Eksklusif: CEO Rivian tentang bagaimana kesepakatan Uber terwujud, dan mengapa 'pengemudi' AI adalah masa depan mobilitas

Minggu lalu, Rivian (RIVN) dan Uber (UBER) menyelesaikan kesepakatan senilai $1,25 miliar untuk hingga 50.000 robotaxi R2. Kedua pembuat kesepakatan — CEO Rivian RJ Scaringe dan CEO Uber Dara Khosrowshahi — telah saling mengenal selama bertahun-tahun, dan kesepakatan tersebut telah dalam proses selama beberapa waktu.
“Transportasi, mobilitas adalah dunia kecil, jadi saya sudah lama mengenal Dara,” kata Scaringe kepada Yahoo Finance dalam wawancara eksklusif. “Kami telah membicarakan kesepakatan ini selama sekitar satu tahun, tetapi dalam berbagai versi, dan sulit untuk mendefinisikan kesepakatan skala besar di mana ada begitu banyak hal yang tidak diketahui.”
Lebih lanjut dari Yahoo Scout
Beberapa hal yang tidak diketahui tersebut termasuk metrik seperti pendapatan kendaraan per mil, pada dasarnya pendapatan yang dihasilkan saat kendaraan sedang digunakan, kata Scaringe, yang sangat penting bagi Rivian dan pada akhirnya menentukan parameter kesepakatan dengan Uber.
“Kami sangat, sangat optimis tentang tingkat kemajuan yang akan kami lihat sebagai industri menuju Level empat [kemudi otonom], dan kami melihat peluang nyata untuk melakukan sesuatu yang menarik dan besar dengan Uber,” kata Scaringe. “Pada akhirnya, apa yang terwujud, menurut saya, adalah salah satu kesepakatan terbesar, jika bukan kesepakatan terbesar, yang pernah mereka lakukan, baik dari segi investasi, maupun dari segi ukuran armada kendaraan.”
Bagian tak terpisahkan dari kesepakatan itu adalah EV midsize R2 mendatang dari Rivian, yang menurut Scaringe sesuai dengan faktor bentuk dan paket yang dicari Uber.
Tentu saja, Uber memiliki mitra lain, termasuk pesaing Rivian Lucid (LCID), tetapi yang berbeda dari kemitraan Rivian adalah tidak adanya mitra teknologi pihak ketiga atau penyedia perangkat lunak otonom.
Dalam kasus ini, Platform Otonomi internal Rivian, yang menggabungkan perangkat lunak kemudi otonom perusahaan dengan perangkat keras khusus seperti chip yang dirancang Rivian, akan memberdayakan teknologi tersebut.
“Ada banyak pendapatan untuk beberapa layanan dukungan digital atau AI atau kemampuan pendukung, dan saya pikir peluang terbesar dari semuanya adalah pengemudi,” kata Scaringe. “Jadi, jika Anda menjual kendaraan dan kemudian Anda juga menjual pengemudi, pengemudi itu sangat berharga, bukan?” Dia mencatat bahwa 'pengemudi' dalam kasus ini didukung oleh perangkat lunak otonom Rivian.
Dan itu bukan hanya untuk robotaxi. Sebagian besar mobil yang dijual adalah untuk penggunaan pribadi, dan perangkat lunak Otonomi Rivian adalah kunci untuk memberikan nilai tambah — dan pendapatan — untuk setiap mobil yang dijualnya.
Itulah sebabnya perusahaan menginvestasikan miliaran dolar ke dalam platform tersebut, meskipun itu akan memengaruhi target profitabilitas perusahaan pada tahun 2027.
Meskipun demikian, investasi dari mitra seperti Uber dan lainnya akan membantu memberi Rivian ruang untuk mengembangkan platform ini. Ini adalah taruhan yang sama yang telah dibuat Tesla (TSLA) selama beberapa waktu sekarang dengan perangkat lunak FSD dan bisnis robotaxi barunya.
Tetapi investasi Uber — setelah melihat semua yang dilakukan Rivian di bidang otonomi, termasuk hal-hal yang belum diungkapkan perusahaan — adalah validasi, kata Scaringe.
Scaringe percaya robotaxi dan kemudi otonom akan segera mencapai 'titik infleksi' yang dapat membuat masa depan teknologi sulit dibayangkan.
Ini analog dengan apa yang terjadi dengan model bahasa besar (LLM) seperti ChatGPT dan Claude dari OpenAI (OPAI.PVT), katanya. Di masa lalu, berbicara dengan chatbot akan menghasilkan hasil yang tidak dapat diandalkan atau tidak membantu, tetapi sekarang, karena jaringan saraf dan terobosan lainnya, LLM dapat 'memberikan nasihat pernikahan yang kompleks, atau asisten suara dapat menafsirkan atau melakukan interpretasi mendalam terhadap dokumen hukum,' kata Scaringe.
“Tingkat kemajuan selama lima tahun ke depan akan sangat berbeda secara fundamental antara tahun 2026 dan 2031 dibandingkan dengan antara tahun 2021 dan 2026,” katanya, “dan saya seyakkin mungkin Anda bisa tentang tingkat kemajuan akan lebih cepat, dan karena itu, tiba-tiba kita akan seperti, 'Tentu saja saya akan naik mobil dan mobil itu akan mengantar saya.'”
Scaringe menekankan pandangannya tentang masa depan mobilitas, baik itu mobil, e-bike, atau bahkan robot pengiriman.
“Keyakinan saya pada masa depan adalah [bahwa] transportasi akan menjadi listrik,” katanya. “Ini akan menjadi otonom, dan produk serta bisnis untuk membuat produk tersebut akan didukung AI dan dioperasikan oleh AI.”
Dari kemudi otonom hingga menjual mobil
Sementara masa depan kemudi otonom masih berjalan, saat ini, Rivian berfokus pada rilis SUV R2 yang akan datang.
Scaringe senang dengan sambutan yang diterima mobil tersebut dari debutnya pada awal Maret di South by Southwest di Austin, Texas, serta ulasan yang datang dari uji coba pers terbatas yang ditawarkan perusahaan.
Harga juga merupakan sesuatu yang dirasakan merek ini tepat, dengan edisi peluncuran yang lebih mahal melayani kerumunan pengadopsi awal, dan pembeli yang 'sensitif terhadap harga' kemungkinan menargetkan model seharga $45.000 ketika tiba akhir tahun depan.
Tetapi bahkan pada titik harga itu, Rivian mungkin akan menghadapi persaingan yang ketat. SUV Tesla Model Y yang terdepan di industri masih menjadi raja dan menawarkan versi penggerak roda belakang yang jauh lebih murah di bawah $40.000. Selain itu, R2 akan bersaing dalam faktor bentuk dengan kendaraan bensin dan hibrida seperti Toyota RAV4 dan Honda CR-V.
Tetapi satu faktor yang dapat meningkatkan penjualan R2 — dan industri EV secara umum — adalah tingginya harga bensin di tengah ketidakpastian di balik perang AS-Israel dengan Iran.
“Saya pikir jika harga bahan bakar tetap tinggi, itu akan mulai memengaruhi perilaku,” kata Scaringe. “Saya tidak berpikir itu secara khusus menyebabkan orang memikirkan kembali keputusan pembelian, tetapi setelah orang … melalui beberapa siklus melihat bensin seharga $4 atau $5 per galon, saya pikir itu pasti akan mulai berdampak.”
Pras Subramanian adalah Pelapor Otomotif Utama untuk Yahoo Finance. Anda dapat mengikutinya di X dan di Instagram.