Una giornata nella crisi del carburante dell'Asia

4.30am
Kaipara, Nuova ZelandaJames Brady, agricoltore
Abbiamo una piccola fattoria lattiero-casearia, a nord di Auckland. Mungiamo 200 mucche e abbiamo una piccola quantità di bovini da carne e capi giovani.
Iniziamo intorno alle 4.30 del mattino: controlliamo le mucche, le nutriamo, le mungiamo e poi lo facciamo di nuovo nel pomeriggio. La maggior parte della giornata è trascorsa a prendersi cura del bestiame, spostando gli animali e al momento stiamo rinnovando i pascoli.
Il diesel è il nostro principale combustibile: utilizziamo due trattori e macchinari. Abbiamo quadricicli che funzionano a benzina. Ogni mese utilizziamo 900 litri di diesel e 200–300 litri di benzina. Abbiamo appena esaurito il diesel del mese scorso e abbiamo pagato circa NZ$1.85 al litro ($1; £0.80). Il diesel è aumentato di $1.03 al litro e la benzina di 33c al litro. Ciò significa un aumento di $1.252 al mese, o $15.024 all'anno.
Non si tratta solo delle nostre forniture di carburante: si tratta dei contraenti che vengono a svolgere lavori e del fertilizzante che è aumentato del 40%. Tutto ha enormi effetti a catena sui nostri costi.
Come agricoltore, non hai nessuno a cui poter trasferire questo costo. Ciò potrebbe significare che non stiamo investendo nella fattoria, o che dobbiamo posticipare o ritardare i costi di manutenzione. Stiamo cercando di essere il più efficienti possibile: non stiamo solo utilizzando attrezzature e bruciando carburante per il gusto di farlo. Ma siamo un po' bloccati: le mucche devono ancora essere nutrite, dobbiamo ancora raccogliere il foraggio. È un'attività essenziale.”
10:00am
Port Vila, VanuatuDaniel Thomas, 47 anni, autista di autobus
La minaccia di prezzi del carburante più alti sta rendendo nervosi gli abitanti di Port Vila. Il governo afferma che i prezzi del carburante aumenteranno presto e, come molte persone qui, sono preoccupato di non riuscire a coprire tutte le mie spese.
Guido il mio autobus dalle 6:00 alle 21:00 per le strade di Port Vila. Guadagno circa A$120 al giorno ($82; £62) e compro carburante ogni pochi giorni. Quando i prezzi aumentano, potrei portare a casa anche solo A$70 al giorno, e questo potrebbe non essere sufficiente per coprire i rimborsi dei prestiti e altre spese. Con temperature intorno ai 30°C a Port Vila, i nostri autobus devono funzionare con l'aria condizionata, consumando ancora più carburante.
In Vanuatu, molti autisti hanno prestiti sui loro veicoli e non sanno come pagheranno la banca ogni mese una volta che il carburante diventerà più costoso. L'unica opzione sarà aumentare le tariffe, e questo non andrà bene con i passeggeri a Port Vila. Ci mette gli autisti in una posizione difficile, ma senza aumentare le tariffe non saremo in grado di sopravvivere.
10.30am
Sejong, Corea del SudKim Hooin, 55 anni, dipendente pubblico
La mia mattinata inizia come sempre: sveglia alle 6:20 del mattino nel mio appartamento a Cheongju. Ma il viaggio per andare al lavoro è cambiato. Dal 25 marzo, quando il governo ha imposto restrizioni obbligatorie sui veicoli ai dipendenti del settore pubblico, prendo l'autobus ogni giorno. Il sistema dei cinque giorni significa che non posso guidare un giorno alla settimana in base al numero della mia targa. Anche nei giorni in cui potrei guidare, scelgo di non farlo. I prezzi del carburante sono aumentati così tanto. Lascio casa 15 minuti prima per prendere l'autobus delle 7:10 per Sejong, la capitale amministrativa a 130 km a sud di Seoul.
Ascolto musica o guardo YouTube durante il tragitto di 40 minuti. Prima delle restrizioni, guidavo la mia auto in 25 minuti. Ci vuole più tempo ora, ma arrivo comunque presto al lavoro, quindi non c'è un vero e proprio disagio.
Lavoro in un'agenzia governativa e il mio lavoro prevede la gestione e la guida di tre veicoli e la pianificazione del trasporto quotidiano per i funzionari. Seguiamo rigorosamente le regole dei cinque giorni e utilizziamo i veicoli solo quando assolutamente necessario, dando la priorità alle auto elettriche. Quando arrivo in ufficio alle 7:50, collego le auto elettriche del governo, controllo che vada tutto bene e preparo il programma di guida.
La campagna di risparmio energetico in 12 punti del governo chiede anche docce più brevi, ricarica dei telefoni durante il giorno e lavaggio del bucato nei fine settimana. A casa, non riempio più la vasca da bagno. Non si tratta solo di docce, significa risparmiare acqua, quindi faccio docce brevi. Faccio il bucato nei fine settimana. Per la ricarica del telefono, cerco di farlo durante il giorno, ma a causa del lavoro devo caricarlo in qualsiasi momento, di giorno o di notte.
Penso che questa campagna di risparmio energetico non riguardi solo quelle azioni specifiche. È il messaggio di superare le difficoltà insieme. Le misure sono gestibili e il popolo coreano ha sempre avuto un forte spirito di frugalità. Abbiamo superato le crisi in passato. Abbiamo resistito alla crisi dell'IMF del 1997, ai rischi di blackout del 2013, a Covid, ovviamente. Se il governo farà la sua parte e i cittadini collaboreranno, anche noi potremo superarla.
12pm
Surin province, ThailandiaTeerayut Ruenrerng, proprietario di un camioncino alimentare mobile
Verso mezzogiorno, torno a casa dalla mia mattinata di vendita. Passerò tre stazioni di servizio lungo la strada e mi fermerò a ciascuna di esse. A volte riesco a fare il pieno di carburante, a volte no. A volte mi daranno solo 300 baht o 500 baht (US$9.15 a US$15.25). A pranzo faccio una pausa e dormo per circa un'ora. Inizio a lavorare a mezzanotte.
Se riesco a fare il pieno del serbatoio, posso rilassarmi perché so di non dover cercare gas per almeno tre giorni ed è garantito che possa uscire e vendere. Ma se non riesco a trovarne, inizio a stressarmi e a preoccuparmi di cosa farò se non riesco a fare il pieno di carburante.
È molto difficile trovare diesel e tutto è diventato più costoso. [La guerra] ha influito sull'intero sistema. Ha probabilmente influito sui miei profitti fino al 20%.
Al mercato [dove compro i miei prodotti] i prezzi sono aumentati e a volte le cose che ho ordinato non arrivano. Ad esempio, ho ordinato 10 kg di pollo, ne arrivano solo 5 kg. È difficile per me pianificare. Anche le buste di plastica che uso per confezionare i miei prodotti sono aumentate di prezzo.
Vendo maiale, pollo, pesce, pesce e carne lavorata. Vendiamo anche verdure e frutta, nonché salse e condimenti. Li vendo in circa quattro villaggi al mattino e in quattro villaggi alla sera.
Ho dovuto aumentare alcuni dei miei prezzi, anche se non volevo, perché ora non posso sopportare il costo.
Non stiamo affrontando solo l'impatto della guerra tra Iran e Stati Uniti, ma le cose sono state più difficili sin dal conflitto tra Cambogia e Thailandia. Se non riceviamo alcun supporto, probabilmente non resisteremo a lungo e dovremo smettere di fare ciò che stiamo facendo.
3pm
Kita Senju, TokyoKoichi Matsumoto, proprietario di un bagno pubblico
Mio nonno ha aperto la bathhouse Takara-yu (acqua del tesoro) negli anni '30. Poi mio padre ha preso il controllo e io la gestisco con mio fratello minore da 35 anni, quindi siamo la terza generazione. L'edificio è lo stesso e l'interno è a malapena cambiato, quindi è anche una posizione popolare per i drama televisivi.
Ai vecchi tempi, quando nessuno faceva il bagno a casa, qui si facevano il bagno centinaia, a volte migliaia di persone ogni giorno. È difficile immaginarlo ora. I nostri clienti sono principalmente persone anziane locali che vengono a piedi o in bicicletta.
La maggior parte delle bathhouse utilizzano olio per riscaldare l'acqua, ma cinque anni fa siamo passati al gas. In ogni caso, i costi di riscaldamento sono aumentati negli ultimi anni e mi aspetto che i prezzi del gas inizino a salire di nuovo presto se la guerra in Iran continua.
Noi e altre sento stiamo lottando su diversi fronti. Meno persone vanno a fare il bagno, i proprietari stanno invecchiando e le loro strutture che invecchiano costano di più da mantenere.
La tariffa di bagno (¥550 [$3.45; £2.60] per gli adulti) è fissata dal governo metropolitano di Tokyo, quindi non avrei potuto aumentare l'ammissione, anche se lo volessi. In ogni caso, verrebbero meno persone, quindi le cose si equilibrano alla fine.
Le conseguenze della crisi energetica non ci hanno ancora raggiunto, ma mi aspetto che i prezzi del gas aumentino presto. Riceviamo sussidi dal governo metropolitano, ma sarà comunque una lotta.
Se i costi del carburante aumentano e il numero di visitatori rimane lo stesso, dovrò iniziare a pensare seriamente al futuro, non da ultimo perché presto avrò 76 anni. Alcune sento si stanno reinventando offrendo cibo e bevande e intrattenimento, ma è molto diverso per la maggior parte delle altre. Valuteranno i pro e i contro e molti decideranno di non avere altra scelta che chiudere.
4pm
Bondi, SydneyBelinda Morgan, interior designer
Siamo piuttosto spaventati, onestamente. Probabilmente è l'unica parola da usare. Non guardo regolarmente le notizie come abitudine quotidiana, ma controllo ogni giorno cosa sta succedendo con l'Iran perché è qualcosa che influisce sull'intero mondo.
Lavoro nel design di interni e non appena queste cose iniziano a intensificarsi, è l'industria delle costruzioni che viene colpita. Quindi anche il lavoro di [mio marito] Matt si ferma. È spaventoso, perché non sai per quanto tempo durerà.
Ho appena iniziato a cercare lavoro, perché non so nemmeno se le persone vorranno spendere soldi per ristrutturare adesso, o se vorranno un designer. Sto praticamente lanciando tutto, che credo sia parte del panico che si sta installando.
Sto facendo domanda per lavori, come lavori remoti con AI, perché ci sono molti di quei tipi di lavori al momento. E sto guardando di fare ulteriore marketing [per la mia attività], quindi spendere più soldi in pubblicità, sperando di poter catturare alcune di quelle poche persone che sono ancora in fase di ristrutturazione e vogliono un designer.
Stiamo cercando di tagliare i costi in famiglia. Stiamo cercando di conservare tutto, denaro, carburante, semplicemente di non essere sprechi.
Stiamo guardando cose come, dobbiamo guidare domani per le lezioni di nuoto, o le mettiamo in pausa finché le cose non iniziano a migliorare? Normalmente, non ci penseremmo nemmeno a non salire in macchina. Generalmente, sto pensando "devo fare questo viaggio?" molte volte.
7pm
Delhi: Rajesh SinghLavoratore in un magazzino Amazon
Mentre mi preparo per il lavoro, i miei occhi continuano a tornare al fornello a gas. Ho mangiato ieri pomeriggio, alcuni lenticchie con chapati. È passato più di un giorno. Ho molta fame, ma c'è abbastanza gas per quattro o cinque pasti. Mi trattengo, risparmiandolo per i giorni peggiori. Ci sono un paio di cetrioli e pomodori. Li taglierò, aggiungerò sale e mangerò quello, e risparmierò un altro giorno.
Anche il dhaba (tavola calda lungo la strada) non è più quello che era. Un chapati che costava 10 rupie (10 centesimi; 8p) ora costa 12; un piatto di dal e sabzi, una volta 70, ora costa 160.
Ho lavorato in questo magazzino Amazon per cinque anni, scaricando pacchi e guadagnando circa 12.000 rupie ($128; £97) al mese. I turni durano un minimo di 10 ore, con pochissimo riposo. Stavo gestendo, a malapena. La mia famiglia a casa a Uttar Pradesh non ci credeva quando dicevo di non avere nulla da mandare. Per loro, una grande azienda significava un reddito stabile.
Dalla seconda settimana di marzo, tutto è cambiato in peggio. Un chilogrammo di gas che costava circa 100 rupie ora costa quasi 400. L'affitto della stanza che condivido è aumentato da 4.500 a 5.200 rupie. Ho dovuto prendere in prestito dei soldi da un amico per superare il mese.
Per due settimane ora, mangio solo un pasto al giorno, principalmente una banana con due fette di pane. Il caldo sta aumentando e al lavoro spesso mi sento stordito, sul punto di crollare. Molti colleghi sono tornati a casa. Altri si stanno preparando a partire. Aspetterò altre due settimane. Se non ci sono miglioramenti, tornerò dalla mia famiglia, se posso.”
10.30pm
PechinoCui Xinming, 37 anni, autista di taxi
Non appena ho sentito che il prezzo del carburante sarebbe aumentato il 24 marzo, mi sono precipitato alla stazione di servizio. C'erano molte auto in coda per fare il gas. In quanto persona che guida fino a 12 ore al giorno, un pieno dura normalmente tra due e due giorni e mezzo.
Sono un po' preoccupato che la guerra tra Iran e Stati Uniti possa avere un impatto sulla Cina, ma non è davvero qualcosa di cui dovrei preoccuparmi, perché il governo lo regolerà. Ad esempio, questo aumento del carburante era solo circa il 50% di quello che avrebbe dovuto essere per alleggerire l'onere sulle persone comuni. Tuttavia, non sono contento che i prezzi del petrolio siano alti. Sono disposto a parlare con il Guardian solo perché siete britannici. Non vi parlerei se foste americani, perché sono gli Stati Uniti a mantenere alti i prezzi del petrolio.
La Cina non affronterà mai una grande crisi energetica. Ha riserve petrolifere molto grandi. E non dipende solo dall'Iran. Importa anche molto petrolio dalla Russia. Stiamo espandendo le nostre partnership.
Comunque, il nostro paese sta facendo sempre più affidamento sull'energia pulita. Non dipendiamo più dal petrolio. Il governo ha pianificato questo da anni. La mia auto funziona ancora a benzina, ma tra un po' questi veicoli scompariranno. A Pechino, presto non ci saranno più taxi a benzina, saranno tutti veicoli elettrici.
Ho preso in considerazione l'idea di passare io stesso. Ma è più probabile che smetterò questo lavoro tra circa un anno, è solo troppo stancante. Voglio andare a fare il vagabondo, semplicemente guidare dove porta la strada, magari diventare un creatore di contenuti o viaggiare in bicicletta.

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