अमेरिकन एयरलाइंस ग्रुप ने सम्मेलन में मांग बढ़ने और ईंधन लागत बढ़ने के कारण Q1 राजस्व दृष्टिकोण बढ़ाया

<p>अमेरिकन ने अपनी पहली तिमाही के राजस्व पूर्वानुमान को बढ़ाया, अब साल-दर-साल 10% से अधिक राजस्व वृद्धि (लगभग $1.3 बिलियन) की उम्मीद है, रिकॉर्ड बुकिंग गति और मार्च में >10% यूनिट राजस्व वृद्धि के बाद, अप्रैल और मई में भी मजबूती रहने की उम्मीद है।</p>
<p>हाल की ईंधन अस्थिरता ने पहली तिमाही के खर्चों पर लगभग $400 मिलियन का असर डाला है और दूसरी तिमाही में भी परिणामों पर दबाव डाल सकता है, लेकिन एयरलाइन का कहना है कि यह मार्गदर्शन के भीतर समाप्त हो जाएगी (निचले सिरे की ओर) और इसमें > $10 बिलियन की तरलता और > $25 बिलियन की पहली-श्रेणी/अबाधित संपत्ति क्षमता है ताकि झटकों को कम किया जा सके।</p>
<p>दशक के बाकी समय के लिए अमेरिकन नेटवर्क और बेड़े के विकास की योजना बना रही है—लगभग 200 अतिरिक्त विमान और ~50% अधिक फ्लैट-लेआउट सीटें—जबकि प्रीमियम और दक्षता पहलों के माध्यम से $1.5 बिलियन की अतिरिक्त कर-पूर्व आय और क्रेडिट-रेटिंग सुधार को लक्षित कर रही है।</p>
<p>क्या ईरान के हमलों के बाद एयरलाइन स्टॉक में गिरावट उचित है?</p>
<p>अमेरिकन एयरलाइंस ग्रुप (NASDAQ:AAL) के अधिकारियों ने एक सम्मेलन में निवेशकों को बताया कि मांग मजबूत बनी हुई है और पहली तिमाही के राजस्व रुझान कंपनी की प्रारंभिक अपेक्षा से अधिक तेजी से सुधरे हैं, जिससे पहली तिमाही के राजस्व मार्गदर्शन में वृद्धि हुई है, भले ही हाल के हफ्तों में ईंधन की लागत में तेजी से वृद्धि हुई हो।</p>
<p>मजबूत मांग के बीच पहली तिमाही के राजस्व पूर्वानुमान में वृद्धि</p>
<p>CEO रॉबर्ट इसोम ने कहा कि अमेरिकन का “राजस्व प्रदर्शन हमारी मूल अपेक्षा से अधिक दर से सुधार कर रहा है,” और कंपनी अब पहली तिमाही में साल-दर-साल 10% से अधिक राजस्व वृद्धि की उम्मीद कर रही है। उन्होंने बताया कि यह अमेरिकन के लिए साल-दर-साल रिकॉर्ड वृद्धि है, जो पिछले वर्ष की तुलना में लगभग $1.3 बिलियन अतिरिक्त राजस्व के बराबर है।</p>
<p>डेल्टा और यूनाइटेड की कमाई कम अशांति की ओर इशारा करती है</p>
<p>इसोम ने तिमाही के दौरान बुकिंग गति की ओर इशारा किया, यह कहते हुए कि कंपनी के इतिहास में आठ शीर्ष 10 राजस्व बुकिंग दिन और आठ शीर्ष 10 राजस्व सप्ताह पहली तिमाही में हुए। उन्होंने यह भी कहा कि अमेरिकन को मार्च में 10% से अधिक यूनिट राजस्व वृद्धि की उम्मीद है और अप्रैल और मई में भी मजबूती जारी रहने का अनुमान है।</p>
<p>मौसम के प्रभाव के बारे में एक सवाल के जवाब में, इसोम ने कहा कि अपडेटेड राजस्व पूर्वानुमान में सर्दियों के तूफानों से होने वाली बाधाएं शामिल हैं। उन्होंने ध्यान दिया कि एक पूर्व तूफान (“फर्न”) का प्रभाव लगभग $200 मिलियन होने का अनुमान था और कहा कि एक अन्य तूफान (“जियाना”) जिसने कुछ दिनों के लिए अमेरिकन के चार्लोट हब को बंद कर दिया, “गाइड में शामिल” है।</p>
<p>ईंधन की अस्थिरता लाभप्रदता पर भार डालती है; तरलता पर जोर</p>
<p>क्यों 20-सेकंड का उड़ान परीक्षण लंबवत के लिए अरबों को अनलॉक कर सकता है</p>
<p>इसोम ने हाल की ईंधन मूल्य अस्थिरता को उजागर किया, यह कहते हुए कि ईंधन की कीमतें पिछले कुछ हफ्तों में तेजी से बढ़ी हैं और अमेरिकन द्वारा लगभग सात सप्ताह पहले कमाई की रिपोर्ट करने के बाद से पहली तिमाही के खर्च पर लगभग $400 मिलियन का प्रभाव डाला है। उन्होंने कहा कि कंपनी को पहली तिमाही की लाभप्रदता पर प्रभाव और “संभवतः दूसरी तिमाही में भी प्रभाव” की उम्मीद है, जो ईंधन में वृद्धि की अवधि पर निर्भर करता है।</p>
<p>लागत के दबाव के बावजूद, इसोम ने कहा कि अमेरिकन अभी भी अपनी पहली तिमाही के मार्गदर्शन सीमा के भीतर समाप्त होने की उम्मीद करता है, हालांकि “निचले सिरे की ओर।” उन्होंने कहा कि ईंधन में वृद्धि को छोड़कर, कंपनी ने एक लाभदायक पहली तिमाही उत्पन्न की होगी।</p>
<p>इसोम ने यह भी कहा कि अमेरिकन अस्थिरता के लिए तैयार है, पहली तिमाही के अंत में $10 बिलियन की अपेक्षित तरलता, 10 साल में सबसे कम कुल ऋण और “अबाधित संपत्तियों की एक बड़ी राशि” का हवाला देते हुए जिसका उपयोग अतिरिक्त उधार लेने की आवश्यकता होने पर संपार्श्विक के रूप में किया जा सकता है।</p>
<p>चीफ फाइनेंशियल ऑफिसर डेवोन मे ने उस संदेश को दोहराया, यह कहते हुए कि कंपनी के पास $10 बिलियन से अधिक की तरलता और “अबाधित संपत्ति और पहली श्रेणी की क्षमता” $25 बिलियन से अधिक है। मे ने कहा कि अमेरिकन ईंधन की ऊंचाई बने रहने और मांग में बदलाव होने पर अतिरिक्त तरलता जुटा सकता है, लेकिन अब तक ईंधन में वृद्धि को “काफी अल्पकालिक झटका” बताया और कहा कि कंपनी “कुछ समय तक कुछ भी बदलने से पहले इंतजार करेगी।”</p>
<p>2026 के लिए चार स्तंभों के आसपास तैयार रणनीति</p>
<p>इसोम ने कहा कि अमेरिकन का 2026 के लिए फोकस चार स्तंभों के आसपास आयोजित किया गया है:</p>
<p>ग्राहक अनुभव को बढ़ाना</p>
<p>वैश्विक नेटवर्क का विकास</p>
<p>प्रीमियम राजस्व चलाना</p>
<p>वफादारी में अग्रणी</p>
<p>ग्राहक अनुभव पर, इसोम ने चेक-इन में सुधार, लाउंज निवेश जिसमें चार्लोट में दसवां फ्लैगशिप लाउंज घोषणा शामिल है, और ऑस्टिन, मियामी, चार्लोट और शिकागो के लिए नई एडमिरल्स क्लब योजनाओं का हवाला दिया। उन्होंने ऑनबोर्ड परिवर्तनों जैसे शैंपेन की पेशकश, लवाज़ा के साथ कॉफी साझेदारी और उन्नत खाद्य विकल्पों का भी उल्लेख किया।</p>
<p>उन्होंने कहा कि अमेरिकन अपनी मुख्य और क्षेत्रीय नेटवर्क में उपग्रह वाई-फाई स्थापित करने की योजना बना रहा है, जिसे एटी एंड टी द्वारा प्रायोजित किया जाएगा। परिचालन विश्वसनीयता पर भी जोर दिया गया, जिसमें शेड्यूल बफर जोड़ना और प्रमुख हब पर पहल शामिल है। इसोम ने कहा कि अमेरिकन डलास-फोर्ट वर्थ को “री-बैंकिंग” कर रहा है और व्यवधानों के दौरान लचीलापन और पुनर्प्राप्ति में सुधार करने के लिए फिलाडेल्फिया में भी इसी तरह के कदम उठा रहा है, साथ ही ग्राहकों के लिए प्रौद्योगिकी और मोबाइल स्व-सेवा संवर्द्धन और फ्रंटलाइन टीमों के लिए उपकरण भी हैं।</p>
<p>नेटवर्क विकास, बेड़े योजनाएं और प्रीमियम सीट विस्तार</p>
<p>नेटवर्क विकास पर, इसोम ने कहा कि अमेरिकन के शीर्ष 10 हब में से आठ 10 सबसे बड़े अमेरिकी महानगरीय क्षेत्रों में हैं, जिसे उन्होंने मजबूत आर्थिक और जनसंख्या वृद्धि वाले क्षेत्रों के रूप में वर्णित किया। उन्होंने डलास-फोर्ट वर्थ में प्रमुख बुनियादी ढांचा योजनाओं को उजागर किया, जिसमें 2030 के आसपास एक नया टर्मिनल एफ और इस वर्ष ऑनलाइन आने वाले नए घाटों के साथ टर्मिनल सी और ए में सुधार शामिल हैं। इसोम ने कहा कि एक बार पूरा हो जाने पर, डीएफडब्ल्यू अगले कुछ वर्षों में “दुनिया का सबसे बड़ा एकल वाहक हब” होगा।</p>
<p>इसोम ने फीनिक्स, मियामी, फिलाडेल्फिया और शिकागो में विकास योजनाओं का भी हवाला दिया, शिकागो को एक ऐसे बाजार के रूप में वर्णित किया जहां अमेरिकन महामारी से पहले अपने नेटवर्क को फिर से स्थापित करने का इरादा रखता है।</p>
<p>बेड़े पर, इसोम ने कहा कि अमेरिकन की निकट भविष्य में कोई सेवानिवृत्ति की योजना नहीं है और उसके पास एक लचीला ऑर्डर बुक है। उन्होंने कहा कि एयरलाइन को दशक के अंत तक “200 अतिरिक्त विमान” की उम्मीद है, जिसमें उससे आगे बढ़ने के विकल्प हैं, और 787-9 और A321XLR सहित नियोजित डिलीवरी को उजागर किया। उन्होंने कहा कि कंपनी मौजूदा बेड़े में से अधिकांश में पुन: कॉन्फ़िगरेशन की योजना बना रही है, जिसमें बोइंग 777-300, 777-200, एयरबस A319 और A320 शामिल हैं, ताकि प्रीमियम सामग्री जोड़ी जा सके और कोच अनुभव में सुधार किया जा सके। इसोम ने कहा कि अमेरिकन की फ्लैट-लेआउट सीटों की संख्या दशक के अंत तक 50% बढ़ने की उम्मीद है।</p>
<p>अंतर्राष्ट्रीय नेटवर्क रणनीति पर चर्चा करते हुए, चीफ कस्टमर ऑफिसर नैट पीपर ने कहा कि अमेरिकन “प्रमुख शहर और अधिक विशिष्ट अंतर्राष्ट्रीय अवसरों दोनों में खेलने” का इरादा रखता है। उन्होंने क्वेंटास और जापान एयरलाइंस सहित संयुक्त व्यवसाय भागीदारों को उजागर किया, साथ ही इबेरिया के माध्यम से मैड्रिड के माध्यम से अवसरों को भी उजागर किया। पीपर ने A321XLR-सक्षम मार्गों की ओर भी इशारा किया, अगले साल फिलाडेल्फिया से पोर्टो की उड़ान और इस साल फिलाडेल्फिया से प्राग की उड़ान की योजना बनाई, और जेएफके से एडिनबर्ग तक की सेवा पर ध्यान दिया।</p>
<p>वफादारी, सह-ब्रांड क्रेडिट कार्ड और मार्जिन आउटलुक</p>
<p>इसोम ने कहा कि अमेरिकन का AAdvantage कार्यक्रम इसकी रणनीति के केंद्र में बना हुआ है, और उन्होंने रिकॉर्ड वफादारी नामांकन की ओर इशारा किया। उन्होंने 1 जनवरी को लॉन्च किए गए सिटी के साथ कंपनी के नए एकल सह-ब्रांडेड क्रेडिट कार्ड कार्यक्रम पर भी चर्चा की, यह कहते हुए कि अमेरिकन ने वर्ष के पहले दो महीनों में सह-ब्रांड अधिग्रहण सबसे अधिक देखा। इसोम ने कहा कि कंपनी अभी भी 2024 की तुलना में दशक के अंत तक $1.5 बिलियन की कर-पूर्व आय बढ़ाने के अपने लक्ष्य को पूरा करने के लिए ट्रैक पर है।</p>
<p>इसोम और पीपर ने प्रीमियम रुझानों पर भी चर्चा की। पीपर ने कहा कि प्रीमियम मांग ने प्रीमियम कॉन्फ़िगरेशन में निवेश का समर्थन किया है, जिसमें हीथ्रो के लिए 787-9 तैनाती शामिल है, और घरेलू विमानों में संशोधन पर ध्यान दिया गया है जिसमें अधिक प्रथम श्रेणी और प्रीमियम सीटें जोड़ी गई हैं। साथ ही, उन्होंने कहा कि अमेरिकन को मुख्य केबिन की मांग में भी सुधार दिख रहा है, मार्च और अप्रैल में “विमान के पिछले हिस्से में” मजबूत यूनिट राजस्व प्रदर्शन और दूसरी तिमाही में बुकिंग के साथ।</p>
<p>लागत और लाभप्रदता पर, इसोम ने कहा कि अमेरिकन ने 2023 से एक व्यवसाय पुन: इंजीनियरिंग प्रयास के माध्यम से लगभग $1 बिलियन की बचत उत्पन्न की है और अगले कुछ वर्षों के लिए अनुबंधों के साथ श्रम लागत निश्चितता है। उन्होंने कहा कि वाणिज्यिक पहलों और दक्षता का संयोजन मार्जिन विस्तार, मुक्त नकदी प्रवाह सृजन और बैलेंस शीट सुधार का समर्थन करेगा, जिसका उद्देश्य समय के साथ “बीबी फ्लैट” क्रेडिट रेटिंग तक पहुंचना है।</p>
<p>अमेरिकन एयरलाइंस ग्रुप (NASDAQ:AAL) के बारे में</p>
<p>अमेरिकन एयरलाइंस ग्रुप इंक फोर्ट वर्थ, टेक्सास में मुख्यालय वाली एक प्रमुख वैश्विक एयरलाइन होल्डिंग कंपनी है। दिसंबर 2013 में एएमआर कॉर्पोरेशन (अमेरिकन एयरलाइंस की मूल कंपनी) और यूएस एयरवेज ग्रुप के विलय के माध्यम से गठित, कंपनी दुनिया के सबसे बड़े यात्री और कार्गो नेटवर्क में से एक का संचालन करती है। इसकी सहायक कंपनियों में अमेरिकन एयरलाइंस शामिल है, जो मुख्य सेवा प्रदान करती है, और अमेरिकन ईगल, जो मुख्य वाहक की ओर से कम- और मध्यम-दूरी के मार्गों का संचालन करने वाले क्षेत्रीय वाहकों का एक नेटवर्क है।</p>
<p>कंपनी 50 से अधिक देशों में 350 से अधिक गंतव्यों के लिए यात्रियों और कार्गो के लिए अनुसूचित हवाई परिवहन प्रदान करती है।</p>