TechCrunch Mobility: एलोन की स्वीकृति

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टेस्ला की कमाई आई और चली गई, और इसका अधिकांश भाग "हमें इसकी उम्मीद थी" श्रेणी में आ गया। निवेशक $1.4 बिलियन के मुक्त नकदी प्रवाह से आश्चर्यचकित थे, जिसने शेयरों को थोड़ी उछाल दी, और राजस्व विश्लेषकों के बैच के आधार पर अपेक्षाओं को पूरा किया या थोड़ा पार कर गया।

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हालांकि, कमाई कॉल ने एक पलक झपकने वाला क्षण दिया जिसने पाठकों (कुछ पूर्व-टेस्ला इंजीनियरों और उद्योग के अन्य संस्थापकों सहित) को कुछ शडेनफ्रायड-रंगीन गद्य के साथ मुझसे संपर्क करने के लिए प्रेरित किया। सीईओ एलोन मस्क ने स्वीकार किया कि लाखों टेस्ला मालिकों को भविष्य के, अधिक सक्षम संस्करण के अपने फुल सेल्फ-ड्राइविंग सॉफ़्टवेयर को चलाने के लिए हार्डवेयर अपग्रेड की आवश्यकता होगी जिसके लिए मानव पर्यवेक्षण की आवश्यकता नहीं होगी।

टेस्ला के लिए वित्तीय और कानूनी निहितार्थ हैं। वरिष्ठ रिपोर्टर सीन ओ'केन ने लिखा है, हार्डवेयर 3 कारों वाले टेस्ला मालिकों ने वर्षों से कंपनी और मस्क से इस उन्नत संस्करण के फुल सेल्फ-ड्राइविंग को चलाने में सक्षम होने के बारे में एक सीधा जवाब देने के लिए परेशान किया है—जिसकी यह ध्यान रखना चाहिए कि टेस्ला ने अभी तक जारी नहीं की है या यहां तक ​​कि यह साबित भी नहीं की है कि यह जारी करने में सक्षम है। टेस्ला ने 2019 और 2023 के बीच ये हार्डवेयर 3 कारें बेचीं।

अब, यहां किकर है और इसने मुझे हंसा दिया। मस्क ने कहा कि कंपनी को इन वाहनों में से प्रत्येक को शारीरिक रूप से अपग्रेड करने की आवश्यकता होगी, एक ऐसा करतब जिसके लिए टेस्ला को संभावित लाखों वाहनों की सेवा के लिए कई प्रमुख शहरों में माइक्रोफैक्टरी स्थापित करने की आवश्यकता होगी।

माइक्रोफैक्टरी? हाँ, आपने सही सुना। यह सस्ता नहीं होने वाला है, और यह टेस्ला के पूंजीगत व्यय बजट में से एक मद हो सकता है, जिसे इस वर्ष बढ़ाकर $25 बिलियन कर दिया गया है।

एक छोटी सी चिड़िया

वरिष्ठ रिपोर्टर सीन ओ'केन ने रेडवुड मैटेरियल्स के संस्थापक और सीईओ जेबी स्ट्रॉबेल द्वारा भेजे गए एक आंतरिक ज्ञापन प्राप्त किया (और सत्यापित किया) जिसमें छंटनी और पुनर्गठन की घोषणा की गई थी। (इसे साझा करने वाली छोटी चिड़िया को धन्यवाद।) स्ट्रॉबेल टेस्ला के पूर्व सीटीओ हैं।

कंपनी ने लगभग 135 कर्मचारियों या अपने कार्यबल के लगभग 10% की छंटनी की, क्योंकि यह अपने बढ़ते ऊर्जा भंडारण व्यवसाय को बेहतर ढंग से समायोजित करने के लिए पुनर्गठन कर रही है। ओ'केन ने बाद में सीखा कि कई अधिकारियों ने भी हाल ही में इस्तीफा दे दिया है। मुख्य परिचालन अधिकारी क्रिस लिस्टर सेवानिवृत्त हो रहे हैं, और कम से कम तीन अन्य वीपी हाल के महीनों में छोड़ चुके हैं, कंपनी ने टेकक्रंच को बताया कि प्रबंधन की परतों को कम करने पर ध्यान केंद्रित किया गया है।

पिछले सप्ताह, मैंने साझा किया था कि एक नया स्वायत्त हाउलर स्टार्टअप (एक बिना ड्राइवर वाला स्वायत्त बड़ा रिग सोचें) जो Eclipse द्वारा समर्थित है, जल्द ही पर्दा उठाने और एक बीज दौर की घोषणा करने वाला है, एक छोटी सी चिड़िया की बदौलत। खैर, यह कुछ दिनों बाद ही हुआ।

सैन फ्रांसिस्को स्थित स्टार्टअप, जिसे हंबल रोबोटिक्स कहा जाता है, ने $24 मिलियन का बीज दौर उठाया। Eclipse ने दौर का नेतृत्व किया, जिसमें एनर्जी इम्पैक्ट पार्टनर्स और RedBlue Capital का भी समर्थन शामिल था, जो एक छोटी प्रारंभिक चरण की वीसी फर्म है जो आश्चर्यजनक रूप से सक्रिय है।

जैसा कि मुझे बताया गया था, हंबल वास्तव में सिलिकॉन वैली के अभिजात वर्ग से भरा हुआ है, जिसमें संस्थापक एयाल कोहेन शामिल हैं, जिन्होंने पहले Apple स्पेशल प्रोजेक्ट्स, Uber ATG, Pronto और Waabi में काम किया था। उन्होंने स्पार्क एआई की भी स्थापना की, जिसे 2023 में जॉन डीरे ने अधिग्रहित कर लिया था।

अन्य अधिकारियों में ड्रू ग्रे शामिल हैं, जिनके पास समान रूप से AV-भारी रिज्यूमे है, जिसमें क्रूज के शुरुआती दिन शामिल हैं, इससे पहले कि वह सेल्फ-ड्राइविंग ट्रक स्टार्टअप ऑटो में कूद गए, जिसे उबर ने अधिग्रहित कर लिया था। उबर छोड़ने के बाद, वह वॉयेज के सीटीओ बने, जिसे बाद में क्रूज ने अधिग्रहित कर लिया।

एक पूर्ण-वृत्त क्षण, इस मजेदार तथ्य द्वारा समेकित: हंबल रोबोटिक्स उसी इमारत में है जिसमें स्टार्टअप के संस्थापक काइल वोग्ट के गैरेज से निकलने के बाद क्रूज था। मुझे पता है, हम 2016 में वापस आ रहे हैं।

लेकिन यह 2016 नहीं है, और कोहेन और ग्रे ने मुझसे बात की कि तब से कितना कुछ बदल गया है, यह AV स्टार्टअप लॉन्च करने का समय क्यों है, और उद्योग कहां जा रहा है। उस कहानी के लिए बने रहें अगले सप्ताह।

Lyft ने अपने इतिहास के अधिकांश समय के लिए उत्तरी अमेरिकी बाजार में ही रहा है, जबकि Uber ने एक वैश्विक, किसी भी कीमत पर विस्तार करने की रणनीति अपनाई। Lyft पिछले साल से इसे पकड़ने की कोशिश कर रहा है जब उसने BMW और Mercedes-Benz Mobility से जर्मन मल्टी-मोबिलिटी ऐप Freenow को लगभग $197 मिलियन नकद में खरीदा था।

अब यह राइड-हेलिंग ऐप गेट के यूके व्यवसाय का अधिग्रहण कर रहा है। Lyft का कहना है कि इस सौदे से ग्रेटर लंदन में Lyft प्लेटफॉर्म पर पंजीकृत ब्लैक कैब ड्राइवरों का बहुमत मिल जाएगा। कंपनी ने शर्तों का खुलासा नहीं किया, लेकिन Calcalist ने बताया कि यह $55 मिलियन था।

कंपनी इस क्षेत्र में परिवहन के अन्य साधनों का भी निर्माण कर रही है, जिसमें यूरोप की बाइक-शेयरिंग प्रणाली सैंटेंडर साइकल के लिए बाइक और स्टेशन प्रदान करने के लिए Serco के साथ हाल ही में नवीनीकृत साझेदारी शामिल है। Lyft इस साल बाद में Baidu के साथ लंदन में स्वायत्त सवारी का परीक्षण शुरू करने की भी योजना बना रहा है।

अन्य सौदे जिन्होंने मेरा ध्यान खींचा…

A&K Robotics, वैंकूवर, कनाडा स्थित हवाई अड्डों के लिए स्वायत्त वाहनों का निर्माता, BDC के औद्योगिक नवाचार वेंचर फंड और Vantage Futures के नेतृत्व में $8 मिलियन CAD सीरीज़ A राउंड जुटाया।

Decade Energy, जो लॉजिस्टिक्स डिपो में बिजली के बुनियादी ढांचे प्रदान करता है, Eiffel Investment Group और SET Ventures के नेतृत्व में €22 मिलियन का धन जुटाया, साथ ही मौजूदा निवेशकों के साथ।

Reliable Robotics, एक सिलिकॉन वैली स्टार्टअप जो विमानों के लिए स्वायत्त प्रणाली विकसित कर रहा है, Nimble Partners, मौजूदा समर्थकों Eclipse, Lightspeed, Coatue और Pathbreaker Ventures और नए निवेशकों Island Green Capital, Socium Ventures, AE Ventures (Boeing Company का एक रणनीतिक भागीदार), RTX Ventures, Presidio Ventures (Sumitomo Corporation), UP.Partners, KAS Venture Partners, What If Ventures, Calm Ventures, Gaingels और Mana Ventures के नेतृत्व में $160 मिलियन जुटाए। इतिहास पाठ: सह-संस्थापक और सीईओ रॉबर्ट रोज का टेस्ला में एक संक्षिप्त कार्यकाल था जहां वह 2015 में ऑटोपायलट के वरिष्ठ निदेशक थे और पहले पुनरावृत्ति को शिप करने में मदद की।

PlusAI और ब्लैंक-चेक कंपनी चर्चिल कैपिटल कॉर्प IX ने बाजार की स्थितियों के कारण SPAC विलय सौदा समाप्त कर दिया।

Porsche अपनी Bugatti Rimac संयुक्त उद्यम में अपनी हिस्सेदारी बेच रहा है, जिसे उसने 2021 में गठित किया था, साथ ही इलेक्ट्रिक-वाहन निर्माता Rimac Group को भी। Porsche, जो Rimac में 20.6% हिस्सेदारी और संयुक्त उद्यम में 45% हिस्सेदारी रखता है, HOF Capital को बेच रहा है। वित्तीय शर्तों का खुलासा नहीं किया गया।

उल्लेखनीय पठन और अन्य टुकड़े

Einride अपने इलेक्ट्रिक भारी-ड्यूटी ट्रकों में से 75 को Amazon के Relay फ्रेट नेटवर्क में जोड़ रहा है, एक समझौते के हिस्से के रूप में जो स्वीडिश स्टार्टअप को ई-कॉमर्स दिग्गज के संचालन में एक पैर जमाने देता है।

Wall Street Journal ने बताया कि Ford और चीनी ऑटोमेकर Geely ने यूरोपीय टाई-अप को अमेरिका में विस्तारित करने के बारे में बात की। निहितार्थ, निश्चित रूप से, चीनी वाहनों का अमेरिकी बाजार में प्रवेश होगा। लेकिन ऐसा लगता है कि बातचीत रुक गई है, जिससे यह महत्वपूर्ण सौदा अनिश्चितता में है। Bloomberg ने बताया कि Ford ने इन दावों से इनकार किया है।

Porsche अपनी लाइनअप में एक और EV जोड़ रहा है। Cayenne इलेक्ट्रिक कूपे देर से गर्मियों में बाजार में आएगी। मेरे लेख में कुछ दिलचस्प डेटा है कि यह Porsche के लिए विजेता क्यों हो सकता है।

पहली ग्राहक-तैयार Rivian R2 SUV सामान्य, इलिनोइस में इसकी फैक्ट्री की उत्पादन लाइन से उतरी, ठीक उसी दिन जब यह एक EF-1 बवंडर से प्रभावित हुई थी जिसने छत का एक हिस्सा फाड़ दिया था। संस्थापक और सीईओ आरजे स्कैरिंगे ने कहा कि Rivian को R2 में कोई देरी होने की उम्मीद नहीं है, जो जून में ग्राहकों तक पहुंचने की उम्मीद है।

एक और बात…

इस न्यूज़लेटर के मेहनती पाठक जानते हैं, मैं कई वाहनों का परीक्षण करता हूं, और कभी-कभी वे EV नहीं होते हैं। एस्टन मार्टिन वेंटेज रोडस्टर को लें, उदाहरण के लिए। मैं रोडस्टर में जाने के लिए उत्सुक था, न केवल इसलिए कि यह $205,000 का चिल्टर्न-ग्रीन मशीन चिकना, शक्तिशाली और एक परिवर्तनीय है। मैं Apple CarPlay Ultra का परीक्षण करना चाहता था, अगली पीढ़ी की इंफोटेनमेंट प्रणाली जो वाहन की स्क्रीन (इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर सहित) पर iPhone सामग्री को प्रोजेक्ट करती है और रेडियो, प्रदर्शन सेटिंग्स और जलवायु जैसे वाहन नियंत्रणों को एकीकृत करती है। CarPlay Ultra पहली बार एस्टन मार्टिन में लॉन्च हुआ, जिसे प्राप्त करना आसान नहीं है।

पिछले गर्मियों में Apple Ultra CarPlay के साथ मेरा पहला अनुभव मिश्रित था। यह बहुत अच्छा था—जब यह काम करता था, लेकिन यह अक्सर नहीं करता था। समस्या एक बग से जुड़ी हुई प्रतीत होती थी जिसने ब्लूटूथ सेटिंग्स में वाहन के दो संस्करण दिखाए।

इस बार, सेटअप तत्काल था और इसमें कभी कोई गड़बड़ी नहीं हुई। वाह। और यह हमेशा काम करता था। यह एस्टन मार्टिन के लिए वास्तव में मायने रखता है, जो वर्षों से मर्सिडीज-बेंज की पुरानी COMAND प्रणाली में फंसा हुआ था। (मर्सिडीज ने 2018 में अपनी नई MBUX के लिए उस प्रणाली को त्याग दिया)।