1 Ragione per Comprare Rivian Come se Non Ci Fosse un Domani. Indizio: Non è la R2

Punti Chiave
Gli investitori che si concentrano sul lancio della R2 di Rivian potrebbero perdersi il quadro generale.
Le partnership di Rivian con Uber e Volkswagen potrebbero essere un segno di ciò che sta per accadere.
La sua strategia di costruzione di una piattaforma di veicoli definita da software con margini più elevati potrebbe rivelarsi redditizia.
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Gli investitori di Rivian Automotive (NASDAQ: RIVN) sapevano che il 2025 sarebbe stato in "punto morto" senza lanci di veicoli fino a quando la molto attesa R2 non fosse arrivata sulle strade quest'anno. Potrebbe essere stato particolarmente frustrante per gli investitori vedere la produzione e le consegne di Rivian diminuire l'anno scorso, mentre Lucid Group raggiungeva otto trimestri consecutivi di record di consegne.
Il nuovo anno offre molte opportunità per Rivian, ed ecco una ragione principale per cui gli investitori possono considerare il giovane produttore di veicoli elettrici (EV) come un investimento a lungo termine.
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La strada verso l'autonomia
Uber Technologies (NYSE: UBER) vuole diventare un grande attore nel futuro dei veicoli a guida autonoma e sta certamente mettendo i suoi soldi dove li mette. Uber ha oltre 20 partnership attive per veicoli a guida autonoma in qualche modo, e solo questo mese ha annunciato un'altra con il giovane produttore di EV Rivian.
Uber sta impegnando fino a 1,25 miliardi di dollari in Rivian attraverso il 2031, ovviamente soggetto al raggiungimento da parte di quest'ultima di traguardi di prestazioni autonome. Inizialmente, una volta che l'accordo sarà approvato dalle autorità di regolamentazione, Uber inietterà 300 milioni di dollari in Rivian per avviare le sue ambizioni di costruire una flotta completamente autonoma di robotaxi Rivian R2.
Le società prevedono di iniziare a schierare circa 10.000 robotaxi R2 tra San Francisco e Miami nel 2028, con un'espansione in 25 città negli Stati Uniti, in Canada e in Europa entro la fine del 2031.
Sebbene questa partnership sia una grande notizia per gli investitori di Rivian, ciò che l'amministratore delegato di Uber, Dara Khosrowshahi, ha detto in un comunicato stampa potrebbe essere altrettanto importante:
Siamo grandi sostenitori dell'approccio di Rivian: progettare il veicolo, la piattaforma di calcolo e lo stack software insieme, mantenendo il controllo end-to-end della produzione e dell'approvvigionamento su larga scala negli Stati Uniti. Questa integrazione verticale, combinata con i dati della loro crescente base di veicoli per consumatori e l'esperienza nella gestione delle complessità delle flotte commerciali, ci dà la convinzione di stabilire questi obiettivi ambiziosi ma raggiungibili.
Il quadro generale
La partnership di Rivian con Uber e le sue ambizioni di guida autonoma sono in un certo senso l'antipasto, e l'hardware proprietario di Rivian, i servizi software basati su abbonamento e le partnership strategiche sono il piatto principale. Rivian sta elaborando strategie e progettando i suoi prodotti per trasformare l'azienda da un produttore di hardware/veicoli puro in una piattaforma di veicoli definita da software con margini più elevati e questo potrebbe essere redditizio a lungo termine. Ricorda che la partnership di Rivian con Volkswagen Group ha aiutato l'azienda a raggiungere profitti lordi positivi.
L'opportunità della tecnologia di guida autonoma sta bussando alla porta e Rivian sta aprendo quella porta. Gli investitori non dovranno aspettare molto per avere una migliore possibilità di comprendere il suo potenziale. La terza generazione della piattaforma di autonomia di Rivian, che il management prevede sarà una delle combinazioni più potenti di sensori e calcolo di inferenza in un veicolo per consumatori nordamericano, sarà lanciata sulla R2 alla fine di quest'anno.
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Daniel Miller non ha posizioni in nessuna delle azioni menzionate. The Motley Fool ha posizioni in e raccomanda Uber Technologies. The Motley Fool ha una politica di divulgazione.
Le opinioni e i pareri espressi in questo documento sono le opinioni dell'autore e non riflettono necessariamente quelle di Nasdaq, Inc.