Lufthansa Cargo mira ai settori di alto valore della tecnologia, dell'auto e della farmaceutica

<p>Lufthansa Cargo l'anno scorso ha dedicato maggiore attenzione strategica ai settori farmaceutico, automobilistico, aeronautico, dei semiconduttori e della posta aerea, creando ulteriori vie di crescita redditizia oltre al trasporto merci generale.</p>
<p>L'espansione di offerte di trasporto su misura ad alto margine per specifici settori industriali ha contribuito alla crescita del 29% dell'utile operativo della compagnia aerea nel 2025.</p>
<p>La sussidiaria cargo di Deutsche Lufthansa AG (FRA: LHA) ha generato utili rettificati prima di interessi e imposte pari a 324 milioni di euro, equivalenti a 377 milioni di dollari, secondo i risultati finanziari pubblicati questo mese.</p>
<p>Lufthansa Cargo opera 12 grandi aerei cargo Boeing 777 e quattro convertiti standard Airbus A321. Gestisce inoltre il carico trasportato nelle stive degli aerei passeggeri delle compagnie aeree consorelle Lufthansa Airlines, Austrian Airlines, Brussels Airlines e ITA Airways. Lufthansa Cargo è anche responsabile del marketing delle capacità di sei cargo 777 nella joint venture AeroLogic con DHL Express.</p>
<p>L'anno scorso, Lufthansa Cargo ha dedicato maggiore attenzione strategica ai settori farmaceutico, automobilistico, aeronautico, dei semiconduttori e della posta aerea, creando ulteriori vie di crescita redditizia oltre al trasporto merci generale.</p>
<p>A luglio, Lufthansa Cargo è diventata la prima compagnia aerea ad aderire alla rete high-tech "Silicon Saxony", aprendo la porta alla compagnia aerea per sviluppare offerte di prodotti per semiconduttori altamente sensibili e rafforzare la sua presenza nell'economia dell'innovazione. Silicon Saxony è la più grande associazione di aziende europee nei settori della microelettronica, dei semiconduttori e dell'IT. La compagnia aerea cargo ha dichiarato che intende lavorare in comitati e gruppi di lavoro su soluzioni logistiche ottimizzate per componenti elettronici sensibili, nonché su standard di qualità e processo congiunti.</p>
<p>Per i clienti automobilistici, Lufthansa Cargo ha ulteriormente professionalizzato il suo processo di trasporto di veicoli interi e sviluppato una nuova procedura standardizzata per il fissaggio del carico e la consegna pronta per il carico. I nuovi metodi riducono il volume del lavoro di movimentazione, migliorano la qualità del processo e creano un potenziale di ricavi aggiuntivo, secondo il rapporto annuale di Lufthansa.</p>
<p>La compagnia ha recentemente descritto come ha operato voli charter speciali per clienti automobilistici, tra cui un A321 che ha volato con un preavviso inferiore a 24 ore da Francoforte, Germania, a Vienna, Austria, per ritirare un carico di componenti e consegnarli a Belgrado, Serbia, per evitare l'arresto di una linea di produzione. Due voli charter aggiuntivi sono seguiti nei giorni successivi, ha dichiarato in un comunicato stampa.</p>
<p>A febbraio, Lufthansa Cargo ha operato 11 voli cargo A321 da Casablanca per Mercedes-Benz in 11 giorni e ha trasportato un'auto sportiva Lamborghini Aventador dal Cairo all'Europa su un jet passeggeri.</p>
<p>La compagnia interamente cargo ha anche ampliato le offerte nel settore aeronautico. L'anno scorso, ha trasportato oltre 1.000 motori di aerei, che richiedono una pianificazione e una gestione di precisione. Anche qui, Lufthansa Cargo ha ulteriormente standardizzato le procedure, adattando i parametri di carico per tipi di motori selezionati e rafforzando il coordinamento tra le stazioni globali e gli specialisti della sede centrale.</p>
<p>Ottimizzazione digitale e automazione</p>
<p>Durante il 2025, Lufthansa Cargo ha lanciato iniziative utilizzando intelligenza artificiale e automazione per migliorare le operazioni e il servizio.</p>
<p>L'azienda, ad esempio, ha introdotto un nuovo software che utilizza l'intelligenza artificiale per trasferire direttamente le richieste di prenotazione dalle e-mail al sistema di prenotazione interno. Da agosto, i clienti hanno sperimentato un processo di prenotazione online più semplice ed efficiente. Le spedizioni standard possono ora essere prenotate circa due volte più velocemente rispetto a prima, secondo il rapporto annuale. L'offerta è integrata da un sistema di tracciamento delle spedizioni rivisto, con una panoramica migliorata e notifiche proattive lungo tutta la catena di trasporto.</p>
<p>La compagnia aerea cargo ha anche sviluppato una formazione in realtà virtuale per i supervisori del carico aereo.</p>
<p>L'automazione sta anche aiutando nella gestione a terra. Da novembre, trattori di traino senza conducente sono stati regolarmente utilizzati presso il Lufthansa Cargo Center di Francoforte, sia all'esterno che in due magazzini, secondo una recente newsletter aziendale. I veicoli, prodotti da TractEasy, trasportano merci 24 ore su 24 tra il terminal di importazione ed esportazione, percorrendo circa 1.240 miglia al mese. Lufthansa Cargo afferma di prevedere di impiegare in futuro tre tipi di veicoli di trasporto senza conducente per sollevare i lavoratori da compiti di routine, liberandoli per attività a valore aggiunto e aiutando l'azienda ad affrontare una crescente carenza di manodopera qualificata.</p>
<p>Ulteriori progetti pilota seguiranno nei prossimi anni, con l'obiettivo di avere un sistema di trasporto a terra altamente automatizzato nei terminal aeroportuali entro il 2030. Più tardi quest'anno, verrà implementato un veicolo speciale automatizzato per il trasporto di unità di carico, seguito da carrelli elevatori automatizzati nel 2027. Inoltre, verrà introdotto un software centrale di gestione della flotta per assegnare tutti gli ordini di trasporto al veicolo senza conducente più adatto all'interno della flotta.</p>
<p>Nel frattempo, Lufthansa Cargo ha completato il magazzino centrale ad alta densità, la prima fase di costruzione importante nella modernizzazione del suo centro cargo all'aeroporto di Francoforte. Il progetto da quasi 700 milioni di dollari, il cui costo totale è aumentato di 40 milioni di dollari da metà 2024, dovrebbe essere completato nel 2030. Il magazzino sarà altamente automatizzato per uno stoccaggio e una movimentazione efficienti. Alla fine del 2025, è stata completata anche la prima fase del nuovo campus della sede centrale di Lufthansa Cargo.</p>
<p>A febbraio, la compagnia ha ampliato la sua rete di cargo a corto e medio raggio, servita dall'A321, all'aeroporto internazionale di Roma-Fiumicino e all'aeroporto di Algeri in Africa. La nuova connessione per Roma opera una volta alla settimana il sabato dal hub di Francoforte di Lufthansa. Da Roma, il cargo va a Istanbul e poi a Monaco di Baviera, in Germania. Roma è diventata un hub meridionale per Lufthansa dopo aver acquistato una quota significativa di ITA Airways. Il volo per Algeri opera una volta alla settimana.</p>
<p>La rete regionale di cargo comprende ora 22 località in Europa, Medio Oriente e Africa.</p>
<p>Tracciamento ULD migliorato</p>
<p>Il ricavo cargo del gruppo, che include anche Swiss Air, è aumentato del 4% a 3,7 miliardi di dollari grazie a una domanda leggermente superiore che ha contrastato una leggera diminuzione del rendimento. La domanda del mercato globale l'anno scorso è cresciuta di circa il 4% rispetto al 2024. Lufthansa ha dichiarato che i suoi ricavi sono stati sostenuti dal business proveniente dall'Asia.</p>
<p>La capacità è stata superiore del 5% rispetto all'anno precedente a causa dell'aggiunta di un cargo Boeing 777 nella seconda metà del 2024, nonché dell'espansione delle operazioni di volo passeggeri. La capacità ha eguagliato per la prima volta il livello pre-pandemia del 2019</p>
<p>Il business logistico totale del gruppo è stato superiore a 3,9 miliardi di dollari, in aumento del 4% anno su anno. Il segmento logistico comprende uno spedizioniere specializzato in spedizioni critiche in termini di tempo, un broker doganale, uno specialista di logistica e-commerce e Jettainer, uno specialista nella gestione di container per il trasporto aereo.</p>
<p>Jettainer ha annunciato mercoledì che Lufthansa Cargo è il cliente di lancio per la sua tecnologia di tracciamento per unità di carico di prossima generazione connessa al cloud. La nuova soluzione IoT fornisce visibilità in tempo reale dei movimenti dei container sulla rete globale. Invece di fare affidamento esclusivamente sull'infrastruttura fissa dell'aeroporto, il sistema combina lettori stazionari e mobili, garantendo un tracciamento continuo, anche in luoghi con hardware limitato. Le compagnie aeree ottengono informazioni precise sulla posizione e sui tempi di sosta di ogni unità, consentendo una reazione più rapida alle irregolarità e il recupero di attrezzature smarrite, ha affermato Jettainer.</p>