Gli analisti prevedono un rialzo del 32% per Boeing. Ecco cosa deve andare per il verso giusto.

Punti chiave
Gli sforzi di Boeing per ripristinare la sua reputazione danneggiata sono ancora vulnerabili anche alla mera percezione di errori.
Il percorso di redenzione che spingerà nuovamente questo titolo verso l'alto, tuttavia, è chiaro.
Sebbene il titolo Boeing presenti ancora un rischio superiore alla media, il mercato potrebbe sovrastimare questo rischio e, allo stesso tempo, sottostimare il potenziale rialzo del titolo.
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Date le recenti prestazioni deludenti del titolo, gli investitori chiaramente non hanno molta fiducia in Boeing (NYSE: BA) in questo momento. Ma la comunità degli analisti non è scoraggiata. La maggior parte di loro considera ancora il titolo del produttore di aeromobili un forte acquisto, con un prezzo obiettivo di consenso di 275,30 dollari. Questo è più del 32% rispetto al prezzo corrente del titolo.
Anche la maggior parte degli analisti concorderebbe, tuttavia, che la reputazione di questa azienda è stata più che un po' compromessa di recente, lasciando il suo titolo in modo sproporzionato vulnerabile anche al minimo accenno di problemi.
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A tal fine, ecco quattro cose che devono accadere affinché le azioni Boeing abbiano anche solo una possibilità di raggiungere tale obiettivo nel prossimo futuro.
1. Il ruolo di Boeing nella missione Artemis sulla luna deve funzionare in modo impeccabile
Un gran numero di diverse aziende aerospaziali stanno fornendo componenti per l'aeromobile che riporterà l'umanità sulla luna per la prima volta dal 1972. Il ruolo di Boeing è il razzo di 73 metri, che è probabilmente il pezzo più critico e di alto profilo del puzzle. Sebbene l'esplorazione spaziale sia solo una piccolissima parte dell'attività totale dell'azienda, un fallimento su questo fronte potrebbe facilmente ravvivare le preoccupazioni secondo cui le capacità di progettazione e fabbricazione di Boeing siano diventate inaffidabili.
2. Il backlog degli ordini di Boeing deve continuare a crescere
Sebbene gli ordini per le future consegne di aeromobili prodotti da Boeing abbiano comprensibilmente iniziato a diminuire nel 2019 dopo un paio di tragici incidenti dei suoi nuovi 737 MAX aerei passeggeri (seguito dalla interruzione economica e dei viaggi derivante dalla pandemia di COVID-19), molti sono sorpresi nell'apprendere che il backlog degli ordini dell'azienda ha iniziato a crescere di nuovo nel 2022. Infatti, nonostante molti discorsi pessimistici di recente, questo backlog ha raggiunto un nuovo record alla fine dell'anno scorso.
Gli ordini non sono affatto affari garantiti: le compagnie aeree possono e annullano i loro piani di acquisto di aeromobili. Il backlog di Boeing è stato un'indicazione piuttosto affidabile della traiettoria dei ricavi dell'azienda, tuttavia. Se è in aumento, gli investitori possono sentirsi ragionevolmente fiduciosi riguardo al futuro.
3. I margini di profitto devono continuare ad ampliarsi
Ovviamente, tutte le aziende degne di un investimento dovrebbero far crescere i loro utili nel tempo; Boeing non fa eccezione. Farlo sarà monumentalmente importante per questa particolare azienda, in quanto indicherà che ha ripristinato l'efficienza operativa interna che è stata assente per un po' di tempo. Ad esempio, non costruire i suoi 737 MAX nella sequenza di costruzione prevista sta contribuendo al suo costo di produzione totale.
A suo credito, sta migliorando sul fronte dei margini. Deve solo continuare a migliorare, mantenendo al minimo i costi come gli interessi sui suoi 52,6 miliardi di dollari di debito a lungo termine o facendo uscire la sua unità difesa e spaziale dal rosso e riportandola in attivo.
4. Le certificazioni critiche devono essere approvate
Infine, sebbene l'azienda produca una serie di aeromobili passeggeri per una vasta gamma di scopi, due dei suoi aeromobili più recenti devono essere certificati nel prossimo futuro affinché l'azienda possa competere con aeromobili specifici prodotti dal rivale Airbus (OTC: EADSY). Si tratta del 737 MAX 10, che potrebbe essere certificato entro la fine di quest'anno, e del 777X a lungo raggio, che potrebbe essere certificato e iniziare le consegne commerciali in un momento nel 2027.
Boeing potrebbe certamente sopravvivere a ritardi in queste certificazioni. Tuttavia, non prospererebbe. Infatti, l'aforementioned ampliamento dei margini di profitto dipende in gran parte dalla capacità di produrre in massa entrambi questi aeromobili.
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James Brumley non ha posizioni in nessuno dei titoli menzionati. The Motley Fool ha posizioni in e raccomanda Boeing. The Motley Fool ha una politica di divulgazione.
Le opinioni e i punti di vista espressi qui sono le opinioni dell'autore e non riflettono necessariamente quelle di Nasdaq, Inc.