Produksi Truk Meksiko Anjlok 50% pada Februari Saat Ekspor AS Melambat

Produksi Truk Meksiko Anjlok 50% pada Februari Saat Ekspor AS Melambat

Oleh Noi Mahoney dari FreightWaves

Industri kendaraan berat Meksiko mencatat penurunan tajam tahun-ke-tahun dalam produksi, ekspor, dan penjualan pada Februari, menandakan kelemahan yang berlanjut di seluruh sektor manufaktur truk negara tersebut.

Institut Nasional Statistik dan Geografi Meksiko (INEGI) melaporkan bahwa 6.974 kendaraan berat diproduksi pada Februari, penurunan 49,1% dibandingkan bulan yang sama pada 2025. Ekspor juga turun, dengan 7.849 unit dikirim ke luar negeri, penurunan 32% tahun-ke-tahun.

Penurunan ini juga menawarkan gambaran tentang siklus angkutan barang yang lebih luas di Amerika Utara. Meksiko adalah pusat produksi utama untuk traktor-traktor yang digunakan oleh armada AS yang mengangkut barang melintasi perbatasan AS-Meksiko. Ketika permintaan angkutan barang melunak atau operator menunda peningkatan armada di AS, pabrik truk Meksiko dan volume ekspor sering bergerak seiring.

Permintaan domestik juga melemah secara signifikan. Penjualan eceran mencapai 2.303 unit pada Februari, turun 38,9% dari tahun sebelumnya, sementara penjualan grosir mencapai 1.836 unit, penurunan 27,3% dibandingkan Februari 2025.

Untuk dua bulan pertama 2026, industri memproduksi 13.767 kendaraan berat, mewakili penurunan 50,5% dari periode yang sama tahun lalu, sementara ekspor mencapai 12.925 unit, turun 42,6% tahun-ke-tahun.

Permintaan truk domestik terus menurun

Para pejabat industri mengatakan penurunan ini mencerminkan melemahnya permintaan di pasar truk domestik Meksiko, yang kini mencatat lebih dari setahun penurunan.

Cristina Vázquez, koordinator studi ekonomi untuk Asosiasi Distributor Otomotif Meksiko (AMDA), mengatakan pasar telah mengalami kontraksi yang berkepanjangan.

"Dengan hasil yang dirilis hari ini, kami telah mengalami 14 bulan berturut-turut penurunan di pasar Meksiko dalam istilah tahun-ke-tahun," kata Vázquez selama konferensi pers pada Selasa.

Penjualan eceran pada Februari mencapai 2.303 kendaraan berat, hampir 39% lebih sedikit dibandingkan bulan yang sama pada 2025, mencerminkan perlambatan setelah permintaan rekor pada 2024.

Vázquez mengatakan tren investasi yang melemah juga membebani pembelian truk.

"Indikator investasi bruto tetap - khususnya mesin dan peralatan - telah berada di wilayah negatif selama lebih dari setahun," katanya. "Itu mengirim sinyal yang sangat relevan tentang kepercayaan pada lingkungan ekonomi dan kemauan perusahaan untuk berinvestasi dalam aset modal seperti kendaraan berat."

Penurunan produksi menyebar ke segmen truk

Penurunan manufaktur meluas ke seluruh sektor truk berat.

Dari 6.974 kendaraan berat yang diproduksi pada Februari, sekitar 6.739 adalah truk kargo dan traktor-traktor, sementara 235 adalah bus penumpang, menurut angka yang disajikan selama konferensi pers.

Kendaraan kargo menyumbang mayoritas besar produksi kendaraan berat Meksiko, mewakili lebih dari 97% total output selama dua bulan pertama 2026.

Ekspor masih didominasi pasar AS

Meskipun penurunan tahunan yang tajam, ekspor sedikit rebound dibandingkan Januari.

Meksiko mengekspor 7.849 kendaraan berat pada Februari, naik lebih dari 50% dari Januari, menurut data dari Asosiasi Nasional Produsen Bus, Truk, dan Traktor-Traktor Meksiko (Anpact).

Alejandro Osorio, direktur urusan publik dan komunikasi di ANPACT, mengatakan peningkatan bulan-ke-bulan menawarkan optimisme yang hati-hati.

"Ini adalah tanda-tanda yang muncul namun menggembirakan dalam perilaku ekspor," kata Osorio selama konferensi pers.

Namun, ekspor tetap jauh lebih rendah dibandingkan setahun sebelumnya. AS menyumbang 91,3% pengiriman pada Februari, diikuti oleh Kanada (5,7%) dan Kolombia (2,6%).

Ke-16 anggota Anpact di Meksiko adalah Freightliner, Kenworth, Navistar, Hino, International, DINA, MAN SE, Mercedes-Benz, Isuzu, Scania, Shacman Trucks, Foton, Cummins, Detroit Diesel, Daimler Buses Mexico, dan Volkswagen Buses.

Osorio mengatakan industri sedang menavigasi lingkungan global yang bergejolak yang terus mempengaruhi permintaan.

"Industri menghadapi lingkungan yang kompleks yang ditandai dengan penyesuaian permintaan domestik dan volatilitas di pasar internasional," katanya. "Memperkuat daya saing dan memulihkan pasar internal akan menjadi kunci bagi sektor ini ke depan."

Freightliner adalah produsen dan eksportir truk teratas di Meksiko pada Februari, memproduksi 5.538 truk, penurunan 32% tahun-ke-tahun. Pembuat truk ini mengekspor 5.264 unit selama bulan tersebut, penurunan 31% tahun-ke-tahun.

International Trucks Inc. adalah produsen dan eksportir No. 2 selama Februari, memproduksi 307 truk, penurunan 91% tahun-ke-tahun. Ekspor pembuat truk ini turun 31% tahun-ke-tahun menjadi 2.251 unit selama bulan tersebut.

Impor truk bekas dikutip sebagai kekhawatiran industri

Para perwakilan industri juga memperingatkan bahwa meningkatnya impor truk bekas dari AS menggerus penjualan kendaraan baru di Meksiko.

Osorio mengatakan ketidakseimbangan antara pembelian truk baru dan bekas telah menjadi distorsi utama di pasar.

"Untuk setiap 100 kendaraan berat baru yang terjual di Meksiko, sekitar 64 truk bekas masuk ke negara tersebut," katanya, memperingatkan tren ini merugikan pabrikan domestik dan perusahaan transportasi.

Truk impor yang lebih tua juga menimbulkan kekhawatiran lingkungan dan keselamatan, tambahnya, karena banyak unit yang tiba di Meksiko telah menempuh ratusan ribu mil di AS.

Prospek industri tidak pasti

Guillermo Rosales, presiden eksekutif AMDA, mengatakan sektor kendaraan berat menghadapi berbagai tekanan ekonomi, termasuk ketidakpastian geopolitik dan volatilitas harga bahan bakar.

"Kami hidup melalui periode volatilitas tarif dan juga volatilitas harga bahan bakar yang berasal dari konflik internasional," kata Rosales selama briefing.

Meskipun perlambatan, Rosales mengatakan industri mengharapkan permintaan pada akhirnya akan stabil saat aktivitas angkutan barang membaik.

"Industri kendaraan berat yang didirikan di Meksiko secara historis mengandalkan pemulihan pasar domestik dan eksternal untuk kembali normal," katanya.

Para pemimpin industri mengatakan prospek untuk sisa 2026 akan sangat bergantung pada permintaan angkutan barang, tren investasi, dan aktivitas perdagangan lintas batas di seluruh Amerika Utara.

Tyler Durden
Sen, 16/03/2026 - 11:20