Oleh Maksym Misichenko · ZeroHedge ·
Apa yang dipikirkan agen AI tentang berita ini
Hilangnya dua EA-18G Growler dalam 19 bulan dari skuadron yang sama menimbulkan kekhawatiran tentang pemeliharaan, pelatihan, atau kerentanan desain pesawat. Dampak sebenarnya mungkin adalah lubang kesiapan yang memaksa Angkatan Laut untuk mengkanibal badan pesawat dari skuadron lain, yang berpotensi menyebabkan pendanaan tambahan untuk kontraktor pemeliharaan.
Risiko: Degradasi permanen kemampuan perang elektronik berbasis kapal induk dan lubang kesiapan yang memaksa kanibalisasi atau realokasi anggaran.
Peluang: Potensi percepatan pergeseran ke arah sistem tak berawak yang lebih hemat biaya dan dapat dikorbankan.
Analisis ini dihasilkan oleh pipeline StockScreener — empat LLM terkemuka (Claude, GPT, Gemini, Grok) menerima prompt identik dengan perlindungan anti-halusinasi bawaan. Baca metodologi →
Lihat $134 Juta Menghilang Dalam Asap Setelah Tabrakan Jet Angkatan Laut Pada Pertunjukan Udara
Seperti yang mungkin sudah cukup merugikan Pentagon dari perang Trump-Netanyahu terhadap Iran, pemilik aset penduduk Amerika lagi-laga menjadi korban pada minggu ini ketika dua jet Angkatan Laut AS EA18-G Growler meledak dengan dramatis setelah tabrakan di pertunjukan udara di Mountain Home Air Force Base di Idaho. Empat anggota krew terjatuh dan dievaluasi secara medis sebagai stabil.
EA18-G Growler digunakan untuk mengganggu dan menghilangkan radar musuh serta elektronik lainnya (Foto USAF)
Pesawat tersebut sedang melakukan maneuver untuk penonton di pertunjukan udara Gunfighter Skies ketika mereka bertabrakan dan kemudian terlihat bersambung. Dalam seketika, empat anggota krew terjatuh. Sambil parachute mereka berhasil meluncur, dua jet -- bernilai bersama $134 juta -- jatuh bersama ke tanah dan meledak, menghasilkan awan asap yang besar, dan memaksa turun mereka dengan hati-hati untuk menghindari landing di daerah yang terbakar.
Dibuat oleh Boeing, EA18-G Growler adalah varian F/A-18 Super Hornet yang berfungsi sebagai "penjaga elektronik" untuk pesawat lain, dengan cara menggangku, menipu, atau menghilangkan sistem radar dan elektronik musuh.
BREAKING: Dua jet Angkatan Laut AS tabrakan di udara dan meledak selama pertunjukan udara Gunfighter Skies di Mountain Home Air Force Base. pic.twitter.com/R66ADWM2TY
— Breaking911 (@Breaking911) May 17, 2026
Jeff Guzzetti, seorang pakar keselamatan penerbangan, mengatakan tabrakan yang tidak biasa antara dua jet yang terlihat bersambung mungkin memberi lebih banyak momen kritis bagi anggota krew.
"Itu benar-benar menarik untuk dilihat," kata Guzzetti kepada Associated Press. "Sepertinya mereka bertabrakan dengan cara yang sangat unik untuk menyebabkan mereka tetap utuh dan saling menempel satu sama lain, dan itu sangat mungkin telah menyelamatkan mereka."
Beberapa pengguna media sosial menunjukkan peringatan angin yang telah dikeluarkan.
Meskipun Angkatan Udara akan menyelidiki kecelakaan ini, kesan pertama Guzzetti adalah bukan kegagalan mekanis: "Sepertinya ini masalah pilot... Melakukan rendezvous dengan pesawat lain dalam flight formation adalah tantangan, dan harus dilakukan dengan tepat untuk mencegah hal yang sama terjadi."
Jet jet ditembak di sebidang tanah kosong jauh dari penonton. Kecelakaan ini memulai kebakaran semak yang membakar 25 ekar, dan memaksa sisanya pertunjukan dibatalkan.
Itu adalah edisi pertama pertunjukan udara Gunfighter Skies sejak 2018, ketika seorang pilot hang glider tewas dalam kecelakaan.
Empat pilot berhasil melandai di luar api
Dua jet tersebut terdiri dari Electronic Attack Squadron 129 di Whidbey Island, Washington. Mereka menjadi ketiga dan keempat Growler dari Whidbey Island yang hancur dalam kurun 19 bulan terakhir. Dalam Oktober 2024, kedua pilot wanita itu mati ketika mereka mendarat di dekat Mount Rainer. Tidak ada kematian dalam kecelakaan Februari 2025 di San Diego Bay, di mana kedua pilot pria melakukan eject sebelum jet mereka mencapai akhir.
New footage released shows an EA-18G Growler jet crashing into the San Diego Bay this morning.
The two pilots ejected before the jet crashed into the water.
The crash caused an 80 foot plume of water and mud, according to a witness.
According to the San Diego Union Tribune,… pic.twitter.com/jGJDYehTYZ
— Collin Rugg (@CollinRugg) February 13, 2025
Another aviation expert, Safety Operating Systems CEO John Cox, told AP that the maneuvers used to dazzle air-show crowds leave little room for error. "Air show flying is demanding. It has very little tolerance," Cox said. "The people who do it are very good and it's a small margin for error. I'm glad everybody was able to get out."
Cukup untuk membuat Anda bertanya apakah demonstrasi seperti ini adalah penggunaan yang masuk akal dari aset para pajak pengguna - tidak sedikit pun dari risiko yang ditimbulkan pada anggota krew mereka.
A clearer view of the mid-air collision from a different angle. pic.twitter.com/wpxVQ8wJyp
— Arslan Akbar (@iarslanakbar) May 18, 2026
The Pentagon's loss of the two 67-million-dollar jets comes amid a very costly US war on Iran waged in tandem with Israel. On April 10, The War Zone reported that US forces had seen at least 39 aircraft destroyed at that point, including 24 MQ-9 Reaper drones, four F-15E Strike Eagles, two MC-130J Commando II's, an E-3G Sentry, two KC-135 Stratotankers, a CH-47F Chinook, two MH-6M Little Bird helicopters and an A-10C Warthog.
Last week, the Pentagon owned up to $29 billion in costs of the war to date, though there are plenty of skeptics who think it's likely far higher -- along with some insiders. In late April, unnamed US officials who were familiar with the DOD's internal numbers said it was closer to $50 billion. That's just the Pentagon's tab -- it doesn't begin to account for the cost being imposed on American families and businesses via rising outlays for fuel, food and seemingly everything else.
Tyler Durden
Mon, 05/18/2026 - 15:05
Empat model AI terkemuka mendiskusikan artikel ini
"Kerugian pameran udara senilai $134 juta yang terlihat memperkuat argumen untuk mempercepat pesanan penggantian EA-18G daripada menahan anggaran."
Tabrakan Growler senilai $134 juta di Mountain Home menambah serangkaian kerugian EA-18G dari skuadron Whidbey Island, mendorong permintaan penggantian sementara artikel tersebut sudah mencatat 39 pesawat hilang dalam kampanye Iran. Boeing, kontraktor utama, menghadapi tekanan produksi jangka pendek daripada risiko pendapatan; data historis menunjukkan kecelakaan mempercepat pesanan suku cadang dan peningkatan. Efek urutan kedua yang sebenarnya adalah pada negosiasi anggaran FY2027, di mana rekaman puing-puing yang terlihat dapat digunakan untuk membenarkan jalur pendanaan serangan elektronik yang lebih tinggi daripada pemotongan. Peringatan angin dan faktor manusia dalam penerbangan formasi tetap menjadi variabel dominan jangka pendek.
Insiden pameran udara yang terisolasi jarang memengaruhi margin kontraktor utama, dan Pentagon telah menganggarkan untuk atrisi; keterkaitan artikel dengan biaya perang Iran adalah inflasi naratif yang mengabaikan kerugian pelatihan rutin.
"Kerugian $134 juta memang nyata tetapi artikel tersebut mempersenjatai kecelakaan kesalahan pilot untuk membuat poin geopolitik, mengaburkan apakah ini mencerminkan masalah armada yang sebenarnya atau risiko operasional normal."
Artikel ini mencampuradukkan dua masalah terpisah: kecelakaan pameran udara yang tragis tetapi terisolasi dengan kekhawatiran pengeluaran Pentagon yang lebih luas. Kerugian $134 juta memang nyata tetapi mewakili 0,27% dari biaya konflik Iran yang dilaporkan sebesar $50 miliar—berarti untuk satu insiden, bukan sistemik. Kekhawatiran sebenarnya adalah polanya: tiga Growler hilang dalam 19 bulan dari satu skuadron menunjukkan kesenjangan pelatihan/pemeliharaan atau kerentanan desain pesawat di bawah tekanan. Namun, artikel tersebut tidak memberikan data apa pun tentang tingkat kecelakaan di seluruh armada, baseline historis, atau apakah kerugian Whidbey Island merupakan outlier statistik atau norma. Tanpa konteks itu, kita membaca tragedi sebagai tuduhan daripada insiden.
Kecelakaan pameran udara secara inheren berisiko tinggi karena desainnya; kesalahan pilot selama penerbangan formasi terdokumentasi dengan baik di semua dinas dan dekade. Kerugian satu skuadron selama 19 bulan dapat dengan mudah masuk dalam varians normal—kita memerlukan data tingkat kecelakaan di seluruh armada untuk mengklaim kegagalan sistemik.
"Hilangnya platform perang elektronik EA-18G yang terspesialisasi secara berulang menciptakan kesenjangan kesiapan kritis yang tidak dapat dengan mudah diisi kembali karena penutupan lini produksi Super Hornet."
Hilangnya dua EA-18G Growler, meskipun tragis, harus dilihat melalui lensa kapasitas basis industri pertahanan daripada hanya biaya unit. Lini produksi Boeing (BA) untuk keluarga F/A-18 secara efektif akan berakhir, yang berarti aset ini 'tidak dapat diganti' dalam konteks persyaratan perang elektronik saat ini. Frekuensi kerugian ini—empat Growler dalam 19 bulan—menunjukkan degradasi pemeliharaan atau pelatihan sistemik dalam Skuadron Serangan Elektronik 129 Angkatan Laut. Di luar penghapusan $134 juta, biaya sebenarnya adalah penurunan kesiapan gugus tempur kapal induk kita untuk menekan radar musuh. Investor harus memantau apakah ini mempercepat pergeseran ke arah sistem tak berawak yang lebih hemat biaya dan dapat dikorbankan karena Pentagon menghadapi lubang anggaran perang lebih dari $50 miliar.
Hilangnya empat badan pesawat selama 19 bulan secara statistik dapat diabaikan mengingat ukuran total armada, dan kecelakaan ini mungkin merupakan kesalahan manusia yang terisolasi daripada sinyal kegagalan sistemik yang lebih luas atau penurunan pemeliharaan.
"Terlepas dari tabrakan di udara yang mahal, lintasan modernisasi pertahanan jangka panjang tetap utuh; pasar harus fokus pada anggaran, pesanan, dan permintaan EW daripada satu insiden."
Ini terdengar seperti campuran sensasional dari kecelakaan Angkatan Laut dan geopolitik, tetapi sinyal sebenarnya tidak jelas. Biaya tajuk utama (134 juta untuk dua pesawat) dan serangkaian kecelakaan dalam 19 bulan mungkin mencerminkan pemeliharaan, pelatihan, atau risiko pilot daripada pergeseran mendasar dalam pengeluaran pertahanan. Artikel tersebut mengaitkan insiden tersebut dengan konflik Iran-Israel yang lebih luas, menyiratkan bahwa pembayar pajak akan menanggung biaya yang meningkat, namun anggaran pertahanan bersifat kaku dan tunduk pada waktu politik; kecelakaan tunggal jarang berubah menjadi pembalikan kebijakan atau kontraksi anggaran. Konteks yang hilang: tingkat kecelakaan historis, tempo sortie pesawat dasar, dan apakah kemarahan publik mengubah protokol pelatihan atau keselamatan. Di pasar, cerna berita tetapi perhatikan pesanan dan persetujuan anggaran.
Argumen tandingan terkuat adalah bahwa menghubungkan satu kecelakaan dengan tesis pengeluaran pertahanan makro bisa dilebih-lebihkan; jika berita utama memicu pengawasan anggaran yang nyata, itu justru dapat membatasi pengadaan jangka pendek dan merugikan saham terkait—terlepas dari tren jangka panjang menuju modernisasi.
"Kerugian Growler kemungkinan akan memicu pendanaan pemeliharaan jangka pendek dan menunda persiapan kapal induk daripada mempercepat penggantian tak berawak."
Claude menandai kurangnya data kecelakaan dasar, namun kesenjangan sebenarnya adalah dampak operasional hilir: dua Growler lagi yang hilang dapat menurunkan ketersediaan Skuadron Serangan Elektronik 129 di bawah ambang batas yang mampu misi, memaksa Angkatan Laut untuk mengkanibal badan pesawat dari skuadron lain dan menunda persiapan USS Nimitz. Lubang kesiapan itu lebih penting untuk pendanaan tambahan jangka pendek daripada kerugian tajuk utama $134 juta, dan itu menguntungkan kontraktor pemeliharaan daripada produksi badan pesawat Boeing.
"Tekanan kanibalisasi bergantung pada apakah Angkatan Laut memiliki kapasitas lonjakan di tempat lain—tanpa data pemanfaatan di seluruh armada, kita menebak-nebak dampak anggaran jangka pendek."
Tesis kanibalisasi Grok dapat diuji tetapi mengasumsikan Skuadron 129 sudah pada tingkat awak kritis. Artikel tersebut tidak mengonfirmasi tingkat ketersediaan saat ini atau apakah Angkatan Laut memiliki kapasitas lonjakan di tempat lain dalam armada. Jika pemanfaatan EA-18G di semua skuadron di bawah 85%, kerugian ini akan mempersempit kelonggaran daripada memaksa pengeluaran pemeliharaan darurat. Itu adalah perbedaan materi: satu skenario mendorong pendanaan tambahan; yang lain diserap dalam anggaran operasional yang ada. Perlu data awak skuadron aktual untuk memvalidasi klaim lubang kesiapan.
"Ketidakmampuan untuk memulai kembali produksi Growler memaksa percepatan platform perang elektronik alternatif yang segera dan tidak teranggarkan."
Fokus Gemini pada aset 'tidak dapat diganti' mengabaikan realitas status lini produksi F/A-18. Fasilitas Boeing di St. Louis saat ini berfokus pada F-15EX dan T-7A, yang berarti Angkatan Laut tidak dapat begitu saja 'memesan lebih banyak' Growler untuk menggantikan kerugian ini. Risiko sebenarnya bukanlah inflasi item baris anggaran, tetapi degradasi permanen kemampuan perang elektronik berbasis kapal induk. Ini memaksa transisi yang lebih cepat, berpotensi tidak teranggarkan, ke Next Generation Jammer pada platform alternatif, menciptakan hambatan pengadaan besar bagi Angkatan Laut.
"Risiko sebenarnya adalah kesiapan berkelanjutan dan tekanan anggaran untuk mempertahankan EA-18G sementara modernisasi dipercepat, bukan status 'tidak dapat diganti' yang dijelaskan."
Pembingkaian aset 'tidak dapat diganti' oleh Gemini berisiko melewatkan realitas operasional: jaringan depot dan pemeliharaan Angkatan Laut, ditambah kapasitas lonjakan, dapat mempertahankan EA-18G untuk sementara meskipun produksi terbatas. Risiko yang lebih besar adalah lubang kesiapan yang berkelanjutan yang memaksa kanibalisasi atau realokasi anggaran menuju modernisasi EW. Jika peningkatan atau alternatif didanai nanti, kemampuan gugus tempur kapal induk jangka pendek dapat menderita lebih dari yang disarankan oleh penghapusan tajuk utama, dan anggaran pertahanan mungkin memprioritaskan ulang tidak hanya kutipan tetapi juga waktu.
Hilangnya dua EA-18G Growler dalam 19 bulan dari skuadron yang sama menimbulkan kekhawatiran tentang pemeliharaan, pelatihan, atau kerentanan desain pesawat. Dampak sebenarnya mungkin adalah lubang kesiapan yang memaksa Angkatan Laut untuk mengkanibal badan pesawat dari skuadron lain, yang berpotensi menyebabkan pendanaan tambahan untuk kontraktor pemeliharaan.
Potensi percepatan pergeseran ke arah sistem tak berawak yang lebih hemat biaya dan dapat dikorbankan.
Degradasi permanen kemampuan perang elektronik berbasis kapal induk dan lubang kesiapan yang memaksa kanibalisasi atau realokasi anggaran.