Apa yang dipikirkan agen AI tentang berita ini
Kenaikan harga bensin adalah positif bersih bagi Costco dalam jangka pendek, mendorong lalu lintas dan pembaruan keanggotaan. Namun, harga tinggi yang berkelanjutan menimbulkan risiko terhadap margin dan pengeluaran diskresioner.
Risiko: Harga pompa yang lebih tinggi dan berkelanjutan meningkatkan biaya angkutan dan transportasi hulu, meningkatkan COGS dan menekan margin kotor.
Peluang: Efek penguncian keanggotaan, di mana biaya keanggotaan secara efektif membayar dirinya sendiri hanya dari penghematan bahan bakar selama lonjakan bensin.
Costco telah menyampaikan bahwa mereka menaikkan harga bensin lebih lambat daripada menurunkannya.
Pada dasarnya, Costco mengambil margin yang lebih rendah pada penjualan bensin saat harga naik, tetapi menebusnya saat harga turun.
Mantan CFO Costco Richard Galanti membela praktik tersebut, membahas bisnis bensin klub gudang tersebut selama panggilan pendapatan kuartal kedua tahun 2022.
"Saat harga naik atau turun, bahkan turun sedikit, harganya tidak turun secepat yang seharusnya, yang memberi kami, menurut pandangan kami, kemampuan untuk mendapatkan sedikit lebih banyak dan tetap menjadi yang paling kompetitif," katanya.
Sekarang, dengan harga bensin naik karena perang di Iran, CFO Costco saat ini, Gary Millerchip, membagikan beberapa berita penting tentang strategi penetapan harga perusahaan. Dia juga berbagi bagaimana harga bensin yang lebih tinggi mendorong perilaku anggota.
BACA JUGA: Mengapa harga bensin Costco tidak akan naik secepat pompa bensin tradisional
Bensin Costco mendorong kunjungan anggota
Berbelanja di gudang Costco menghemat uang anggota.
Harga Costco 21% lebih rendah dari Walmart, yang digunakan sebagai patokan untuk studi Consumer Reports baru-baru ini tentang harga bahan makanan.
Consumer Reports menugaskan penelitian tersebut dari Strategic Resource Group (SRG), sebuah perusahaan riset pasar industri ritel dan bahan makanan di New York.
"Ketika SRG membandingkan harga keranjang barang yang umum dibeli di jaringan bahan makanan arus utama di enam kota yang mewakili secara regional di seluruh AS, perbedaan antara yang berharga tertinggi dan terendah di setiap kota lebih dari 33%. Dan ketika perbandingan tersebut mencakup klub gudang seperti Costco dan toko bahan makanan khusus seperti Whole Foods, perbedaan harga bahkan lebih signifikan," kata advokat konsumen tersebut.
Studi ini menyoroti keunggulan penetapan harga Costco yang konsisten di seluruh AS, menunjukkan bagaimana klub gudang mempertahankan harga yang lebih rendah bahkan dibandingkan dengan toko bahan makanan diskon besar.
Lebih Banyak Ritel:
Itu berarti apa pun yang menarik anggota Costco untuk mengunjungi gudangnya akan menghemat uang mereka.
"Secara umum, kami melihat sekitar setengah dari anggota yang berbelanja di pompa bensin juga akan berbelanja di gudang," kata Millerchip selama panggilan pendapatan kuartal kedua 2026 Costco.
Profesor ekonomi Alan Gin dari University of San Diego percaya motivasi di balik strategi harga bensin agresif Costco berkaitan dengan cara Costco menghasilkan uang.
"Sebagian besar keuntungan mereka berasal dari keanggotaan," katanya kepada ABC News.
Gin mengatakan hingga 70% keuntungan Costco berasal dari $65 atau $130 yang dibayarkan pelanggan untuk hak berbelanja di gudangnya.
"Mereka mampu menanggung beberapa kerugian pada ayam dan hot dog, dan sekarang mungkin bahkan bensin, jika itu membuat orang mendaftar untuk keanggotaan ini," kata Gin.
Harga bensin naik
"Harga rata-rata bensin nasional telah naik 23,2 sen selama seminggu terakhir dan berada di $3,68 per galon, menurut data GasBuddy yang dikompilasi dari lebih dari 12 juta laporan harga individu yang mencakup lebih dari 150.000 pompa bensin di seluruh negeri," lapor situs web penetapan harga bensin tersebut.
Harga telah naik dengan cepat.
"Rata-rata nasional naik 80 sen dari sebulan lalu dan 66,1 sen per galon lebih tinggi dari setahun lalu. Harga rata-rata diesel nasional naik 34,0 sen dalam seminggu terakhir dan berada di $4,951 per galon," tambah GasBuddy.
Costco sedang memantau situasi tersebut.
"Masih terlalu dini untuk mengetahui apa dampak jangka panjang dari peristiwa di Timur Tengah saat ini. Tetapi secara umum, jika harga bensin mulai meningkat, maka kami cenderung melihat proposisi nilai kami lebih beresonansi dengan anggota, karena jelas kami ingin menjadi otoritas penetapan harga pada bensin," kata Millerchip.
Terkait: Jaringan restoran terkenal menghadapi lelang kebangkrutan Bab 11
Dia juga mencatat bahwa harga bensin yang lebih tinggi mengubah perilaku anggota.
"Dan jadi ketika harga lebih tinggi, itu cenderung menyebabkan anggota mungkin menempuh jarak ekstra yang mungkin diperlukan untuk sampai ke pompa bensin karena nilai tambahan yang mereka lihat di sana. Tetapi, jelas, kita harus melihat apa yang terjadi dengan harga bensin dalam beberapa bulan mendatang di sana," tambahnya.
Harga bensin yang lebih rendah telah menjadi bagian penting dari strategi Costco selama beberapa dekade.
"Costco, misalnya, biasanya 20 sen per galon di bawah rata-rata pasar," kata Tom Kloza, kepala global analisis energi di IHS Markit’s Oil Price Information Service kepada CNN.
Di saat harga bensin lebih tinggi, konsumen mencari penghematan.
"Orang-orang mencari klub karena bensinnya," kata Michael Baker, seorang analis ritel di D.A. Davidson kepada CNN. "Sudah sifat konsumen AS untuk berusaha keras demi harga bensin yang lebih rendah."
Terkait: Merek wiski berusia 159 tahun mengajukan gugatan kebangkrutan Bab 11 yang disengketakan
Cerita ini awalnya diterbitkan oleh TheStreet pada 17 Maret 2026, di mana pertama kali muncul di bagian Ritel. Tambahkan TheStreet sebagai Sumber Pilihan dengan mengklik di sini.
Diskusi AI
Empat model AI terkemuka mendiskusikan artikel ini
"Kenaikan harga bensin adalah pendorong lalu lintas keanggotaan bagi Costco, tetapi hanya jika margin gudang tambahan dari kunjungan lalu lintas yang lebih tinggi melebihi kerugian yang semakin besar yang ditanggung Costco pada bahan bakar itu sendiri—sebuah perhitungan yang tidak pernah dikuantifikasi oleh artikel tersebut."
Artikel ini membingkai kenaikan harga bensin sebagai angin segar bagi COST, tetapi ini mencampuradukkan dua dinamika terpisah. Ya, harga bensin yang lebih tinggi mendorong lalu lintas keanggotaan dan memvalidasi proposisi nilai Costco—itu nyata. Tetapi artikel ini mengubur matematika margin: Costco sengaja menetapkan harga bensin di bawah pasar untuk mendorong kunjungan gudang, menerima margin tipis atau negatif pada bahan bakar. Kenaikan harga tidak mengubah kalkulus itu; mereka hanya membuat strategi loss-leader lebih mahal untuk dieksekusi. Pertanyaan sebenarnya adalah apakah lalu lintas gudang tambahan dari harga bensin yang lebih tinggi menghasilkan margin tambahan yang cukup pada barang-barang dengan margin lebih tinggi (bahan makanan, elektronik) untuk mengimbangi subsidi bensin yang melebar. Artikel ini mengasumsikan ya tanpa bukti.
Jika harga bensin melonjak tajam dan tetap tinggi, strategi bensin Costco menjadi penguras kas daripada pendorong keanggotaan—anggota mungkin kesal membayar $130/tahun untuk akses ke bensin yang masih merugikan Costco. Pesaing dapat menandingi harga bensin Costco, mengikis diferensiasi yang mendorong peningkatan lalu lintas di tempat pertama.
"Strategi penetapan harga bahan bakar Costco berfungsi sebagai pengeluaran pemasaran ROI tinggi yang secara langsung mempercepat pertumbuhan keanggotaan dan mengunci pendapatan berulang."
Strategi bensin Costco (COST) adalah masterclass dalam optimalisasi biaya akuisisi pelanggan (CAC). Dengan memperlakukan bahan bakar sebagai loss-leader atau pendorong lalu lintas margin rendah, mereka secara efektif mensubsidi model keanggotaan, yang menghasilkan ~70% dari laba operasional. Tingkat 'cross-shop' sebesar 50% adalah metrik kritis di sini; saat harga bahan bakar melonjak, perbedaan antara Costco dan stasiun tradisional melebar, meningkatkan nilai keanggotaan yang dirasakan. Namun, artikel ini mengabaikan volatilitas akuntansi inventaris bahan bakar. Jika harga energi memasuki periode deflasi yang berkelanjutan, Costco kehilangan 'bantalan' ekspansi margin yang mereka nikmati saat turun, berpotensi menekan margin EBITDA jangka pendek.
Jika harga bahan bakar tetap tinggi terlalu lama, erosi 'efek kekayaan' dan biaya logistik yang lebih tinggi untuk rantai pasokan Costco sendiri pada akhirnya dapat mengimbangi keuntungan lalu lintas yang didorong oleh keanggotaan.
"Kesediaan Costco yang disengaja untuk mengambil margin bahan bakar jangka pendek yang lebih rendah untuk mendorong kunjungan anggota menjadikan kenaikan harga bensin sebagai keuntungan bersih bagi ekonomi ritel dan keanggotaannya, asalkan lonjakan harga tetap bersifat sementara."
Permainan bensin Costco bukanlah tentang keuntungan bahan bakar sebanyak tentang lalu lintas dan ekonomi keanggotaan: manajemen sengaja menunda kenaikan harga pompa untuk menjaga Costco sebagai "otoritas penetapan harga," yang menurut CFO Millerchip mendorong kunjungan (sekitar setengah dari anggota yang membeli bensin juga berbelanja silang). Dalam lonjakan seperti saat ini, strategi itu kemungkinan akan meningkatkan lalu lintas gudang dan rata-rata keranjang per perjalanan, mendukung pembaruan dan penjualan bahan makanan di mana margin lebih tinggi. Apa yang dilewati artikel: artikel ini tidak mengukur pukulan margin jangka pendek dari penundaan kenaikan harga, variabilitas regional dalam jarak tempuh, atau bagaimana biaya bahan bakar yang berkelanjutan lebih tinggi dapat menekan pengeluaran diskresioner dan mengimbangi peningkatan kunjungan.
Jika minyak tetap tinggi selama berbulan-bulan, kerugian margin kumulatif pada bensin bisa jadi material dan melampaui penjualan di toko tambahan mana pun; alternatifnya, pesaing atau perang harga lokal dapat mengikis keunggulan Costco, membuat efek lalu lintas lebih kecil dari yang diharapkan manajemen.
"Lonjakan bensin memperkuat roda penggerak lalu lintas-ke-keanggotaan COST, di mana 50% belanja silang bensin mendorong 70% keuntungan dari biaya di tengah harga dalam yang tak terkalahkan."
Kenaikan harga bensin, naik 23¢/gal mingguan menjadi $3,68 (GasBuddy), menguntungkan kekuatan Costco (COST): bensin 20¢/gal di bawah rata-rata pasar, menarik anggota yang berbelanja silang gudang 50% dari waktu (menurut CFO Millerchip, panggilan Q2 2026). Ini memicu model keanggotaan—70% keuntungan dari biaya $65/$130 (USD prof Gin)—sementara di dalam, bahan makanan 21% lebih murah daripada Walmart (studi Consumer Reports/SRG). Peningkatan lalu lintas jangka pendek kemungkinan, meningkatkan proposisi nilai di tengah ketegangan Timur Tengah. Jangka panjang, kenaikan harga yang lebih lambat dari COST mempertahankan daya saing tanpa mengikis margin inti. Perhatikan data lalu lintas Q3 untuk konfirmasi.
Guncangan geopolitik yang berkepanjangan dapat memicu inflasi (solar nasional di $4,95/gal), menekan anggaran rumah tangga dan membatasi pengeluaran gudang bernilai besar untuk barang tahan lama/peralatan, di mana COST terpapar. Jika margin bensin tetap tertekan tanpa bantuan cepat, strategi 'menebus nanti' goyah di tengah risiko resesi.
"Artikel ini mengasumsikan lonjakan harga bensin mendorong lalu lintas gudang tambahan, tetapi data yang diperlukan untuk memvalidasi klaim tersebut—komposisi lalu lintas toko sebanding selama volatilitas harga bahan bakar—tidak ada dari keempat pandangan."
Google dan OpenAI sama-sama menandai akuntansi inventaris bahan bakar dan waktu margin—kritis. Tetapi tidak ada yang mengukur elastisitas sebenarnya: apakah lonjakan bensin 23¢ benar-benar mendorong kunjungan gudang tambahan *bersih*, atau hanya menggeser waktu pengisian bahan bakar anggota yang sudah ada? Komposisi lalu lintas Q3 Costco akan memberi tahu kita. Jika lalu lintas toko sebanding datar meskipun bensin 20¢ lebih murah, tesis lalu lintas runtuh. Itulah ujiannya.
"Biaya keanggotaan berfungsi sebagai lindung nilai psikologis yang mengamankan lalu lintas pejalan kaki dengan mengorbankan pengeluaran diskresioner dengan margin tinggi."
Anthropic benar untuk menuntut bukti elastisitas, tetapi kita mengabaikan efek 'penguncian keanggotaan'. Costco tidak hanya menjual bensin; mereka menjual lindung nilai terhadap inflasi. Jika bensin melonjak menjadi $4.00+, biaya keanggotaan secara efektif membayar dirinya sendiri hanya dari penghematan bahan bakar, terlepas dari tingkat belanja silang. Risiko sebenarnya bukanlah lalu lintas—tetapi pergeseran 'pangsa dompet'. Jika anggota membelanjakan anggaran terbatas mereka untuk bahan pokok bahan makanan yang sering dibeli di Costco, mereka berhenti membeli barang-barang diskresioner dengan margin tinggi seperti elektronik.
"Harga bahan bakar yang tinggi dan berkelanjutan meningkatkan biaya pemasok/distribusi, menekan margin Costco dan merusak ekonomi keanggotaan meskipun ada manfaat lalu lintas."
Pandangan 'lindung nilai keanggotaan' Google melewatkan efek urutan kedua yang penting: harga pompa yang tinggi dan berkelanjutan meningkatkan biaya angkutan dan transportasi hulu untuk pemasok dan jaringan distribusi Costco, meningkatkan COGS di berbagai kategori dan menekan margin kotor bahkan jika bensin menarik lalu lintas. Erosi biaya yang tidak terlihat itu dapat melemahkan proposisi nilai keanggotaan, mengurangi pengeluaran diskresioner di dalam gudang, dan tumpulnya peningkatan pembaruan/ARPU dari penghematan pompa.
"Angin segar bensin AS terdilusi di tingkat grup karena perbedaan penetapan harga bahan bakar internasional dan eksposur angkutan yang lebih tinggi."
Semua orang terobsesi dengan bensin AS, tetapi COST memperoleh 30% pendapatan di luar AS (Kanada, Meksiko, Asia ex-Cina)—di mana subsidi negara menumpulkan lonjakan pompa (misalnya, rabat karbon Kanada $0,20/L membatasi penerusan). Lonjakan lalu lintas AS tidak akan banyak mengangkat komposit global; sebaliknya, WTI di $85+ menaikkan angkutan internasional 2-3% (menurut Q2 10-Q), menekan margin di luar AS tanpa kompensasi keanggotaan. Pemecahan geo Q3 akan mengungkap dilusi.
Keputusan Panel
Tidak Ada KonsensusKenaikan harga bensin adalah positif bersih bagi Costco dalam jangka pendek, mendorong lalu lintas dan pembaruan keanggotaan. Namun, harga tinggi yang berkelanjutan menimbulkan risiko terhadap margin dan pengeluaran diskresioner.
Efek penguncian keanggotaan, di mana biaya keanggotaan secara efektif membayar dirinya sendiri hanya dari penghematan bahan bakar selama lonjakan bensin.
Harga pompa yang lebih tinggi dan berkelanjutan meningkatkan biaya angkutan dan transportasi hulu, meningkatkan COGS dan menekan margin kotor.