‘हम इंतजार नहीं कर सकते’: वेनिस पहले से ही बाढ़ योजना बी की तलाश कर रहा है पांच साल बाद बाधाओं के लॉन्च होने के बाद

आर्सनेले, वह विशाल शिपयार्ड जो सदियों से वेनिस गणराज्य के वर्चस्व का इंजन था, शहर के पानी पर नियंत्रण के केंद्र के रूप में बना हुआ है। इसके उत्तरी भाग में विशाल ईंट गोदामों का एक समूह है जिन्हें *कैपैनोनी* कहा जाता है, जो 16 वीं शताब्दी में कठोरता से व्यवस्थित असेंबली लाइन के माध्यम से एक दिन में एक युद्धपोत का उत्पादन कर सकते थे।

अब, उनमें से एक मोसे का संचालन केंद्र रखता है, जो व्यापक बाढ़ सुरक्षा प्रणाली है जो शहर की रक्षा करती है।

नाम *मोडुलुओ स्पेरिमैंटेल इलेक्ट्रोमेकेनिको* (प्रयोगात्मक इलेक्ट्रोमैकेनिकल मॉड्यूल) के लिए खड़ा है और यह बाइबिल चरित्र को संदर्भित करता है जिसने समुद्रों को विभाजित किया था। वेनिसियों के लिए जिन्होंने अपने शहर को तूफान की लहरों से तबाह होते हुए देखा है जिन्हें *एक्वे आल्टा* कहा जाता है, इसमें कुछ चमत्कारिक है: लैगून और एड्रियाटिक के बीच तीन प्रवेश द्वारों में डूबे हुए विशाल, विचित्र रंगों के बाढ़ अवरोधों ने 2020 में उनके उद्घाटन के बाद से 154 बार वेनिस को संभावित बाढ़ से बचाया है।

लेकिन, मोसे के संचालन में केवल पांच साल होने के बावजूद, शहर के अधिकारियों पहले से ही योजना बी की तलाश कर रहे हैं। जलवायु संकट के कारण समुद्र का स्तर बढ़ रहा है, जिसका अर्थ है कि इंजीनियरों को बाढ़ अवरोधों को अधिक बार उठाना पड़ता है, जिससे लैगून के पारिस्थितिकी तंत्र को नुकसान होता है।

समुद्र के स्तर में एक चिंताजनक तेजी से वृद्धि - सदी के अंत तक अनुमानित एक अतिरिक्त मीटर - लैगून अथॉरिटी के नए नियुक्त प्रमुख, संगठन जो मोसे का प्रबंधन करता है और अब इसके उत्तराधिकारी के रूप में क्या हो सकता है, के प्रमुख एंड्रिया रिनाल्दो के अनुसार, "शहर के लिए मौत का फरमान" का प्रतिनिधित्व करता है।

“एक मीटर अधिक के साथ, आपको औसतन प्रति वर्ष 200 बार मोसे अवरोधों को बंद करना होगा, जिसका अर्थ है कि यह व्यावहारिक रूप से हमेशा बंद रहता है,” रिनाल्दो कहते हैं। “जब ऐसा होता है, तो लैगून एक संक्रमणकालीन वातावरण होने की अपनी प्रकृति खो देता है। यह एक गंदा तालाब बन जाएगा।”

ज्वार पानी और तलछट के बीच वेनिस लैगून और एड्रियाटिक के बीच एक प्राकृतिक आदान-प्रदान बनाते हैं। उठाए गए बाढ़ अवरोधों से पानी का प्रवाह अवरुद्ध हो जाता है, जिससे शैवाल की अधिक वृद्धि होती है। जब शैवाल मर जाते हैं, तो वे विघटित हो जाते हैं, पानी में सभी ऑक्सीजन को खींच लेते हैं और मछली और अन्य समुद्री वनस्पतियों को मार डालते हैं।

रिनाल्दो जोर देते हैं कि मोसे खराब तरीके से डिजाइन नहीं किया गया है। इसे भविष्य के लिए एक परियोजना के रूप में देखा गया था, लेकिन वह भविष्य इंजीनियरों की अपेक्षा से बहुत पहले आ गया। वह तत्काल कार्रवाई करने का आग्रह कर रहा है। “आपके पास कोई लैगून नहीं होगा। आपके पास कोई शहर नहीं होगा। और यह सब उस समय के भीतर हो सकता है जो मोसे को डिजाइन और बनाने में लगने वाले समय के समान है। हम इंतजार नहीं कर सकते।”

मोसे को डिजाइन और चालू करने में पांच दशक लगे, 4 नवंबर 1966 को अपने इतिहास में सबसे खराब बाढ़ के बाद वेनिस को झेलना पड़ा। 1970 के दशक में बाढ़ अवरोधों का विचार विकसित किया गया था और 1980 के दशक में मॉड्यूल का निर्माण किया गया था, लेकिन नौकरशाही और इसके पर्यावरणीय प्रभाव के बारे में चिंताओं ने इसके कार्यान्वयन में देरी की।

2014 में, वेनिस के तत्कालीन मेयर जियोर्जियो ओर्सोनी को भ्रष्टाचार के संदेह में गिरफ्तार किया गया था। उनकी गिरफ्तारी उन धागों में से एक को खींचती है जिसने एक क्रोनिज्म और रिश्वतखोरी के नेटवर्क को उजागर किया था जिसने परियोजना की लागत को लाखों यूरो से बढ़ा दिया था। कई वेनिसियों ने शुरू में अपने बढ़ते बजट, लैगून पर इसके प्रभाव और इसकी कभी काम करने की संभावना के बारे में कुछ निराशावाद के कारण मोसे के खिलाफ थे। लेकिन फिर यह हुआ - और तब से वेनिस सूखा रहा है।

उत्तरी आर्सनेले में मोसे संचालन केंद्र के अंदर एक बॉन्ड विलेन के ठिकाने जैसा दिखता है, या शायद एक सिलिकॉन वैली टेक स्टार्टअप: कांच की सीढ़ियाँ, चमकदार सफेद दीवारें और फ्रॉस्टेड पर्स्पेक्ट्स क्यूब्स में छिपे कार्यालय। नियंत्रण कक्ष अपने घुमावदार दीवार पर स्क्रीन की एक श्रृंखला के साथ एक युद्ध कक्ष जैसा महसूस होता है, जो उन मौसम संबंधी स्थितियों का प्रदर्शन करता है जो तूफान की लहर बनाने के लिए मिलकर काम कर सकती हैं।

एक स्क्रीन वेनिस की एक उपग्रह छवि दिखाती है, जिसमें नावों को भूरे लैगून में सफेद लार के धब्बे दिखाई देते हैं। मोसे के तकनीकी निदेशक जियोवानी ज़ारोटी बताते हैं कि ज्वार कभी भी अनमॉनिटर नहीं किए जाते हैं। नियंत्रण कक्ष में बिजली कटौती या किसी अन्य तकनीकी समस्या की स्थिति में आर्सनेले परिसर में कहीं और इसका एक सटीक प्रतिकृति भी है।

यह एक अच्छी तरह से तेल वाला ऑपरेशन है लेकिन गलतियाँ अभी भी होती हैं। ज़ारोटी बताते हैं कि बाढ़ का कारण बनने वाले स्तर तक पानी पहुंचने की उम्मीद से तीन घंटे पहले अवरोधों को बंद करने का निर्णय लिया जाता है।

“हम सांख्यिकीय रूप से भगवान पर भरोसा कर रहे हैं। हमारे पास 10 सेमी की त्रुटि मार्जिन है। यदि हम 110 सेमी का पूर्वानुमान लगाते हैं और बंद करने का आदेश देते हैं, तो हवा में अचानक गिरावट हो सकती है और पानी केवल 98 सेमी तक ही बढ़ेगा,” वह कहते हैं।

मोसे को सक्रिय करने का आर्थिक प्रभाव महत्वपूर्ण होता है, न केवल इसलिए कि प्रत्येक बार अवरोधों को बंद करने की लागत शहर को 200,000 यूरो से अधिक (£175,000) आती है, बल्कि इसलिए कि यह मार्गेरा बंदरगाह के रास्ते में मालामोको प्रवेश द्वार से गुजरने वाले समुद्री यातायात को भी रोक देता है। इस वर्ष वेनिस कार्निवल के दौरान, अवरोधों को केवल तीन हफ्तों में 26 बार उठाया गया, जिससे शहर को 5 मिलियन यूरो से अधिक की लागत आई।

ज़ारोटी कहते हैं कि टीम प्रत्येक प्रवेश द्वार पर क्रमिक रूप से अवरोधों को उठाने के साथ प्रयोग कर रही है, ताकि प्रभाव को फैलाया जा सके, और 130 सेमी तक सक्रियण स्तर को बढ़ाने पर विचार कर रही है। हालांकि, वह स्वीकार करते हैं कि वेनिसियों को मोसे से अभ्यस्त हो गया है और वे यहां तक कि हल्की बाढ़ के प्रति भी कम सहनशील हैं। शहर ने 2019 में अंतिम विनाशकारी *एकवा आल्टा* का अनुभव किया, जब शहर 187 सेमी के पानी से जलमग्न हो गया, जिससे शहर का 80% हिस्सा जलमग्न हो गया।

“वेनिसवासी अब मोसे को हल्के में लेते हैं,” वह कहते हैं। “कई अब तक बाढ़ अलार्म नहीं रखते हैं। कल्पना कीजिए, यदि आप छह साल के हैं, तो आपने कभी बाढ़ अलार्म की आवाज़ नहीं सुनी है।”

अगली परियोजना क्या होगी, यह अभी भी परिभाषित करने की आवश्यकता है। रिनाल्दो हाथ में चुनौती की बौद्धिक संभावनाओं के बारे में उत्साहित हैं। वह विभिन्न विषयों के अग्रणी विचारकों से विचारों के लिए एक वैश्विक आह्वान करने की योजना बना रहे हैं, कला और अर्थशास्त्र से लेकर इतिहास और विज्ञान तक। विशेषज्ञों के प्रत्येक समूह को एक अनुदान और एक प्रस्ताव तैयार करने के लिए एक वर्ष दिया जाएगा, जिसका मूल्यांकन तब वैज्ञानिक सलाहकार बोर्ड द्वारा किया जाएगा। चुने गए परियोजनाओं को तब शहर के अधिकारियों को कार्रवाई में लाने के लिए दिया जाएगा।

“वेनिस भविष्य में हम इन प्रणालियों से कैसे निपटते हैं, इसके लिए एक परीक्षण स्थल है,” वह कहते हैं, यह जोड़ते हुए कि यह एक ऐसी समस्या है जिसे केवल विज्ञान और इंजीनियरिंग द्वारा ही हल नहीं किया जा सकता है।

उनका मानना है कि शहर को पूरी तरह से फिर से कल्पना करना महत्वपूर्ण है, विशेष रूप से पर्यटन पर अपनी निर्भरता से वेनिस की अर्थव्यवस्था को पुनर्निर्देशित करना, जो बढ़ते पानी जितना ही शहर के लिए खतरा है। अन्यथा, वह जो कहते हैं वह कलात्मक विरासत का एक रत्न खो जाएगा। वह हंसते हैं। “मेरे मरने से पहले नहीं!”