स्पिरिट एयरलाइंस पर घड़ी की टिक-टिक, बॉन्डधारक ट्रम्प बेलआउट पर विचार कर रहे हैं। यहाँ बताया गया है कि आगे क्या हो सकता है

स्पिरिट एयरलाइंस का भविष्य अगले सप्ताह अनिश्चितता में लटका हुआ है क्योंकि राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने कहा कि सरकार एयरलाइन को बेलआउट दे सकती है और संघर्षरत डिस्काउंट कैरियर के ऋणदाता एक संभावित सौदे का मूल्यांकन कर रहे हैं।

"हम इसे करने, उनकी मदद करने, यानी उन्हें बेलआउट देने, या इसे खरीदने के बारे में सोच रहे हैं," ट्रम्प ने गुरुवार को ओवल ऑफिस में संवाददाताओं से कहा।

"मुझे उन नौकरियों को बचाने में खुशी होगी। मुझे एक एयरलाइन बचाने में खुशी होगी। मुझे बहुत सारी एयरलाइंस पसंद हैं, इसलिए यह प्रतिस्पर्धी है," ट्रम्प ने कहा।

व्हाइट हाउस और प्रमुख बॉन्डधारकों ने या तो तुरंत टिप्पणी नहीं की या इस मामले पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।

ट्रम्प ने संवाददाताओं से कहा कि "जब तेल की कीमत कम हो जाती है," तो सरकार "[स्पिरिट] को लाभ पर बेच सकती है।"

स्पिरिट को मध्य-वर्ष में दिवालियापन से बाहर निकलने की उम्मीद थी, लेकिन यह ईरान पर अमेरिका-इज़राइल हमलों से पहले था, जिससे जेट ईंधन की लागत में वृद्धि हुई। एक अदालत फाइलिंग के अनुसार, फरवरी में स्पिरिट को लगभग $28.3 मिलियन का परिचालन घाटा हुआ था, जो ईंधन की कीमत में वृद्धि से पहले वाहकों - और यात्रियों के बटुए - पर असर पड़ा था।

स्पिरिट, अपनी चमकीली पीली विमानों और न्यूनतम सेवा के लिए जानी जाने वाली प्रतिष्ठित बजट कैरियर, जो देर रात के हास्य कलाकारों के लिए एक मजाक बन गई थी, जीवित रहने के लिए संघर्ष कर रही है। कोविड के बाद उद्योग की लागतें बढ़ गईं, क्योंकि ग्राहकों की पसंद अधिक अपमार्केट पेशकशों और अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों के लिए बदल गई।

स्पिरिट ने आक्रामक रूप से अपनी लागतों में कटौती की है, विमान बेचे हैं और अपने नेटवर्क को सिकोड़ लिया है। एविएशन डेटा फर्म सिरियम के अनुसार, पिछले मई में, स्पिरिट ने 19,575 उड़ानें संचालित कीं। इस मई में, यह 9,353 संचालित कर रहा है।

जेटब्लू एयरवेज द्वारा स्पिरिट के नियोजित अधिग्रहण को बिडेन प्रशासन द्वारा सफलतापूर्वक चुनौती दी गई थी, जिसे ट्रम्प प्रशासन ने स्पिरिट को नुकसान पहुंचाया था।

"अगर बिडेन प्रशासन ने एयरलाइन के जेटब्लू के साथ विलय को लापरवाही से अवरुद्ध नहीं किया होता तो स्पिरिट एयरलाइंस एक बहुत मजबूत वित्तीय स्थिति में होती," एक व्हाइट हाउस के प्रवक्ता ने ईमेल द्वारा कहा। "ट्रम्प प्रशासन स्थिति और अमेरिकी विमानन उद्योग के समग्र स्वास्थ्य की निगरानी करना जारी रखता है जिस पर लाखों अमेरिकी हर दिन आवश्यक यात्रा और अपनी आजीविका के लिए भरोसा करते हैं।"

क्या अन्य भी ऐसा ही करेंगे?

कुछ उद्योग के सदस्यों और विश्लेषकों ने सुझाव दिया है कि अन्य एयरलाइंस, विशेष रूप से कम लागत वाली वाहक, सरकार से इसी तरह की सहायता मांग सकती हैं।

इस मामले से परिचित लोगों ने सीएनबीसी को बताया कि कम लागत वाली एयरलाइंस ने इस सप्ताह की शुरुआत में परिवहन सचिव शॉन डफी से मुलाकात कर ईंधन की लागत में वर्तमान वृद्धि पर चर्चा की।

ट्रम्प प्रशासन ने उन कंपनियों में हिस्सेदारी ली है जिन्हें वह राष्ट्रीय सुरक्षा हित के रूप में देखता है, जबकि ऑटोमेकर से लेकर बैंकों से लेकर पूरे विमानन उद्योग तक की कंपनियों को अतीत में बेलआउट मिला है, लेकिन यह बहुत असामान्य है कि सरकार एक एकल कंपनी को बचाएगी।

डेल्टा एयर लाइन्स और यूनाइटेड एयरलाइंस अमेरिका में विमानन उद्योग के अधिकांश लाभ का हिसाब रखती हैं, वर्षों और अरबों डॉलर खर्च करके सफलतापूर्वक एक कम-मूल्य-संवेदनशील ग्राहक वर्ग को आकर्षित किया है जो अधिक जगह वाली सीटों और अन्य सुविधाओं के साथ-साथ व्यापक अंतरराष्ट्रीय नेटवर्क के लिए भुगतान करने को तैयार है। स्पिरिट सहित कई अन्य वाहकों ने हाल के वर्षों में पकड़ बनाने की कोशिश की है।

"हम आश्चर्य करते हैं कि क्या एक संभावित स्पिरिट सौदा अंतिम उपाय की सुविधा बन सकता है जिसे भविष्य में अन्य चुनौतीपूर्ण वाहक मांग सकते हैं," बार्कलेज के विश्लेषक ब्रैंडन ब्रैंडन ओगलेन्स्की ने गुरुवार को एक नोट में कहा।

संभावित सौदा

एक अनंतिम सौदे की शर्तें $500 मिलियन के ऋण के लिए हैं जो अंततः सरकार को फ्लोरिडा स्थित वाहक में 90% हिस्सेदारी दे सकती हैं, इस मामले से परिचित लोगों ने सीएनबीसी को बताया। लोगों ने कहा कि संभावित योजना सरकार को अन्य निवेशकों से आगे रखेगी, जिन्होंने शर्तों के बारे में बात करने के लिए गुमनामी का अनुरोध किया।

गुरुवार को अदालत में टिप्पणियों के अनुसार, संभव सौदे पर चर्चा के लिए एक अमेरिकी दिवालिया अदालत की सुनवाई सोमवार को ही निर्धारित की जा सकती है।

माइक स्टैमर, एक अकिन वकील जो दिवालियापन मामले में बॉन्डधारकों का प्रतिनिधित्व करते हैं, ने गुरुवार को अदालत में पुष्टि की कि "हमने, वास्तव में, अमेरिकी सरकार से ऋण के साथ संभावित सौदे के लिए टर्म शीट की एक प्रति प्राप्त की है," जो बातचीत की प्रगति का संकेत है।

इस सौदे से अमेरिकी सरकार को एक बोर्ड सदस्य चुनने की भी अनुमति मिलेगी, इस संभावित शर्तों से परिचित एक व्यक्ति ने सीएनबीसी को बताया।

स्पिरिट के श्रम संघ भी एक सौदे के लिए जोर दे रहे हैं।

एसोसिएशन ऑफ फ्लाइट अटेंडेंट्स-सीडब्ल्यूए ने गुरुवार को कहा, "कोई भी दावा कि स्पिरिट को बस समाप्त कर देना चाहिए, केवल श्रमिकों, यात्रियों को नुकसान पहुंचाएगा और हमारी अर्थव्यवस्था पर और दबाव डालेगा।" "यह अनावश्यक और द्वेषपूर्ण है - जब थोड़ी सी मदद बड़े नुकसान को टाल सकती है।"

स्पिरिट के वकील, डेविस पोल्क के मार्शल ह्यूबरनर ने गुरुवार को दिवालियापन अदालत में कहा कि ऋण स्पिरिट को "एकल लड़ने की स्थिति" में लाने में मदद करेगा, लेकिन यह संभावित विलय के लिए भी तैयार हो सकता है।

हालांकि, अधिग्रहण की बातचीत पहले विफल रही है, हाल ही में, फ्रंटियर एयरलाइंस के साथ, जिसने मूल रूप से स्पिरिट के साथ विलय की योजना बनाई थी जब तक कि जेटब्लू द्वारा एक आश्चर्यजनक ऑल-कैश प्रस्ताव नहीं आया।

मेलियस रिसर्च के एयरलाइन विश्लेषक कोनोर कनिंघम ने कहा कि स्पिरिट की चुनौतियां भी दूर नहीं हो सकती हैं।

"वह कितना गहरा जाना चाहता है?" उन्होंने ट्रम्प और संभावित बचाव सौदे के बारे में कहा। "$500 मिलियन शायद पर्याप्त नहीं है।"