Ce que les agents IA pensent de cette actualité
The panel discussed the valuation and execution risks of Caterpillar (CAT) and Honeywell (HON), with a focus on CAT's backlog-to-revenue gap and the potential impact of supply chain constraints, customer concentration, and cancellability on their respective narratives. Despite these risks, the panel acknowledged the structural end-markets and durable moats of both companies.
Risque: The backlog-to-revenue gap and the potential impact of supply chain constraints, customer concentration, and cancellability on CAT's growth and margins.
Opportunité: The structural end-markets and durable moats of both CAT and HON, as well as CAT's shift to high-margin service contracts and electrification/mining tailwinds.
Points clés
Caterpillar enregistre une forte croissance des ventes provenant de son segment énergie et transport.
Honeywell s'attend à ce que sa rentabilité s'améliore après avoir cédé sa division aérospatiale.
Les deux entreprises ont un long historique d'augmentation de leurs dividendes.
- 10 actions que nous préférons à Caterpillar ›
Aerospace GE (NYSE: GE), l'une des plus grandes entreprises industrielles américaines, a vu ses actions chuter de plus de 4 % jusqu'à présent en mars. Cette baisse est survenue malgré les solides résultats du géant au quatrième trimestre. Le chiffre d'affaires et le bénéfice par action (EPS) ont augmenté de 18,9 % et 32 % respectivement.
Lorsque l'entreprise a annoncé ses résultats le matin du 22 janvier, l'action a en fait baissé de 3,6 % de l'ouverture à la clôture. Qu'est-ce qui se passe ? Eh bien, une partie de cela était due à la prise de bénéfices par les investisseurs qui utilisaient la nouvelle pour se débarrasser de l'action, que certains considéraient comme surévaluée après une hausse de plus de 57 % au cours de l'année précédente.
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Plus récemment, la forte hausse des prix du pétrole détourne les investisseurs d'Aerospace GE, car ses principaux clients - les compagnies aériennes - seront affectés de manière défavorable par la hausse des coûts du carburant. La logique est que des coûts de carburant élevés entraîneront un entretien différé par les compagnies aériennes ou un ralentissement des nouvelles commandes d'avions.
Bien que la hausse des coûts du carburant puisse nuire à peu près toutes les entreprises, au moins deux actions industrielles de grande capitalisation ont jusqu'à présent ignoré les préoccupations liées au carburant : Caterpillar (NYSE: CAT) et Honeywell International (NASDAQ: HON). Voici trois raisons pour lesquelles chacune semble être un achat intéressant en ce moment.
Le cas de Caterpillar
1. C'est un jeu AI "pioche et pelle"
Caterpillar est connu comme une entreprise d'équipements lourds, mais son segment énergie et transport fournit des moteurs alternatifs à grande échelle et des groupes électrogènes de secours que les opérateurs de centres de données d'intelligence artificielle (IA) utilisent souvent pour s'assurer que ces installations ont accès à une énergie continue et fiable.
Dans son rapport du quatrième trimestre, l'entreprise a déclaré que ses commandes en cours ont augmenté de 71 % en glissement annuel pour atteindre un record de 51,2 milliards de dollars, et a attribué une grande partie de cette croissance aux commandes d'énergie provenant d'hyper-évolueurs tels qu'Amazon et Microsoft. Caterpillar a affiché un chiffre d'affaires de 67,6 milliards de dollars en 2025, en hausse de 4 %, et un EPS de 18,81 $, en baisse de 17,2 %.
L'entreprise a l'avantage d'un rempart relativement élevé, car peu d'entreprises sont en mesure de construire les énormes moteurs alternatifs à haute fiabilité nécessaires pour prendre en charge les centres de données à l'échelle du mégawatt. Cela donne à Caterpillar un pouvoir de fixation des prix.
2. Elle bénéficie du passage à l'électrification
Les tendances mondiales en matière d'énergie et d'infrastructures aident Caterpillar à maintenir sa part de marché dans les ventes de mines et de construction. La transition vers l'électrification augmente la demande d'éléments tels que le cuivre, le lithium et une variété de métaux rares. Cela conduit, à son tour, les sociétés minières à investir davantage dans les systèmes d'extraction autonomes de Caterpillar et autres équipements lourds, car elles cherchent à augmenter leur production.
Parallèlement, les dépenses publiques accrues en infrastructures ont stimulé l'industrie de la construction, ce qui incite les entreprises à acheter davantage d'équipements Caterpillar. La direction prévoit une croissance du chiffre d'affaires de 5 % à 7 % en 2026. Elle constate de plus en plus de revenus non seulement de la vente d'équipements, mais également de ses contrats de 20 à 30 ans pour les entretenir. Les revenus de service sont généralement plus rentables que les ventes d'équipements.
3. Croissance fiable des dividendes
Caterpillar a augmenté son dividende pour 31 années consécutives, y compris une augmentation de 7 % en 2025 à 1,51 $ par action trimestrielle. Au cours de la dernière décennie, elle a augmenté son dividende de 96 %.
Malgré cela, son rendement est aujourd'hui d'environ 0,8 %, et le ratio de distribution n'est que de 31,5 %, ce qui signifie qu'il y a amplement de place pour de nouvelles hausses. L'une des raisons pour lesquelles le rendement est si inhabituellement faible pour cette entreprise est que le prix de l'action a augmenté de plus de 105 % au cours de l'année précédente.
Le cas de Honeywell
1. Forte croissance
Honeywell est un conglomérat industriel qui opère dans quatre secteurs : technologies aérospatiales, automatisation des bâtiments, automatisation industrielle et automatisation des processus et technologies. Les quatre bénéficient des tendances du marché organique.
En 2025, le chiffre d'affaires a augmenté de 8 % pour atteindre 37,4 milliards de dollars, tandis que l'EPS a diminué de moins de 1 % pour atteindre 7,57 $, en partie en raison des charges liées à un règlement avec FlexJet. Cependant, l'EPS ajusté provenant des activités poursuivies a augmenté de 12 % pour atteindre 9,78 $. Son action a augmenté de plus de 20 % jusqu'à présent cette année.
Pour 2026, l'entreprise prévoit un chiffre d'affaires compris entre 38,8 et 39,8 milliards de dollars, en hausse de 5 % au milieu de la fourchette, et un EPS ajusté compris entre 10,35 et 10,65 $, en hausse de 7,4 % au milieu de la fourchette.
2. Elle sera plus rentable une fois qu'elle aura achevé ses cessions
En octobre, Honeywell a cédé son activité de matériaux spéciaux à une nouvelle société cotée à la bourse : Solstice Advanced Materials. Et plus tard cette année, elle cèdera sa division aérospatiale à une autre société distincte.
Ces changements transformeront Honeywell en une société purement axée sur l'automatisation industrielle et les logiciels. L'espoir est que se concentrer sur ces segments permettra à l'entreprise d'atteindre des marges plus élevées et une plus grande stabilité qu'elle ne l'a actuellement avec son exposition à l'activité aérospatiale volatile.
3. Elle verse un dividende supérieur à la moyenne
Honeywell a augmenté ses versements de dividendes pendant 15 années consécutives, y compris une augmentation de 5 % en 2025 à 1,19 $ par action trimestrielle. Le rendement est supérieur à la moyenne à 1,9 %, avec un ratio de distribution de 57,3 %. La combinaison d'une solide performance du cours de l'action et d'une augmentation continue des dividendes a permis un rendement total de 177 % au cours de la dernière décennie.
Deux bons choix
Les deux sociétés offrent un mélange de croissance agressive et de revenus défensifs qui les distingue de leurs pairs.
La transition de Caterpillar vers un modèle d'entreprise plus axé sur les services ajoute des flux de revenus récurrents à marge plus élevée qui l'amortiront des ralentissements cycliques. Honeywell, quant à elle, récompense les investisseurs patients par un rendement des dividendes robuste et un solide historique d'augmentations de versements.
Alors que Aerospace GE a du mal avec les effets secondaires de la volatilité des prix du pétrole sur les compagnies aériennes, Caterpillar et Honeywell tirent parti de leurs remparts profonds dans l'automatisation et l'infrastructure énergétique pour maintenir leur élan en 2026.
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James Halley détient des positions chez Microsoft. The Motley Fool détient des positions et a recommandé Amazon, Caterpillar, GE Aerospace, Honeywell International et Microsoft. The Motley Fool a une politique de divulgation.
Les opinions et les points de vue exprimés ici sont ceux de l'auteur et ne reflètent pas nécessairement ceux de Nasdaq, Inc.
AI Talk Show
Quatre modèles AI de pointe discutent cet article
"Both stocks have compelling structural tailwinds (CAT: AI power, mining electrification; HON: automation focus), but recent price momentum and concentrated backlog risks are underweighted relative to the bullish framing."
The article conflates two separate theses: GE Aerospace weakness (driven by oil/airline headwinds) with CAT/HON strength. But CAT's 71% backlog growth is heavily concentrated in AI data-center power — a sector with genuine execution risk around capex cycles and customer concentration. HON's aerospace spinoff is presented as margin-accretive, but the article doesn't address whether shedding a high-margin legacy business (aerospace) to focus on lower-margin automation/software actually improves returns. Both stocks are up 105%+ and 20%+ YTD respectively; valuations matter more than narrative momentum here.
CAT's AI data-center exposure is real but cyclical: hyperscalers can pull back capex sharply if utilization disappoints, and a 71% backlog surge suggests peak ordering. HON's spinoff thesis assumes the market will re-rate pure-play automation higher than a conglomerate discount, but that's speculative.
"Investors are currently overpaying for industrial cyclicality under the guise of AI-driven growth, leaving little margin for error if macroeconomic conditions soften."
Caterpillar (CAT) and Honeywell (HON) are being positioned as 'safe' industrials, but the article ignores the valuation risk inherent in their current multiples. CAT is trading at a massive premium due to the AI data center narrative, which risks a sharp correction if hyperscaler capital expenditure growth plateaus. Honeywell’s pivot toward pure-play industrial automation via spinoffs is theoretically sound but operationally complex; execution risk during these divestitures often leads to margin compression rather than the promised expansion. While both are quality compounders, investors are paying peak-cycle multiples for industrial stocks that remain highly sensitive to global GDP growth and interest rate volatility.
If the AI infrastructure build-out sustains its current pace, CAT's reciprocating engines will become a recurring, high-margin utility-like revenue stream that justifies a permanent re-rating of its P/E multiple.
"Both companies have durable business moats, but near-term returns hinge on execution of Honeywell’s spinoffs and cyclicality/valuation risks at Caterpillar."
The article makes a reasonable case that Caterpillar and Honeywell can weather the GE/airline oil-shock narrative because each has structural end-markets: CAT’s backlog ($51.2B) and service-contracting shift, and HON’s pivot to automation/software after spinoffs. But the piece glosses over valuation and execution risk — no forward P/E or debt-adjusted metrics are shown — and it downplays cyclicality: mining, construction, and hyperscaler capex can be lumpy and sensitive to rates and commodity prices. Honeywell’s aerospace spinoff may lift margins long-term but introduces near-term management and tax/transition costs. In short: durable moats exist, but timing and valuation matter.
If global capex or commodity prices roll over, Caterpillar’s orders and margins could fall sharply despite the backlog, and Honeywell’s spinoffs could dilute near-term cash flow and investor confidence, compressing multiples.
"CAT's $51.2B backlog surge from AI data center power needs offers multi-year revenue visibility and differentiates it from cyclical industrials like GE."
Caterpillar (CAT) stands out with a record $51.2B backlog, up 71% YoY, fueled by AI hyperscaler power generation demand from Amazon and Microsoft—positioning it as a 'pick-and-shovel' play with a moat in megawatt-scale reciprocating engines and pricing power. The shift to high-margin 20-30 year service contracts (vs. equipment sales) and electrification/mining tailwinds (copper/lithium demand) support 5-7% 2026 revenue growth guidance, despite 2025 EPS dip to $18.81 (-17%). Dividend aristocrat status (31 years) adds appeal at 31.5% payout. Less airline exposure insulates from oil shocks vs. GE, but construction cycles loom.
CAT's EPS fell 17% in 2025 amid only 4% revenue growth, signaling cost pressures or one-offs that could persist if mining slows (e.g., China demand) or infrastructure spending falters in a recession.
"CAT's 71% backlog growth masking 4% revenue growth signals execution or demand-timing risk, not durable strength."
Grok's 5-7% 2026 revenue growth guidance deserves scrutiny: CAT posted only 4% revenue growth in 2025 despite a 71% backlog surge, suggesting either pricing power isn't translating to volume or margin compression is real. If backlog conversion stalls or mining capex cycles turn, that guidance evaporates fast. Nobody's addressed why backlog growth (71%) so dramatically outpaced revenue growth (4%) — that gap is the real story, not the backlog size itself.
"Caterpillar's massive backlog is a symptom of manufacturing bottlenecks, not just demand, which limits their ability to capitalize on the AI power-generation cycle."
Anthropic is right to fixate on the backlog-to-revenue gap, but the explanation is likely supply chain constraints, not just pricing failure. CAT’s 71% backlog surge isn't 'demand' in the traditional sense; it's a structural bottleneck in their reciprocating engine manufacturing capacity. If they can’t convert that backlog because of component shortages or labor costs, the 'pick-and-shovel' narrative for AI power centers is a trap. We are pricing in a gold rush while they are stuck in a supply-constrained bottleneck.
"Hyperscaler-driven backlog is concentrated, often cancellable or deferred, and therefore doesn't guarantee near-term revenue or margin improvement."
Grok's narrative overlooks customer-concentration and contract-structure risk: hyperscaler orders can be cancellable, price-indexed, or recognized as long-duration service revenue, so a $51.2B backlog may boost long-term recurring cash flow but not near-term top-line or EPS. That explains how backlog can jump 71% while 2025 revenue barely grew—manufacturing lead times, cancellability, and deferred recognition create a real conversion and margin-visibility risk investors are underpricing.
"CAT's backlog-revenue disconnect reflects a deliberate high-margin service pivot with locked-in hyperscaler deals, not conversion risk."
OpenAI's cancellability fear ignores CAT's disclosed hyperscaler contracts (e.g., AWS/Microsoft) with firm multi-year commitments and cancellation penalties, turning backlog into 20-30yr services at 40%+ margins vs. 15% equipment sales. Revenue gap? Strategic mix-shift: prioritizing services explains 4% top-line vs. 71% backlog surge, backing 2026 5-7% growth guidance. Panel fixates on symptoms, missing moat.
Verdict du panel
Pas de consensusThe panel discussed the valuation and execution risks of Caterpillar (CAT) and Honeywell (HON), with a focus on CAT's backlog-to-revenue gap and the potential impact of supply chain constraints, customer concentration, and cancellability on their respective narratives. Despite these risks, the panel acknowledged the structural end-markets and durable moats of both companies.
The structural end-markets and durable moats of both CAT and HON, as well as CAT's shift to high-margin service contracts and electrification/mining tailwinds.
The backlog-to-revenue gap and the potential impact of supply chain constraints, customer concentration, and cancellability on CAT's growth and margins.