'autres entreprises.</p>
<p>Ce concept semble similaire en principe à celui que propose maintenant M. Poilievre, mais le gouvernement a fourni peu de détails sur son fonctionnement. Les acteurs de l'industrie peuvent soumettre des commentaires aux consultations jusqu'au 13 avril.</p>
<p>La stratégie de M. Carney comprend également la tentative d'attirer des investissements de la part des fabricants chinois de véhicules électriques et d'exporter cette production, potentiellement vers des marchés non américains. En janvier, le premier ministre a également accepté de permettre l'importation de 49 000 VE fabriqués en Chine à un faible taux de droits de douane, ce qui a suscité la condamnation de la Maison Blanche, qui continue de bloquer les véhicules électriques chinois avec un mur douanier élevé.</p>
<p>M. Poilievre a déclaré qu'il s'agissait d'une « illusion dangereuse que nous puissions remplacer les ventes de voitures aux États-Unis par des VE à l'étranger. »</p>
<p>La production automobile canadienne a diminué de près de 50 % depuis 2016 pour atteindre 1,2 million de véhicules l'année dernière, selon le réseau Trillium pour la fabrication avancée. La plupart sont expédiés pour la vente aux États-Unis, mais les constructeurs automobiles accumulent d'énormes coûts de droits de douane après que le président Donald Trump ait imposé de nouveaux droits d'importation sur les véhicules étrangers il y a près d'un an. Le Canada a répondu par des contre-droits de douane correspondants sur les voitures et les camions fabriqués aux États-Unis.</p>
<p>Le président et les membres de son administration ont déclaré à plusieurs reprises qu'ils ne souhaitaient pas que les États-Unis importent des véhicules fabriqués au Canada.</p>
<p>Les constructeurs automobiles traditionnels de Detroit — General Motors Co., Stellantis NV, société mère de Chrysler et Ford Motor Co. — ont des usines en Ontario et ont autrefois dominé l'industrie canadienne. Mais deux géants japonais, Honda Motor Co. et Toyota Motor Corp., sont désormais les entreprises les plus importantes, représentant environ trois quarts des voitures et des camionnettes légères fabriquées au Canada en 2025.</p>