Perbatasan Meksiko: Ekspor truk ke AS turun pada bulan Maret

Perbatasan Meksiko: Ekspor truk ke AS turun pada bulan Maret

Noi Mahoney

Waktu baca 5 menit

Borderlands Mexico adalah tinjauan mingguan tentang perkembangan di dunia pengiriman truk lintas batas Amerika Serikat-Meksiko dan perdagangan. Minggu ini di Borderlands: Ekspor truk ke AS turun pada bulan Maret; Pelabuhan Manzanillo Meksiko mencatat volume kontainer Q1 rekor; dan GM, SAIC mempertimbangkan produksi Meksiko di tengah pergeseran tarif.

Ekspor truk ke AS turun pada bulan Maret

Sektor truk berat Meksiko menunjukkan kelemahan yang berkelanjutan pada bulan Maret, dengan produksi dan ekspor turun dari tahun ke tahun meskipun ada tanda-tanda pemulihan sekuensial, karena permintaan AS tetap menjadi pendorong utama pengiriman lintas batas.

Meksiko memproduksi 12.617 truk berat pada bulan tersebut, penurunan 6,6% dibandingkan Maret 2025, menurut data dari badan statistik negara INEGI.

Ekspor mencapai 10.625 unit, turun 5,9% dari tahun ke tahun, yang menggarisbawahi permintaan peralatan pengangkut yang lebih lemah di seluruh Amerika Utara.

Para pemimpin industri menunjuk pada kombinasi tekanan struktural dan siklus yang memengaruhi produksi dan ekspor, termasuk:

Permintaan pengangkut yang lemah dan investasi armada yang hati-hati

Inventaris yang tinggi di seluruh operator Amerika Utara

Persaingan dari impor truk bekas ke Meksiko

Guillermo Rosales, presiden Asosiasi Distributor Otomotif Meksiko (AMDA), mengatakan bahwa sektor tersebut masih pulih dari penurunan tajam yang dimulai pada tahun 2025.

“Industri ini menghadapi kontraksi yang nyata dalam produksi, ekspor, dan penjualan domestik,” kata Rosales selama konferensi pers pada hari Senin.

Dia menambahkan bahwa langkah-langkah kebijakan yang bertujuan untuk pembaruan armada dan membatasi impor truk bekas dapat membantu mendukung permintaan produksi dan ekspor pada akhir tahun 2026.

Terlepas dari penurunan tersebut, para pejabat industri menunjuk pada pemulihan bulanan dalam produksi dan ekspor sebagai potensi sinyal awal stabilisasi setelah awal yang lemah di tahun 2026.

AS tetap menjadi pasar ekspor yang dominan

AS terus menopang ekspor truk berat Meksiko, yang menyumbang 92% dari pengiriman selama kuartal pertama, atau 21.661 unit, menurut INEGI.

Ketergantungan ini menyoroti seberapa erat sektor manufaktur truk Meksiko terikat dengan siklus pengangkut AS, investasi armada, dan permintaan penggantian.

Pejabat dari ANPACT menekankan bahwa ekspor tetap sangat terkonsentrasi pada Kelas 8 dan unit kargo, dengan truk diesel terus mendominasi produksi dan pengiriman keluar.

“Produk ekspor utama kami adalah peralatan kargo,” kata Rogelio Arzate, presiden Asosiasi Produsen Bus, Truk, dan Truk Trailer Nasional Meksiko (Anpact) selama pengarahan bulanan, dengan mencatat bahwa hampir semua unit yang diekspor pada bulan Maret adalah kendaraan yang berfokus pada kargo.

16 anggota Anpact di Meksiko adalah Freightliner, Kenworth, Navistar, Hino, International, DINA, MAN SE, Mercedes-Benz, Isuzu, Scania, Shacman Trucks, Foton, Cummins, Detroit Diesel, Daimler Buses Mexico, dan Volkswagen Buses.

Volume ekspor juga mencerminkan kondisi pasar pengangkut yang lebih luas, khususnya di AS, di mana operator telah berhati-hati dalam menambah kapasitas.

Meksiko mengekspor 10.625 unit pada bulan Maret, turun 6% dari 11.288 unit pada bulan yang sama di tahun 2025. Dalam basis kuartalan, ekspor turun 30,3% menjadi 23.550 unit, yang mengindikasikan penarikan tajam dalam aliran peralatan lintas batas.

Namun, para pejabat ANPACT mencatat bahwa volume ekspor bulanan telah meningkat sejak Januari, meningkat dari sekitar 7.800 unit pada bulan Februari menjadi lebih dari 10.600 pada bulan Maret.

Freightliner adalah produsen dan eksportir truk teratas di Meksiko pada bulan Maret, memproduksi 8.366 truk, peningkatan 1,4 tahun-ke-tahun. Pembuat truk tersebut mengekspor 8.097 unit selama bulan tersebut, penurunan 2,8% dari tahun ke tahun.

International Trucks Inc. adalah produsen dan eksportir No. 2 pada bulan Februari, memproduksi 2.990 truk, penurunan 2,7% dari tahun ke tahun. Ekspor pembuat truk tersebut turun 17,7% dari tahun ke tahun menjadi 2.359 unit selama bulan tersebut.

Meksiko Produksi & Ekspor Truk Berat – Maret 2026

Total kunci (INEGI):

Produksi: 12.617 unit (-6,6% YoY)

Ekspor: 10.625 unit (-5,9% YoY)

Bagian ekspor AS (Q1): 92%

Produksi OEM teratas (Maret):

Freightliner: 8.366 unit

International: 2.990 unit

Kenworth: 748 unit

Isuzu: 192 unit

Ekspor OEM teratas (Maret):

Freightliner: 8.097 unit

International: 2.359 unit

Kenworth: 169 unit

Campuran:

Truk kargo mendominasi produksi (~97% dari output)

Diesel tetap menjadi powertrain utama di seluruh produksi dan ekspor

Pelabuhan Manzanillo Meksiko mencatat volume kontainer rekor Q1

Gerbang Pasifik Meksiko yang tersibuk, Pelabuhan Manzanillo, menangani 1.007.594 TEU selama kuartal pertama, menandai peningkatan 2,9% dari tahun ke tahun dan total Q1 tertinggi yang pernah tercatat di pelabuhan Meksiko.

Hasil tersebut menggarisbawahi peran Manzanillo yang semakin berkembang sebagai pusat perdagangan Pasifik utama, khususnya untuk rantai pasokan yang digerakkan oleh ekspor yang menghubungkan Meksiko dengan Asia dan AS.

Menurut ASIPONA, ekspor mendorong sebagian besar pertumbuhan, yang menyumbang 45% dari kargo kontainer dan meningkat 9,1% dibandingkan tahun lalu. Impor menyumbang 41% dari volume, turun 1,1%, sementara aktivitas transshipment mewakili 14%, menurun 3,9%.

Kontainer mendominasi total throughput, yang mewakili sekitar 75% dari kargo komersial total di pelabuhan. Segmen curah juga tetap signifikan, dengan kargo mineral—termasuk pelet bijih besi, konsentrat tembaga, dan input pupuk—menyumbang 14%, dan pengiriman curah pertanian seperti kedelai, gandum, dan barley menyumbang 7%.

Kargo umum, termasuk mesin dan produk baja, mewakili 4% yang tersisa.

GM, SAIC mempertimbangkan produksi Meksiko di tengah pergeseran tarif

General Motors dan usaha patungan berbasis Tiongkok SAIC-GM-Wuling berada dalam pembicaraan lanjutan untuk meluncurkan produksi kendaraan di Meksiko, sebuah langkah yang dapat membentuk kembali rantai pasokan Amerika Utara karena produsen mobil merespons tarif impor baru, menurut Mexico Business News.

Pergeseran potensial ini mengikuti langkah-langkah tarif Meksiko baru yang menargetkan impor Asia dan muncul ketika sekitar 64% penjualan kendaraan GM di Meksiko bersumber dari Tiongkok, menjadikan lokalisasi semakin menjadi pilihan strategis.

Para eksekutif dari usaha patungan baru-baru ini mengunjungi pabrik Toluca GM untuk mengevaluasi kemampuan manufaktur, mengidentifikasi peluang untuk optimalisasi produk dan potensi produksi lokal.

Tujuannya adalah untuk memposisikan Meksiko sebagai pusat produksi utama yang terkait dengan operasi yang didukung Tiongkok di Amerika Utara, karena tarif yang meningkat dan ketegangan perdagangan mendorong produsen mobil untuk memikirkan kembali strategi sumber dan manufaktur.