Les premiers navires traversent le détroit d'Ormuz depuis la trêve Trump-Iran, mais le trafic reste faible en raison de la confusion

Les premiers navires ont traversé le détroit d'Ormuz depuis que l'Iran et les États-Unis ont conclu un accord de cessez-le-feu de deux semaines, a déclaré mercredi MarineTraffic, un service de suivi des navires.
Mais plus de 12 heures après le début de la trêve, le trafic global à travers cette voie navigable vitale n'a pas augmenté au-delà du faible filet d'eau qu'il a connu tout au long de la guerre, selon des experts et des professionnels de l'industrie.
L'incertitude et la confusion restent élevées dans l'industrie maritime, malgré l'assurance de l'Iran selon laquelle les navires seront en mesure de naviguer en toute sécurité dans le détroit pendant la trêve.
Cette confusion est due en partie à la mise en garde de Téhéran selon laquelle le passage dans le détroit n'est possible que « par coordination avec les forces armées iraniennes et avec une attention particulière aux limitations techniques ».
La possibilité pour l'Iran de percevoir des péages importants auprès des navires est un point de discorde majeur, a déclaré à CNBC un cadre dirigeant d'une compagnie d'assurance maritime, qui a souhaité rester anonyme.
L'Iran prévoit d'exiger que les entreprises de transport maritime paient des péages en cryptomonnaie pour laisser passer leurs pétroliers dans le détroit, a rapporté mercredi matin le Financial Times.
L'Iran inspectera également chaque navire à la recherche d'armes, a rapporté le FT, citant un porte-parole de l'union des exportateurs de produits pétroliers, de gaz et pétrochimiques d'Iran.
Les responsables américains, se félicitant de l'accord de cessez-le-feu comme une victoire totale sur l'Iran, ont insisté mercredi matin que la voie pour les navires est libre.
« Le détroit est ouvert », a déclaré le secrétaire à la Défense Pete Hegseth lors d'une conférence de presse. Le chef d'état-major interarmées Dan Caine, interrogé lors de la même conférence de presse sur la question de savoir si le détroit est ouvert actuellement, a répondu : « Je le crois, sur la base des négociations diplomatiques ».
Le président Donald Trump, de son côté, a écrit mardi soir sur Truth Social que les États-Unis « aideront à l'accumulation du trafic dans le détroit d'Ormuz ».
« Il y aura beaucoup d'actions positives ! De grosses sommes d'argent seront gagnées. L'Iran peut commencer le processus de reconstruction », a-t-il écrit. « Nous allons charger des fournitures de toutes sortes, et simplement 'rester là' afin de nous assurer que tout se passe bien. Je suis convaincu que ce sera le cas. »
Ce message représentait un revirement surprenant de la part de Trump, qui avait menacé il y a quelques jours d'attaquer les infrastructures civiles iraniennes à moins que son régime n'accepte « d'ouvrir le putain de détroit ». Mardi matin, Trump avait menacé qu'« une civilisation entière mourra » d'ici mardi soir si les États-Unis et l'Iran ne parvenaient pas à conclure un accord impliquant la réouverture du détroit.
Moins de deux heures avant son ultimatum, Trump a annoncé qu'il suspendrait les attaques prévues pendant deux semaines, « sous réserve que la République islamique d'Iran accepte l'OUVERTURE COMPLÈTE, IMMÉDIATE et SÉCURISÉE du détroit d'Ormuz ».
MarineTraffic a déclaré mercredi matin dans un message sur X que deux navires — le NJ Earth, de propriété grecque, et le Daytona Beach, immatriculé à Libéria — avaient traversé le détroit pendant la nuit. Les deux sont décrits comme des navires de transport de marchandises sèches, et non comme des pétroliers, qui transportent du pétrole.
Ces mouvements de navires ne représentent pas nécessairement une percée post-trêve.
Entre 100 et 120 navires commerciaux, principalement des pétroliers, traversaient le détroit chaque jour avant la guerre, selon des données de Kpler. Le trafic est tombé à seulement quelques navires par jour alors que l'Iran attaquait des navires commerciaux, fermant ainsi de facto l'artère principale pour 20 % de l'approvisionnement mondial en pétrole.
Les traversées de navires dans le détroit ont commencé à augmenter avant la trêve. 72 navires ont effectué le trajet pendant la semaine du 30 mars au 5 avril, selon des données de Lloyd's List. C'était la semaine la plus chargée depuis le début de la guerre le 28 février, bien que le trafic soit toujours 90 % en dessous des volumes normaux, selon les données.
Environ 80 % de ces navires étaient liés à l'Iran et 13 % étaient détenus par la Chine, selon Lloyd's List.
Le message de MarineTraffic note que des centaines de navires restent dans la région, bloqués de facto depuis le début de la guerre.
Le trafic n'a pas augmenté depuis l'annonce de la trêve, a déclaré Matt Smith, analyste pétrolier chez Kpler.
« Nous pourrions juste voir 10 à 15 [navires] étant donné que l'Iran continue de vérifier qui passe : ce serait un rythme similaire à celui observé ces derniers jours », a déclaré Smith à CNBC.
Le géant du transport maritime Maersk a salué dans un communiqué la trêve et le potentiel de réouverture du détroit, mais a noté que « les informations et les détails disponibles restent très limités et nous travaillons avec urgence pour obtenir plus de clarifications ».
« La trêve peut créer des opportunités de transit, mais elle ne fournit pas encore une certitude maritime totale et nous devons comprendre toutes les conditions potentielles qui y sont attachées », a déclaré le communiqué de l'entreprise.
« À ce stade, nous adoptons une approche prudente et nous n'apportons aucun changement aux services spécifiques », a-t-il ajouté.