‘Kami tidak sabar’: Venesia sudah mencari rencana banjir B lima tahun setelah peluncuran penghalang

Arsenale, galangan kapal kolosal yang merupakan mesin dominasi Republik Venesia selama tujuh abad, tetap menjadi inti kendali kota atas air. Bagian utaranya terdiri dari gudang bata berongga yang disebut *capannoni*, yang pada abad ke-16 dapat memproduksi satu kapal perang sehari melalui jalur perakitan yang diatur secara ketat.

Sekarang, salah satunya menampung pusat operasi Mose, sistem pertahanan banjir luas yang melindungi kota.

Nama itu adalah singkatan dari *modulo sperimentale elettromeccanico* (modul elektromekanik eksperimental) dan merupakan anggukan kepada tokoh alkitabiah yang membelah lautan. Bagi orang Venesia yang telah melihat kota mereka dilanda gelombang badai yang mereka sebut *acque alte*, ada sesuatu yang ajaib tentang hal itu: penghalang banjir besar berwarna mencolok yang tenggelam ke dasar laut di tiga muara antara laguna dan Adriatik telah menyelamatkan Venesia dari potensi banjir sebanyak 154 kali sejak diresmikan pada tahun 2020.

Namun, meskipun Mose baru beroperasi selama lima tahun, otoritas kota sudah mencari rencana B. Kenaikan permukaan air laut akibat krisis iklim berarti para insinyur terpaksa menaikkan penghalang banjir lebih sering, yang merusak ekosistem laguna.

Percepatan yang mengkhawatirkan dalam kenaikan permukaan air laut – perkiraan tambahan satu meter pada akhir abad ini – merupakan "lonceng kematian bagi kota", kata Andrea Rinaldo, kepala komite ilmiah Otoritas Laguna yang baru ditunjuk, organisasi yang mengelola Mose dan sekarang juga ditugaskan untuk mencari tahu apa yang dapat menggantikannya.

"Dengan tambahan satu meter, Anda harus menutup penghalang Mose rata-rata 200 kali setahun, yang berarti hampir selalu tertutup," kata Rinaldo. "Ketika ini terjadi, laguna kehilangan sifatnya sebagai lingkungan transisi. Itu akan menjadi kolam yang kotor."

Pasang surut menciptakan pertukaran alami air dan sedimen antara laguna Venesia dan Adriatik. Penghalang banjir yang dinaikkan menghalangi aliran air, yang mendorong pertumbuhan alga yang berlebihan. Ketika alga mati, mereka membusuk, menyedot semua oksigen di air dan membunuh ikan serta flora laut lainnya.

Rinaldo bersikeras bahwa Mose tidak dirancang dengan buruk. Itu dibayangkan sebagai proyek untuk masa depan, tetapi masa depan itu datang jauh lebih cepat daripada yang diharapkan para insinyurnya. Dia mendesak tindakan segera. "Anda tidak akan memiliki laguna. Anda tidak akan memiliki kota. Dan semua ini bisa terjadi dalam jangka waktu yang sebanding dengan waktu yang kita miliki untuk merancang dan membangun Mose. Kita tidak bisa menunggu."

Butuh lima dekade untuk Mose dirancang dan dioperasikan, setelah Venesia mengalami banjir terburuk dalam sejarahnya pada 4 November 1966. Gagasan untuk penghalang banjir dikembangkan pada tahun 1970-an dan modul dibangun pada tahun 1980-an, tetapi birokrasi dan kekhawatiran tentang dampak lingkungannya menunda implementasinya.

Pada tahun 2014, walikota Venesia saat itu, Giorgio Orsoni, ditangkap karena dicurigai korupsi. Penangkapannya menarik benang yang mengungkap jaringan kronisme dan penyuapan yang telah membengkakkan biaya proyek jutaan euro. Banyak orang Venesia awalnya menentang Mose karena anggaran yang membengkak, dampaknya pada laguna, dan sinisme tertentu bahwa itu akan berhasil. Tetapi kemudian berhasil – dan Venesia tetap kering sejak saat itu.

Bagian dalam pusat operasi Mose di Arsenale utara terlihat seperti tempat persembunyian penjahat Bond, atau mungkin startup teknologi Silicon Valley: tangga kaca, dinding putih berkilauan, dan kantor yang tersembunyi di kubus Perspex buram. Ruang kontrol terasa seperti ruang perang dengan dinding layar melengkungnya, yang menampilkan berbagai kondisi meteorologi yang dapat bergabung untuk menciptakan gelombang badai.

Satu layar menunjukkan citra satelit Venesia, perahu tampak seperti bintik-bintik ludah putih di laguna abu-abu. Giovanni Zarotti, direktur teknis Mose, menjelaskan bahwa pasang surut tidak pernah tidak dipantau. Ruang kontrol bahkan memiliki replika yang persis di tempat lain di kompleks Arsenale, jika terjadi pemadaman listrik atau masalah teknis lainnya.

Ini adalah operasi yang berjalan lancar tetapi kesalahan masih terjadi. Zarotti mengatakan keputusan dibuat untuk menutup penghalang tiga jam sebelum ketinggian air diperkirakan mencapai ketinggian yang akan menyebabkan banjir.

"Kami bergantung pada Tuhan, secara statistik. Kami memiliki margin kesalahan 10 cm. Jika kami memperkirakan 110 cm dan memerintahkan penutupan, mungkin ada penurunan angin mendadak dan air hanya naik 98 cm," katanya.

Mengaktifkan Mose memiliki dampak ekonomi yang signifikan, tidak hanya karena menutup penghalang menelan biaya kota lebih dari €200.000 (£175.000) setiap kali, tetapi juga karena menghentikan lalu lintas maritim yang melewati muara Malamocco dalam perjalanan ke pelabuhan Marghera. Selama karnaval Venesia tahun ini, penghalang dinaikkan 26 kali dalam tiga minggu, menelan biaya kota lebih dari €5 juta.

Zarotti mengatakan tim sedang bereksperimen dengan menaikkan penghalang di setiap muara secara berurutan, untuk menggeser dampaknya, dan sedang mempertimbangkan untuk menaikkan tingkat aktivasi menjadi 130 cm. Dia mengakui, bagaimanapun, bahwa orang Venesia telah terbiasa dengan Mose dan jauh lebih tidak toleran terhadap banjir ringan sekalipun. *Acqua alta* dahsyat terakhir yang dialami kota itu adalah pada tahun 2019, ketika kota itu dilanda 187 cm air, membanjiri 80% kota.

"Orang Venesia sekarang menganggap Mose begitu saja," katanya. "Banyak yang bahkan tidak lagi memiliki sepatu bot. Bayangkan, jika Anda berusia enam tahun, Anda belum pernah mendengar suara sirene banjir."

Apa proyek selanjutnya masih perlu didefinisikan. Rinaldo antusias tentang kemungkinan intelektual dari tantangan yang ada. Dia berencana untuk mengeluarkan panggilan global untuk ide-ide dari para pemikir terkemuka di berbagai disiplin ilmu, dari seni dan ekonomi hingga sejarah dan sains. Setiap kelompok ahli akan diberikan hibah dan satu tahun untuk merancang proposal, yang kemudian akan dinilai oleh dewan penasihat ilmiah. Proyek yang dipilih kemudian akan diberikan kepada otoritas kota untuk dilaksanakan.

"Venesia adalah tempat uji coba bagaimana kita mengatasi sistem ini di masa depan," katanya, menambahkan bahwa itu adalah masalah yang tidak dapat diselesaikan hanya dengan sains dan teknik.

Dia percaya sangat penting kota itu sepenuhnya dibayangkan kembali, terutama mengalihkan ekonomi Venesia dari ketergantungannya pada pariwisata, yang sama berbahayanya bagi kota seperti kenaikan air. Jika tidak, apa yang dia sebut sebagai permata warisan artistik akan hilang. Dia tertawa. "Atas mayatku!"