Archer Aviation è ben al di sotto dei suoi obiettivi di produzione. Ecco 3 venti contrari che affronta il leader eVTOL.

Punti chiave
A fine 2024, Archer Aviation ha dichiarato che avrebbe prodotto fino a 10 dei suoi aerei Midnight nel 2025.
L'azienda non ha aggiornato i suoi numeri di produzione, suggerendo che è rimasta molto al di sotto di quell'obiettivo.
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Archer Aviation (NYSE: ACHR) sta costruendo un'attività attorno a un piccolo aeromobile a decollo verticale che può essere utilizzato come taxi aereo. È uno sviluppo entusiasmante per il settore aerospaziale perché aprirebbe un intero nuovo tipo di viaggio. Tuttavia, gli ambiziosi obiettivi di produzione di Archer Aviation sembrano essere stati accantonati, evidenziando i principali venti contrari che l'azienda deve affrontare. Ecco alcune cose da considerare su questa startup aerospaziale.
Archer Aviation ha fatto una previsione di produzione audace
Nel primo trimestre del 2024, Archer Aviation ha dichiarato l'intenzione di costruire sei dei suoi aerei Midnight. Non c'era una data legata all'obiettivo. A fine 2024, l'azienda ha aumentato quel target, dichiarando che avrebbe prodotto "fino a 10" aerei Midnight nel 2025. A metà del 2025 l'azienda ha dichiarato di stare lavorando contemporaneamente su sei dei suoi aerei. Entro la fine del 2025, Archer Aviation non ha menzionato il numero di aerei completati, anche se ne aveva consegnato almeno uno Midnight ad Abu Dhabi per i test e potenzialmente ne aveva aggiunto un secondo alla sua "flotta".
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In sostanza, Archer Aviation ha fissato un obiettivo e poi ha smesso di parlarne. Questo suggerisce fortemente che l'azienda non abbia prodotto tanti aerei Midnight quanti previsti. Non è una buona cosa, ma non è nemmeno sorprendente. Il settore aerospaziale è tecnicamente complesso, ad alta intensità di capitale e altamente regolamentato.
Tre grandi venti contrari per Archer
Quelli sono in realtà i tre maggiori venti contrari che Archer affronta mentre la startup cerca di entrare nel settore aerospaziale. La regolamentazione rigorosa è probabilmente stato l'impedimento più grande. I taxi aerei a decollo verticale non esistono attualmente, quindi i regolatori devono creare nuove regole da zero. Il processo sta procedendo, ma fino a quando non ci saranno regole finali, Archer e i suoi pari, come Joby Aviation (NYSE: JOBY), non hanno davvero un obiettivo a cui mirare. C'è un po' di andirivieni tra le compagnie di taxi aerei e i regolatori mentre lavorano per creare e regolamentare un nuovo tipo di aeromobile.
Le regolamentazioni devono confrontarsi con la tecnologia disponibile per Archer in un settore molto tecnologicamente complesso. E allo stesso tempo, Archer deve dimostrare di poter effettivamente costruire aerei Midnight in modo tempestivo e conveniente. È difficile farlo fino a quando il progetto finale dell'aeromobile non viene approvato. Costruire molti aerei Midnight che non saranno autorizzati a volare sarebbe un risultato costoso e indesiderabile.
Il che porta in primo piano il vento contrario finale: i soldi. A fine 2025, Archer ha dichiarato di avere 2 miliardi di dollari di liquidità, quindi non c'è un problema a breve termine. Tuttavia, l'azienda sta raccogliendo capitali vendendo azioni, il che diluisce gli azionisti attuali. Non è insolito per un'attività in fase di startup, ma è qualcosa di cui gli investitori devono tenere conto, considerando i costi enormi che Archer deve ancora affrontare mentre costruisce la sua attività.
Archer è un investimento ad alto rischio/alto rendimento
In questa fase iniziale del suo sviluppo, Archer Aviation è più adatta agli investitori aggressivi alla ricerca di crescita. Gli investitori più conservatori dovrebbero guardare dalla panchina, aspettando di vedere come gestisce i molti venti contrari che deve ancora affrontare.
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Reuben Gregg Brewer non ha posizioni in nessuna delle azioni menzionate. The Motley Fool non ha posizioni in nessuna delle azioni menzionate. The Motley Fool ha una politica di divulgazione.
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