Chevron avverte: il diesel in California raggiunge i 7 dollari, incombente crisi energetica

Chevron avverte: il diesel in California raggiunge i 7 dollari, incombente crisi energetica

I più grandi dirigenti energetici del mondo si trovano attualmente all'annuale convegno CERAWeek a Houston dove, comprensibilmente, stanno lanciando bombe-bollettino che odorano di fuoco e zolfo, avvertendo che la situazione già critica di petrolio/gas peggiorerà solo se non verrà ripristinato lo status quo pre-bellico (il che, tra l'altro, sarà ottimo per i loro profitti... finché il mondo non sarà sprofondato in una recessione).

Prendiamo la gigante petrolifera americana Chevron, che ha avvertito che la California si sta dirigendo verso una crisi energetica a causa della guerra in Iran (che probabilmente si risolverà presto) e che l'azienda potrebbe abbandonare la raffinazione del petrolio nello stato a meno che i funzionari non ritirino tasse e regolamenti (cosa che è improbabile che venga mai risolta finché i Democratici saranno al comando del Golden State).

La California è altamente esposta alle interruzioni che si ripercuotono sui mercati delle materie prime perché importa circa il 20% dei suoi combustibili raffinati dall'Asia. Ma, come ampiamente discusso qui, le spedizioni di prodotti petroliferi dalla Cina, dalla Corea del Sud, da Singapore e da altrove rischiano di rallentare significativamente poiché l'Iran blocca lo Stretto di Hormuz, lasciando le nazioni asiatiche in difficoltà nel soddisfare la propria domanda interna, per non parlare dell'esportazione in California.

Il capo della raffinazione petrolifera di Chevron, Andy Walz, ha dichiarato che il potenziale di carenza di carburante in California è la sua peggiore paura: "Abbiamo raffinerie in Asia che devono tagliare il greggio, quindi produrranno meno prodotti", ha detto Walz in un'intervista martedì. "E se San Francisco non avesse il carburante per aerei di cui ha bisogno? O Los Angeles? O forse la benzina?"

E come a conferma del suo avvertimento, poche ore dopo il prezzo del Diesel in California ha raggiunto un massimo storico appena sopra i 7 dollari al gallone, o per essere precisi 7,072 dollari.

Ciò ha superato il precedente record di 7,012 dollari nel giugno 2022, nei primi mesi della guerra della Russia in Ucraina.
Fonte: AAA

Poiché la California è scollegata dai centri di produzione di carburante degli Stati Uniti, Texas e Louisiana, è essenzialmente un'isola energetica. Ciò è aggravato da molteplici chiusure di raffinerie negli ultimi anni a causa dell'aumento dei costi guidato da regolamenti volti a combattere il cambiamento climatico e a limitare i profitti dell'industria petrolifera, per non parlare del regime normativo tossico e oppressivo dello stato.

Di conseguenza, i consumatori californiani sono più esposti rispetto alla maggior parte degli altri americani all'aumento dei prezzi dell'energia a causa della guerra in Iran. Pagano già quasi 6 dollari per un gallone di benzina, rispetto a una media nazionale di quasi 4 dollari, a causa del disastroso regime "verde" legacy dello stato. È un problema politico crescente per il governatore Gavin Newsom, un Democratico che dovrebbe candidarsi alla presidenza nel 2028.

"La California ha deciso che si affiderà alle importazioni", ha detto Walz alla conferenza CERAWeek di S&P Global a Houston. "È un gioco pericoloso", ha aggiunto Walz con un sorriso ironico.

I funzionari della California dovrebbero dichiarare un'"emergenza energetica", riformare le sue regole climatiche e fiscali e promuovere la produzione di petrolio all'interno dello stato, ha detto Walz. Senza tale azione, Chevron potrebbe abbandonare la raffinazione in California entro un decennio, ha detto.

Un portavoce dell'ufficio del governatore della California Newsom ha dichiarato che le compagnie petrolifere stanno "approfittando" della guerra in Iran e stanno conducendo una "campagna coordinata" per attaccare la California. In altre parole, nulla cambierà finché i prezzi non diventeranno così alti che i residenti dello stato chiederanno un cambiamento.

"Se fanno sul serio nel proteggere i consumatori, dovrebbero indirizzare quella preoccupazione dove appartiene: a Donald Trump. Non c'è fine in vista alla guerra di Trump che tassa le famiglie americane alla pompa", ha detto il portavoce, Anthony Martinez, in un'email, confermando che il piano di Newsom è... fingere che non ci sia nessun problema.

Nel frattempo, chiunque abbia un cervello può vedere cosa sta arrivando: il problema in California è in gran parte opera dello stato stesso, ha detto Walz.

L'amministrazione Trump ha già utilizzato i poteri di emergenza di guerra per autorizzare Sable Offshore, un perforatore con sede a Houston, a riprendere la produzione di petrolio al largo della costa californiana. Il presidente ha anche temporaneamente rinunciato a una legge marittima centenaria chiamata Jones Act per rendere più economico e facile spedire benzina, diesel e altre materie prime tra i porti statunitensi.

Nel frattempo, la California ha già gli standard di carburante più severi della nazione, nonché un programma di cap-and-trade del carbonio che, secondo i critici, costringe i consumatori a pagare i prezzi più alti della nazione. Il suo obiettivo di ridurre le emissioni di carbonio dell'85% entro il 2045 si basa pesantemente su una quasi completa eliminazione delle auto a benzina e su una grande riduzione dell'industria pesante, compresa la raffinazione.

Tuttavia, la California rimane il secondo consumatore di benzina del paese e il più grande mercato per il carburante per aerei, per il quale attualmente non esiste un'alternativa pratica a basse emissioni di carbonio. La recente avversione dello stato democratico nei confronti di Elon Musk e Tesla non ha aiutato la minacciosa crisi energetica.

"L'intento della California di delocalizzare il carbonio in altre nazioni ha delocalizzato la loro sicurezza di approvvigionamento", ha detto Walz. "Hanno delocalizzato posti di lavoro e non hanno avuto alcun impatto sul carbonio."

Chevron, che ha navi cisterna ferme su entrambi i lati dello Stretto di Hormuz, sta intraprendendo l'insolita misura di spedire petrolio dalla Costa del Golfo alla California attraverso il Canale di Panama, poiché la guerra interrompe le spedizioni dalla regione che i raffinatori della West Coast utilizzano tipicamente, ha detto Walz.

La Cina ha già imposto un divieto di esportazione di carburante poiché le spedizioni dal Golfo diminuiscono. Se lo Stretto di Hormuz rimarrà bloccato abbastanza a lungo, altri paesi asiatici potrebbero seguire l'esempio. La pianificazione di scenari di Chevron inizialmente prevedeva la chiusura dello Stretto fino alla fine di marzo.

"Ora i nostri piani di scenario sono peggiori", ha detto Walz. "Sarà più lungo e stiamo cercando di guardare oltre l'angolo."

La California ospita più di 30 basi militari. Tra queste c'è una delle più grandi degli Stati Uniti, la Travis Air Force Base, che Chevron rifornisce dalla sua raffineria di Richmond.

"Penso che il governo degli Stati Uniti dovrebbe essere preoccupato", ha detto Walz.

Ma aspettate, c'è di più perché i fanatici verdi dello stato minacciano di trasformare una crisi già disastrosa in qualcosa di veramente storico: nuove regole sulle emissioni proposte dalla California Air Resources Board, se implementate, minacciano di aumentare ulteriormente i costi per le restanti raffinerie dello stato. Chevron stima che le spese aggiuntive potrebbero raggiungere i 500 milioni di dollari entro cinque anni.

"Devono abbandonare la tassa sulle raffinerie o non avranno più raffinerie tra 10 anni", ha detto Walz. "Se rimane così, Chevron se ne andrà sicuramente tra 10 anni. Non saremo in grado di farcela."

* * *

Ma non è solo la California ad affrontare una crisi storica: anche l'Europa sta per essere schiacciata.

Secondo il CEO di Shell, Wael Sawan, l'Europa inizierà presto a sperimentare lo stesso tipo di interruzione delle forniture di carburante che l'Asia ha affrontato a causa della guerra in Iran nelle ultime settimane. Sawan ha affermato che gli effetti del conflitto continuano a propagarsi sui mercati mondiali dei combustibili, prima nell'Asia meridionale, poi nel Sud-est asiatico e nel Nord-est asiatico, e sempre più in Europa con l'avvicinarsi di aprile.

"Stiamo cercando di lavorare con i governi per avvisarli delle varie leve che dovranno azionare, anche dal lato della domanda, compreso ciò che devono fare riguardo allo stoccaggio", ha detto martedì alla stessa conferenza CERAWeek.

Proprio come la California, aspettatevi che l'Europa non faccia nulla oltre a puntare il dito, finché non sarà troppo tardi.

Tyler Durden
Mer, 25/03/2026 - 22:10