Tiga Kapal Tanker LNG Adalah yang Pertama Menyeberangi Selat Hormuz Sejak Perang Dimulai

Tiga Kapal Tanker LNG Adalah yang Pertama Menyeberangi Selat Hormuz Sejak Perang Dimulai

Meskipun semakin banyak kapal yang melintasi Selat Hormuz, dengan Lloyd’s List melaporkan total 142 kapal telah melintasi sejak awal Maret, tetapi 67% dari lalu lintas tersebut memiliki afiliasi langsung dengan Iran... dan angka tersebut meningkat menjadi 90% ketika melihat lalu lintas dalam beberapa hari terakhir, karena beberapa kapal harus membayar biaya dalam yuan atau mata uang kripto sebelum diiringi melalui selat...

SISTEM PEMUNGUTAN BEA IRAN SEKARANG BERLAKU DI SELAT HORMUZ
Dalam 24 jam terakhir, sekitar 10 kapal berhasil melewati.
Berikut cara kerjanya:
IRGC menjalankan pos pemeriksaan informal di dalam Selat.
1. Kapal menyerahkan detail kargo dan kapal melalui perantara
2.… https://t.co/Q21S0gN0Zm pic.twitter.com/PrSDQpKo3R
— Milk Road Macro (@MilkRoadMacro) April 2, 2026
... satu kelas kapal yang sejauh ini gagal melakukan penyeberangan kunci adalah VLCC pengangkut LNG, yang sangat penting untuk meredakan krisis pasokan gas alam Asia karena, tidak seperti minyak, tidak ada alternatif Hormuz atau pipa bypass untuk membawa LNG/gas alam ke pelanggan Asia yang kekurangan gas di mana kehancuran permintaan sekarang merajalela.

Tetapi itu akan segera berubah: menurut Bloomberg, sebuah kapal tanker gas alam cair telah memasuki Selat Hormuz, dan jika berhasil menavigasi jalur air tersebut, kapal tersebut akan menjadi kapal pertama jenisnya yang melewati selat sejak dimulainya perang.

Kapal tanker LNG Sohar, yang tampaknya tidak dimuat dengan kargo, bergerak ke arah timur setelah mengubah tujuannya ke terminal ekspor LNG Qalhat di Oman, menurut data pelacakan kapal. Kapal tersebut, yang memberi sinyal bahwa kapal tersebut adalah kapal Oman, telah berputar-putar di sekitar Teluk Persia selama sebulan terakhir, menurut data tersebut.

Kapal-kapal LNG telah menghindari selat sejak konflik pecah pada tanggal 28 Februari, mengganggu sekitar seperlima dari pasokan global bahan bakar tersebut.

Menurut Bloomberg, yang pertama kali melaporkan tentang penyeberangan tersebut, manajer kapal tersebut, yang tercatat sebagai Oman Ship Management di database Equasis, tidak segera menanggapi panggilan atau email yang meminta komentar. Pemiliknya, Energy Spring LNG Carrier SA, berbagi detail kontak yang sama dengan manajernya.

Yang lebih penting, Sohar tampaknya melintasi sisi selatan selat yang tidak biasa karena kapal biasanya mengambil rute utara atas permintaan Teheran. Dengan kata lain, tampaknya kapal Oman itu sedang berusaha.

Meskipun kapal Sohar tampak kosong, pasar dengan cermat mengawasi dimulainya kembali aliran LNG dan meredakan tekanan pada harga global, karena keruntuhan pasokan dari Teluk Persia - dengan fasilitas LNG Ras Laffan Qatar yang sangat besar rusak dan ditutup tanpa batas waktu - diperparah oleh pemadaman di fasilitas Australia karena siklon bulan lalu, telah menyebabkan konsumen di seluruh dunia mencari sumber energi alternatif.

Yang lebih penting, kapal tanker LNG kosong itu tidak sendirian. Menurut data dari Lloyd's List dan Hormuz Letter, dua VLCC lainnya, dan ini dimuat dengan sekitar 4 juta barel kargo Arab Saudi dan Emirati tidak seperti Sohar yang kosong, sedang berlayar melalui Selat Hormuz, melacak dekat dengan garis pantai Oman.

Ketiga kapal tersebut menunjukkan bahwa mereka menuju ke pelabuhan di Oman.

Mengapa ini penting? Yah, hari ini, Iran mengumumkan "protokol Oman" yang juga mencakup biaya. Dan sekarang kapal-kapal bergerak, meskipun tidak jelas apakah kapal-kapal tersebut telah membayar biaya yang diminta oleh Iran.

Seperti yang dicatat oleh The Hormuz Letter, "Pemblokiran itu tidak berakhir, tetapi direstrukturisasi. Iran memutuskan siapa yang lewat, dengan persyaratan apa, dan dengan harga berapa. Inilah yang akses terkontrol itu terlihat."

Hari ini, Kazem Gharibabadi, wakil menteri luar negeri Iran untuk urusan hukum dan internasional, mengatakan bahwa lalu lintas tanker melalui jalur pengiriman minyak utama harus diawasi dan dikoordinasikan: "Tentu saja, persyaratan ini tidak akan berarti pembatasan, tetapi untuk memfasilitasi dan memastikan perjalanan yang aman dan memberikan layanan yang lebih baik kepada kapal yang melewati rute ini."

Yang sebenarnya dia maksud adalah bahwa ke depan - dengan segala sesuatu yang sama - setiap kapal harus membayar biaya jutaan, baik dalam yuan atau kripto.

Tyler Durden
Kam, 04/02/2026 - 14:00