‘उदासीनता की डिग्री’: क्या आपूर्ति श्रृंखलाएं चल रहे ईरान युद्ध के प्रभाव के लिए तैयार हैं?

आधुनिक इतिहास का सबसे बड़ा ऊर्जा झटका, जेट ईंधन की कमी "हफ्तों के भीतर", एक वैश्विक मंदी - चूंकि ईरान ने फरवरी के अंत में होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से शिपिंग प्रवाह को बाधित कर दिया है, आर्थिक चेतावनियां तेजी से गंभीर हो गई हैं।

फिर भी, पहले अमेरिका-इज़राइली हमलों के 10 सप्ताह बाद, शेयर सूचकांक, कंपनियां और सरकारें आश्चर्यजनक रूप से शांत रही हैं। हर दिन बाजारों पर अजीब शांति और आसन्न आपूर्ति श्रृंखला संकट की खतरनाक चेतावनियों के बीच विचलन बढ़ता जा रहा है।

यह सच है कि कुछ देशों ने जीवाश्म ईंधन की बढ़ती कीमतों को कम करने के लिए महत्वपूर्ण कदम उठाए हैं, जिनमें से कई एशिया में खाड़ी तेल पर निर्भर हैं, उन्होंने नागरिकों से ऊर्जा संरक्षण के लिए कार्रवाई करने का आग्रह किया है - या, कुछ मामलों में, सीधे राशनिंग का सहारा लिया है।

फिर भी यूरोप में, प्रतिक्रिया अधिक शांत रही है: मोटर चालकों को पेट्रोल और डीजल की ऊंची कीमतों से परेशानी हो रही है, और केंद्रीय बैंकों ने चेतावनी दी है कि वे मुद्रास्फीति को नियंत्रित करने के लिए ब्याज दरों में वृद्धि कर सकते हैं, लेकिन व्यापक आपूर्ति श्रृंखलाएं बनी हुई हैं।

निवेशकों ने हर सकारात्मक खबर को भुनाया है: विशेष रूप से अमेरिकी शेयर AI बूम से उत्साहित हुए हैं, भले ही संघर्ष जारी रहा। यूरोपीय बाजार कम उत्साहित रहे हैं - लेकिन दुर्घटनाग्रस्त नहीं हुए हैं।

भंडार ने दुनिया भर के व्यवसायों और लोगों पर आर्थिक प्रभाव को कम किया है, लेकिन होर्मुज पर चोकहोल्ड बना हुआ है, भले ही इस सप्ताह डोनाल्ड ट्रम्प और तेहरान के बीच नवीनतम आगे-पीछे होने से एक सफलता की उम्मीदें फिर से जगी हैं।

जलमार्ग जितना लंबा बंद रहेगा, तेल और अन्य महत्वपूर्ण वस्तुओं के आपातकालीन स्टॉक उतने ही अधिक कम होंगे, जिसका अर्थव्यवस्था पर प्रभाव पड़ेगा। भले ही चैनल कल पूरी तरह से फिर से खुल जाए, आपूर्ति श्रृंखलाओं को सामान्य होने में महीनों लग सकते हैं।

अधिक से अधिक कंपनियों को इस संभावना को स्वीकार करना पड़ रहा है कि महत्वपूर्ण इनपुट समाप्त हो जाएंगे। कुछ अधिकारी और विश्लेषक डरते हैं कि व्यवधान और कमी की ऐसी रिपोर्टें आने वाली चीजों का सिर्फ एक पूर्वाभास हो सकती हैं।

'उदासीनता'

युद्ध के ठीक एक हफ्ते बाद, अमेरिका स्थित कार निर्माता ल्यूसिड मोटर्स को विश्वास था कि सऊदी अरब में इलेक्ट्रिक वाहन बनाने की उसकी योजनाओं पर कोई असर नहीं पड़ेगा। पिछले हफ्ते इसने चेतावनी दी थी कि संघर्ष ने "हमारी निर्माण प्रक्रियाओं में महत्वपूर्ण सामग्री की आपूर्ति को बाधित कर दिया है" और इसे "हमारी कच्ची सामग्री या घटकों की कीमतों में भारी वृद्धि" की संभावना का सामना करना पड़ रहा है।

ल्यूसिड को अपने सऊदी संचालन के कारण विशेष रूप से बुरा लग रहा है, लेकिन उद्योग में एक वरिष्ठ कार्यकारी ने कहा कि अन्य कार निर्माता स्थिति को स्वयं हल करने की उम्मीद करके "आग से खेल रहे हैं": "उदासीनता की एक डिग्री है। यह कब तक रहता है यह किसी का अनुमान है।"

अन्य अधिक आशावादी हैं। जर्मन कार निर्माता बीएमडब्ल्यू के वित्त प्रमुख वाल्टर मेर्टल ने बुधवार को कहा कि ईरान युद्ध का केवल "सीमित" प्रभाव पड़ा है। उन्होंने निवेशकों से कहा, "हमें लगता है कि यह अस्थायी है और हमें जल्द ही एक समाधान मिल जाएगा।"

शॉक एब्जॉर्बर

कंपनियां एक दशक पहले की तुलना में बेहतर तैयार हो सकती हैं क्योंकि कोरोनोवायरस महामारी के अनुभव के कारण, जिसने वैश्विक व्यापार को अस्थायी रूप से रोक दिया था, फिर से जोर पकड़ा और वर्षों तक व्यवधान और अस्थिर मांग पैदा की।

तब से कई व्यवसायों ने अपनी आपूर्ति श्रृंखलाओं के विभिन्न स्तरों को मैप करने की कोशिश की है। फिर भी, कमी कब होगी, यह सवाल अविश्वसनीय रूप से जटिल है - इस हद तक कि दुनिया की कई सबसे बड़ी कंपनियां अभी भी इस बात से अनजान हो सकती हैं कि वे सबसे अधिक कहां उजागर हैं।

"कई कंपनियों के पास टियर-तीन या टियर-चार स्तर पर पर्याप्त आपूर्ति श्रृंखला दृश्यता नहीं है, और यह उदासीनता पैदा कर सकता है," एक व्यक्ति ने कहा जो प्रमुख निर्माताओं के लिए महत्वपूर्ण खनिजों पर निर्भरता को मैप करने में शामिल रहा है।

अंततः, सामग्री, पुर्जों और ईंधन के भंडार को समाप्त होना पड़ता है।

जेपी मॉर्गन कमोडिटीज विश्लेषक नताशा कानेवा ने पिछले हफ्ते एक नोट में चेतावनी दी थी कि तेल की इन्वेंट्री ने वैश्विक अर्थव्यवस्था के लिए "शॉक एब्जॉर्बर" के रूप में काम किया है। लेकिन यह अगले महीने तक औद्योगिक देशों के ओईसीडी समूह में "परिचालन तनाव स्तर" तक पहुंच सकता है।

तेल और गैस के अलावा, विशेषज्ञ उर्वरक, एल्यूमीनियम जैसी धातुओं और कई रसायनों के लिए बढ़ती कीमतों और आपूर्ति बाधाओं के बारे में चेतावनी दे रहे हैं जो आधुनिक निर्माण के लिए महत्वपूर्ण हैं।

कार उद्योग के कार्यकारी ने कहा कि सामग्री आपूर्ति की समस्याएं मई के अंत के आसपास "वास्तव में गर्म" हो सकती हैं यदि कमी कुछ हिस्सों को प्रभावित करना शुरू कर देती है और उत्पादन बंद कर देती है। "किसी ने भी अभी तक घबराहट का बटन नहीं दबाया है", लेकिन "लोग जहां भी कर सकते हैं वहां से काम चला रहे हैं।"

मुद्रास्फीति अंदर

बोस्टन कंसल्टिंग ग्रुप के एक व्यापार विशेषज्ञ टिम फिगर्स ने कहा कि यूरोपीय उपभोक्ताओं को ऊंची कीमतों का सामना करना पड़ सकता है, भले ही उन्हें पूर्ण कमी का सामना न करना पड़े।

"इनमें से कोई भी वैश्विक वस्तुएं हैं, और जैसे-जैसे आपूर्ति कम होती है, कीमत बढ़ जाती है। इसलिए, जबकि हम यूरोप में आपूर्ति में व्यवधान नहीं देख रहे हैं जैसा कि हमने एशिया में देखा होगा, हमने निश्चित रूप से मूल्य प्रभाव देखे हैं, क्योंकि आपको कहीं और से दुर्लभ आपूर्ति सुरक्षित करने के लिए अधिक भुगतान करना होगा," उन्होंने कहा।

फिगर्स ने कहा कि कुछ वस्तुओं पर प्रभाव होर्मुज के फिर से खुलने के लंबे समय तक बना रह सकता है। "रसायनों के लिए, मोटे तौर पर, चीजों को सामान्य होने में महीनों लगेंगे, लेकिन यह काफी हद तक शिपिंग के बारे में है।

"एल्यूमीनियम जैसी धातुओं के लिए, जहां बुनियादी ढांचे को नुकसान हुआ है, तो पूर्ण क्षमता पर वापस आने में अधिक समय लगेगा क्योंकि उस नुकसान की मरम्मत करनी होगी।"

केमिकल इंडस्ट्रीज एसोसिएशन के मुख्य कार्यकारी स्टीव इलियट ने कहा कि यूके लॉबी समूह के सदस्यों को अभी तक उत्पादों की कमी की रिपोर्ट नहीं मिल रही है क्योंकि एशियाई प्रतिद्वंद्वी सबसे ज्यादा प्रभावित हुए हैं। लेकिन सॉल्वैंट्स, कास्टिक सोडा, अमोनिया, मेथनॉल और एथिलीन - धातुओं के उपचार से लेकर प्लास्टिक पैकेजिंग बनाने तक के उपयोग वाले रसायनों के लिए कीमतों में "धीमी गति" है।

इलियट ने कहा, "अंततः, यह केवल मुद्रास्फीति की ओर ले जाता है।" "यदि यह बना रहता है तो यह मांग के विनाश और क्षेत्र के लिए मंदी की ओर ले जाता है।"

अर्थशास्त्री इस बात पर जोर देते हैं कि उच्च कीमतों और संभावित कमी का प्रभाव कुछ देशों में दूसरों की तुलना में बहुत अधिक होगा - इस बात पर निर्भर करता है कि वे तेल और गैस आयात पर कितना भारी निर्भर हैं, और युद्ध की शुरुआत से पहले उनकी अर्थव्यवस्था कितनी कमजोर थी।

"वैश्विक अर्थव्यवस्था में मुद्रास्फीति का प्रभाव पड़ेगा, लेकिन विकास पर इसका प्रभाव देशों में काफी भिन्न होगा," कंसल्टेंसी बीसीए रिसर्च के मुख्य रणनीतिकार धवल जोशी ने कहा। "इस समय, अमेरिका ठीक कर रहा है, इसलिए वैश्विक मंदी देखना काफी मुश्किल है।" हालांकि, उन्होंने कहा: "यहां तक ​​कि अमेरिका में भी विजेता और हारने वाले हैं: कम आय वाले उपभोक्ता पीड़ित हो रहे हैं, जबकि स्पष्ट रूप से शेल [तेल और गैस] उत्पादक इससे बहुत अच्छा कर रहे हैं।"

राजनीतिक परिणाम

संभावित परिणामों के बारे में अनिश्चितता को देखते हुए, राजनेताओं के लिए आसन्न संकट के पैमाने को संप्रेषित करना एक दुर्जेय चुनौती है, जो उपभोक्ताओं को घबराहट-खरीदारी में डराने से सावधान हैं।

यूके में, सरकार के संदेश ने ट्रम्प प्रशासन पर निकास रणनीति के बिना संघर्ष शुरू करने का दोष मढ़ने पर ध्यान केंद्रित किया है, बजाय इसके कि उपभोक्ताओं को आने वाले परिणामों के बारे में चेतावनी दी जाए।

लेकिन प्रधान मंत्री के मुख्य सचिव, डैरेन जोन्स ने हाल ही में सुझाव दिया कि मूल्य प्रभाव आठ महीने के समय में महसूस किए जाते रहेंगे - जबकि कीर स्टारर ने चेतावनी दी है कि जेट ईंधन की कमी के कारण छुट्टी मनाने वालों को अपनी गर्मी की योजनाएं बदलनी पड़ सकती हैं।

चांसलर, रेचल रीव्स, से उम्मीद की जाती है कि वह सर्दियों से पहले कुछ घरों को बढ़ती उपयोगिता बिलों से बचाने की अपनी योजना के बारे में अधिक कहेंगी, जो मई के अंत में घरेलू ऊर्जा बिलों पर अगली तिमाही टोपी की घोषणा के समय - जुलाई में लागू होने वाली है।

फिर भी सरकारें उपभोक्ताओं को युद्ध के प्रभावों को महसूस करने से नहीं रोक पाएंगी। कंसल्टेंसी कैपिटल इकोनॉमिक्स के मुख्य अर्थशास्त्री नील शीयरिंग ने कहा कि यूरोप में, यदि जलडमरूमध्य जल्द ही फिर से खुल जाता है, "हम इस साल के माध्यम से ठहराव की अवधि देख रहे हैं, और फिर एक सुधार।" उन्होंने कहा, "यह काफी गंभीर लगेगा लेकिन यह मंदी नहीं होगी।"

हालांकि, यदि संघर्ष लंबा साबित होता है, शीयरिंग चेतावनी देते हैं, "हम उस चरण में पहुंच रहे हैं जहां चीजें गैर-रैखिक होने लगती हैं" - वह बिंदु जहां कारखाने काम करना जारी नहीं रख सकते हैं और कमी शुरू हो जाती है।