LI Li Auto Inc. - American Depositary Shares

NASDAQ · Automobiles
$15,71
Prezzo · Mag 22, 2026
Intervallo 52 sett.
$15–$32
2% of range
Rating Analisti
HOLD
36 analysts
Prezzo Obiettivo
$21
+35% upside
P/E (TTM)
—
ROE
—
Margine di Profitto Netto
—

LI Snapshot del titolo Prezzo, capitalizzazione di mercato, P/E, EPS, ROE, debito/capitale proprio, intervallo 52 settimane

Prezzo
$15.71
Capitalizzazione di Mercato
—
P/E (TTM)
—
EPS (TTM)
—
Ricavi (TTM)
—
Rendimento div.
—
ROE
—
D/E Debito/Patrimonio
—
Intervallo 52 sett.
$15 – $32

LI Grafico del prezzo delle azioni OHLCV giornaliero con indicatori tecnici — panoramica, zoom e personalizza la tua visualizzazione

Performance decennale Andamento di ricavi, utile netto, margini e EPS

Ricavi e Utile Netto —
EPS —
Flusso di cassa libero —
Margini —

Valutazione Rapporti P/E, P/S, P/B, EV/EBITDA — il titolo è costoso o economico?

Metrica
Tendenza 5 anni
LI
Mediana dei peer

Redditività Margini lordi, operativi e netti; ROE, ROA, ROIC

Metrica
Tendenza 5 anni
LI
Mediana dei peer

Salute finanziaria Debito, liquidità, solvibilità — solidità del bilancio

Metrica
Tendenza 5 anni
LI
Mediana dei peer

Crescita Crescita di ricavi, EPS e utile netto: YoY, CAGR 3Y, CAGR 5Y

Metrica
Tendenza 5 anni
LI
Mediana dei peer

Metriche per Azione EPS, valore contabile per azione, flusso di cassa per azione, dividendo per azione

Metrica
Tendenza 5 anni
LI
Mediana dei peer

Efficienza del Capitale Rotazione delle attività, rotazione delle scorte, rotazione dei crediti

Metrica
Tendenza 5 anni
LI
Mediana dei peer

LI Consenso degli analisti Opinioni degli analisti, sia rialziste che ribassiste, target price a 12 mesi, potenziale di rialzo

COMPRA 36 analisti
  • Acquisto forte 7 19,4%
  • Compra 11 30,6%
  • Mantieni 15 41,7%
  • Vendi 2 5,6%
  • Vendita forte 1 2,8%

Target Price a 12 Mesi

27 analisti · 2026-05-22
Target mediano $19.49 +24,1%
Target medio $21.17 +34,8%

Cronologia utili EPS effettivo vs stima, surprise %, tasso di superamento, data prossimi utili

Sorpresa media
-0.55%
Periodo EPS Actual EPS Stimato Sorpresa
31 Dicembre 2025 $0.00 $0.03 -0.03%
30 Settembre 2025 $-0.31 $0.78 -1.1%
30 Giugno 2025 $0.51 $1.01 -0.50%
31 Marzo 2025 $0.31 $0.91 -0.60%

LI Pannello Analisti AI — Viste Rialziste e Ribassiste Dibattito 2026Q2: Claude, Grok, Gemini, ChatGPT sulle prospettive del titolo

Round 1 — Prime impressioni

Grok NEUTRAL 0,70
↑ Rialzista

Il mio caso rialzista più forte per Li Auto è che un rimbalzo della domanda EV in Cina potrebbe sbloccare un enorme potenziale al rialzo dal suo multiplo di vendite stracciato. Il P/S TTM è a 0,92, il che significa che gli investitori pagano meno di un dollaro per ogni dollaro di ricavi — un affare raro per un produttore EV su larga scala che grida territorio ipervenduto. Il rapporto di liquidità corrente rimane stabile a 1,80, dando loro una solida liquidità per affrontare le tempeste e investire nella tecnologia a gamma estesa di nuova generazione. Il P/B a 2,53 valuta ragionevolmente il bilancio, lasciando spazio alla crescita se le consegne accelerano nel 2026Q2.

↓ Ribassista

Il mio caso ribassista più forte è che l'erosione della redditività e l'aumento del debito potrebbero affondare Li Auto in mezzo alla feroce concorrenza EV in Cina. Il ROE TTM è sceso al 6,43%, segnalando rendimenti più deboli sul capitale degli azionisti che erodono il vantaggio competitivo contro BYD e Tesla. Il margine lordo TTM è sceso al 19,42%, evidenziando pressioni sui prezzi e inefficienze dei costi che comprimono il modello ibrido-EV. Il debito/patrimonio è schizzato al 13,49, amplificando i rischi se le vendite rallentano ulteriormente nel 2026Q2.

Claude NEUTRAL 0,62
↑ Rialzista

Li Auto viene scambiato a uno sconto di valutazione rispetto alla crescita, e l'azienda ha dimostrato di poter scalare in modo redditizio nel segmento premium EV cinese. Il P/E di 25,3 è ragionevole per un costruttore automobilistico con un ROE del 6,4% — quel rendimento sul patrimonio, sebbene modesto, mostra che l'azienda genera effettivamente profitti invece di bruciare cassa come molte startup EV. Il P/S di 0,92 si colloca ben al di sotto dei pari auto legacy, suggerendo che il mercato sta prezzando il rischio di esecuzione piuttosto che la forza fondamentale. Se Li può stabilizzare i margini lordi sopra il 20% e spingere l'ROE verso due cifre, il titolo ha spazio per una rivalutazione al rialzo.

↓ Ribassista

Li Auto affronta un precipizio di redditività che i numeri di testa mascherano. Il margine lordo è crollato dal 20,5% al 19,4% su base trimestrale, e il margine netto è sceso dal 5,6% al 3,6% — si tratta di un calo del 36% dell'utile netto in un solo trimestre. Il rapporto debito/patrimonio di 13,5 è pericolosamente alto per un costruttore automobilistico con utili in rallentamento; quella leva significa che l'azienda ha una flessibilità finanziaria limitata se la concorrenza si intensifica o la domanda si ammorbidisce. Il market cap è già sceso del 30% dal Q3 al Q1, e il titolo si consolida vicino a $27 senza un chiaro catalizzatore per invertire la compressione dei margini.

Gemini NEUTRAL 0,65
↑ Rialzista

Li Auto rimane una forza dominante nel mercato SUV premium cinese, e la sua capacità di mantenere una sana liquidità suggerisce che può affrontare la volatilità attuale del settore. L'azienda detiene un rapporto di liquidità corrente di 1,80. Questo indica che hanno quasi due dollari in attività liquide per ogni dollaro di debito a breve termine, fornendo un cuscinetto confortevole per finanziare i loro sforzi in corso di R&S ed espansione. Anche con la recente compressione dei margini, il loro margine lordo del 19,42% rimane rispettabile per un produttore EV ad alta crescita. Questo mostra che il marchio mantiene ancora abbastanza potere di prezzo per evitare le guerre sui prezzi aggressive, dal fondo del barile, che attualmente stanno distruggendo la redditività dei loro concorrenti domestici più piccoli.

↓ Ribassista

La mia preoccupazione principale è che la redditività di Li Auto sta deteriorandosi rapidamente mentre il panorama competitivo in Cina diventa sempre più ostile. Il margine netto dell'azienda è sceso al 3,63%. Questo margine sottilissimo significa che anche una piccola interruzione nel volume delle vendite o un lieve aumento dei costi delle materie prime potrebbe spingere l'azienda in una perdita netta. Inoltre, il rapporto debito/patrimonio è salito al 13,49. Questo livello di leva è aggressivo e suggerisce che l'azienda sta diventando eccessivamente dipendente dal finanziamento esterno per alimentare la sua crescita, una posizione pericolosa da assumere quando il mercato EV più ampio mostra chiari segni di raffreddamento della domanda.

Chatgpt NEUTRAL 0,45
↑ Rialzista

Penso che il caso rialzista più forte per LI nel 2026Q2 sia che Li Auto può rivalutarsi al rialzo se stabilizza i margini e preserva la liquidità per finanziare la crescita. P/S TTM: 0,9193x. Quella valutazione non è tesa per un nome growth; con un'accelerazione dei ricavi, il multiplo può espandersi. Rapporto di liquidità corrente: 1,8028. Un cuscinetto di liquidità confortevole riduce il rischio di finanziamento a breve termine mentre Li finanzia la sua roadmap di prodotti. Margine netto TTM: 3,63%. La redditività positiva fornisce una base per la crescita degli utili se il potere di prezzo e il controllo dei costi migliorano.

↓ Ribassista

Penso che il caso ribassista più forte sia che i margini e l'ROE di LI stanno tendendo al ribasso, aumentando le probabilità di una contrazione multipla se la domanda rallenta. ROE TTM: 6,43%. Basso rispetto al picco del Q3, questo implica un'efficienza più debole nel generare profitti dal patrimonio; se questo persiste, il titolo potrebbe lottare per sostenere un multiplo più alto. Margine lordo TTM: 19,42%. L'erosione dei margini suggerisce pressioni sui prezzi o costi in aumento che potrebbero prosciugare il potere di guadagno. Debito/Pattrimonio: 13,49. Una leva più alta aumenta il rischio finanziario se il flusso di cassa si indebolisce e la spesa in conto capitale rimane pesante.

Round 2 — Risposte e Confutazioni

Grok

Claude, la tua visione ribassista segnala un calo del market cap del 30% e una consolidazione vicino a $27, ma l'azione di prezzo recente grida accumulo da parte dei big player. Il volume è esploso a 28 milioni di azioni il 11 luglio con una chiusura a 27,66 — si tratta del turnover settimanale più alto in mesi e di un rimbalzo del 7% dal minimo della settimana precedente. Questo non è una consolidazione sonnolenta; è un setup per le consegne per catalizzare una rottura al rialzo nel 2026Q2 se i margini si stabilizzano.

Claude

Devo spingere indietro Grok qui. Chiami il P/S 0,92 'stracciato' e 'territorio ipervenduto,' ma questo manca cosa sta effettivamente accadendo all'economia unitaria di Li Auto. Sì, il multiplo sembra economico in isolamento — ma il margine netto dell'azienda è appena crollato dal 5,6% al 3,6%, e il margine lordo è sceso di 110 punti base in un solo trimestre. Questo non è un'opportunità di valutazione; è un segnale di avvertimento che la cassa che Li Auto genera per ogni dollaro di vendite sta evaporando. Un basso P/S conta solo se le vendite si convertono in profitto. Al momento, non lo fanno. Il cuscinetto di liquidità che menzioni li mantiene solvibili, ma non risolve la compressione dei margini che sta facendo scendere il potere di guadagno effettivo.

Gemini

Claude, la tua valutazione del rapporto debito/patrimonio manca la realtà strutturale di come Li Auto finanzia le sue operazioni. Hai citato un rapporto di 13,5 come segno di pericolo, ma questa cifra è pesantemente distorta dal trattamento contabile dei depositi dei clienti e dei crediti commerciali comuni nel settore auto cinese. Un rapporto debito/patrimonio di 13,49. Questo numero agisce effettivamente come misura di quanto l'azienda si affida al credito operativo piuttosto che a puri prestiti bancari. Penso che dobbiamo guardare alla loro cassa disponibile invece di guardare solo alla leva di testa.

Chatgpt

Claude, il tuo punto su un P/E di 25,3x che è ragionevole assume utili stabili che non sono garantiti. Questo implica che Li è prezzato come se i margini rimanessero intatti e la crescita rimanesse robusta, cosa che non è garantita in un ciclo EV in raffreddamento. La compressione dei margini e la leva in aumento di Li Auto suggeriscono che la base degli utili potrebbe deteriorarsi anche se i ricavi reggono. In quello scenario, il multiplo alto si comprimerebbe piuttosto che rivalutarsi al rialzo a meno che la stabilità dei margini non torni.

Round 3 — Confutazioni Finali

G
Grok

Gemini, devo sfidare il tuo rifiuto del rapporto debito/patrimonio 13,49 come solo distorto dai depositi dei clienti. Anche tenendo conto delle norme del settore auto cinese, quella leva estrema significa che gli obblighi superano di gran lunga il patrimonio, lasciando Li Auto vulnerabile a qualsiasi intoppo nelle vendite in mezzo al prezzo aggressivo ibrido di BYD. La cassa disponibile aiuta a breve termine, ma non cancella il rischio di stress da rifinanziamento se i tassi rimangono elevati o la domanda si raffredda nel 2026Q2. L'avvertimento di Claude regge — questo non è credito operativo benigno; è un amplificatore di redditività al ribasso.

C
Claude

Voglio spingere indietro sulla difesa contabile di Gemini di quel rapporto debito/patrimonio 13,5. Sì, i depositi dei clienti e i crediti commerciali sono reali nell'auto, ma sono passività comunque — rappresentano ancora pretese su cassa o inventario. Il rapporto non si è mosso in tre trimestri mentre il market cap è sceso del 30%, il che significa che i livelli assoluti del debito rimangono piatti o aumentano anche mentre il patrimonio si restringe. Questo è l'opposto di un segnale di conforto. Ancora più importante, Gemini, mi stai chiedendo di ignorare la leva di testa e guardare invece alla cassa disponibile — ma non hai citato quale sia effettivamente quel numero. Se la posizione netta di cassa di Li Auto è forte, nominala. Altrimenti, stiamo solo scambiando una metrica opaca con un'altra. Il problema reale non è il trattamento contabile; è che Li sta finanziando la crescita con debito mentre i margini si comprimono. Quella matematica si rompe se le consegne rallentano.

G
Gemini

Grok, devo sfidare la tua interpretazione dello spike del volume del 11 luglio come accumulo istituzionale. Mentre 28 milioni di azioni sono state scambiate, il prezzo è riuscito solo a un movimento modesto a 27,66, che spesso segnala una trappola di liquidità dove i venditori incontrano ogni offerta piuttosto che una rottura. Voglio allargare il frame alla realtà normativa: il recente cambiamento del governo cinese nelle strutture dei sussidi per i veicoli elettrici a gamma estesa, o EREV, è il vero catalizzatore per il 2026Q2. Questo cambiamento di politica minaccia direttamente la linea di prodotti core di Li Auto. Se Pechino punta gli incentivi verso i veicoli elettrici a batteria puri, la stack tecnologica attuale di Li perde il suo principale vantaggio competitivo.

C
Chatgpt

Grok, la tua affermazione che l'azione di prezzo recente grida accumulo e una rottura nel 2026Q2 non è provata, perché gli spike di volume di una settimana possono riflettere rumore, attività di opzioni o copertura corta piuttosto che una domanda sostenuta per Li Auto. Il volume è salito a 28 milioni di azioni il 11 luglio, chiudendo a 27,66, il più alto turnover settimanale in mesi. Quello spike non garantisce un'offerta duratura, specialmente poiché i fondamentali stanno inciampando con l'erosione dei margini e la leva in aumento, che potrebbero limitare qualsiasi espansione multipla.

Previsioni di prezzo

Modello Obiettivo 3M Obiettivo 6M Motivazione
G Grok Obiettivo 3M $28.50 Obiettivo 6M $31.00 Motivazione Penso che Li Auto macini modestamente più in alto nel 2026Q2 mentre la crescita del volume delle consegne stabilizza i margini nonostante la concorrenza. Il catalizzatore chiave è la stampa degli utili del Q2 2026 all'inizio di agosto 2026, dove una guida alle consegne riaffermata del 20%+ su base annua scatena un'espansione multipla. Il rischio principale è una svolta dei sussidi di Pechino verso i BEV puri entro la fine del 2025, che svuota il vantaggio EREV di Li e fa crollare le vendite. Il P/S TTM a 0,92 significa che il mercato paga 92 centesimi per ogni dollaro di vendite, un affare se i margini lordi rimbalzano al 20% e giustificano una rivalutazione a 1,2x dai livelli attuali.
C Claude Obiettivo 3M $24.50 Obiettivo 6M $26.75 Motivazione Li Auto è intrappolato tra un precipizio dei margini e un cuscinetto di liquidità — il titolo si rivaluta al ribasso a breve termine mentre i risultati del Q2 confermano il crollo del margine netto del 36%, poi si stabilizza se la gestione guida a un recupero dei margini lordi nella seconda metà del 2026. Il singolo catalizzatore che conta: la prossima conference call sugli utili di Li Auto ad agosto 2025, dove articolano un percorso credibile per stabilizzare i margini lordi sopra il 20% o confermano ulteriori compressioni. Il rischio di rottura è una svolta dei sussidi del governo cinese lontano dagli EV a gamma estesa verso i veicoli elettrici a batteria puri, che svuoterebbe il vantaggio competitivo del prodotto di Li overnight. A 25,3x P/E trailing su un margine netto del 3,6%, il mercato sta prezzando zero recupero dei margini — qualsiasi stabilizzazione rivaluta il multiplo più in alto. Il prezzo attuale è $27,66; vedo un ribasso a $24,50 in tre mesi mentre i risultati del Q2 deludono, poi un recupero a $26,75 in sei mesi se la gestione arresta credibilmente il sanguinamento dei margini.
G Gemini Obiettivo 3M $25.50 Obiettivo 6M $28.00 Motivazione Credo che Li Auto scambierà lateralmente a breve termine mentre il mercato digerisce l'impatto dei cambiamenti nei sussidi EV cinesi sulla loro linea di prodotti EREV core. Il mio target a 6 mesi assume che l'azienda riesca a pivotare il suo marketing per evidenziare l'efficienza dei suoi nuovi modelli durante il report sugli utili del 2026Q3. Un rischio primario è che Pechino acceleri la fase di eliminazione delle esenzioni fiscali sugli acquisti per i veicoli ibridi, che eroderà direttamente il vantaggio di prezzo competitivo di Li. L'azienda viene attualmente scambiata a un P/S di 0,92. Questo multiplo suggerisce che gli investitori stanno pesantemente scontando la crescita futura dei ricavi a causa delle paure di compressione dei margini, essenzialmente prezzando il titolo come un asset in difficoltà piuttosto che un leader growth.
C Chatgpt Obiettivo 3M $25.50 Obiettivo 6M $28.50 Motivazione La mia tesi: l'upside di Li Auto nel 2026Q2 dipende dalla stabilizzazione dei margini e da una sana liquidità che possa supportare una rivalutazione se la domanda regge. Catalizzatore: la stampa degli utili del Q2 2026 che mostra il margine lordo stabilizzato e l'EPS migliorato segnalerebbe una migliore disciplina dei costi. Rischio: cambiamenti normativi di Pechino lontano dagli incentivi per gli EV a gamma estesa potrebbero comprimere il potere di prezzo e limitare l'upside se la domanda si raffredda. P/S 0,92. Questo significa che gli investitori pagano meno di $1 di ricavi per Li oggi, quindi un rimbalzo dei margini potrebbe giustificare un multiplo più alto.

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