L'iniziativa "Green Laundry" della Marina ha indebolito una portaerei da 15 miliardi di dollari

L'iniziativa "Green Laundry" della Marina ha indebolito una portaerei da 15 miliardi di dollari

Autore Mike Fredenburg tramite The Epoch Times,

La USS Ford da 15 miliardi di dollari è stata costretta a interrompere prematuramente il suo dispiegamento a causa di un incendio in lavanderia durato 30 ore che ha causato milioni di dollari di danni. Ed è stato rivelato che anche mentre rimaneva in stazione nel Golfo, la Ford non è riuscita a generare sortite di combattimento per due giorni a causa del violento incendio in lavanderia durato 30 ore che ha costretto circa 600 marinai a lasciare i loro alloggi. Trenta ore per domare un incendio in lavanderia sollevano un paio di domande. Perché una lavanderia ha preso fuoco e perché i vigili del fuoco e il personale addetto al controllo dei danni della USS Ford ci hanno messo così tanto tempo a spegnere l'incendio in lavanderia? Purtroppo, le risposte si trovano in alcune decisioni errate prese dalla Marina nel suo sforzo di essere vista come "verde".

La progettazione della portaerei di classe Ford iniziò nel marzo 1996 e, infine, dopo oltre 15 miliardi di dollari, la USS Ford fu completamente certificata per il combattimento nell'aprile 2023. A causa di una malintesa iniziativa verde, invece di installare lavanderie a vapore intrinsecamente super efficienti dal punto di vista energetico, le portaerei di classe Ford hanno standardizzato sistemi basati sull'ozono, più costosi, più complessi e intrinsecamente inclini al fuoco.

La ragione "verde" per questi sistemi è che presumibilmente risparmiano energia e acqua potendo funzionare solo con acqua fredda, pur necessitando del 30% in meno di acqua rispetto ai sistemi a vapore su cui la Marina degli Stati Uniti si è storicamente basata. Un promemoria della Marina del 12 gennaio 2012 affermava quanto segue:

"La tecnologia dell'ozono sta aumentando l'aspetto ecologico del lavaggio a bordo delle navi e sta spostando le lavanderie della marina verso un processo più 'verde'. Bene per il marinaio... bene per la nave... bene per la terra!"

Ciò suona meraviglioso, ma solo un po' di analisi dimostra che le lavanderie a base di ozono, come molte delle cosiddette iniziative verdi militari degli Stati Uniti, in realtà indeboliscono le nostre forze armate costando più dei sistemi meccanicamente robusti e testati in battaglia che sostituiscono.

Innanzitutto, va sottolineato che quando si guarda al budget energetico di una tipica nave da guerra, inclusa la propulsione, meno dell'1% del budget energetico totale della nave da guerra è speso per la produzione di acqua dolce e i servizi di lavanderia, con la stragrande maggioranza dell'energia utilizzata per la propulsione della nave e il resto dei sistemi descritti dall'Expanded Ship Work Breakdown Structure per le navi della Marina.

Inoltre, il costo annuale per la produzione di acqua dolce sull'intera nostra flotta di navi della Marina è di soli 22 milioni di dollari, e l'acqua per la lavanderia è una frazione di questo. Inoltre, ogni nave della Marina può produrre molta più acqua dolce di quella necessaria per il suo uso quotidiano medio. Ad esempio, sia le portaerei di classe Ford che quelle di classe Nimitz possono produrre il doppio della quantità media di acqua necessaria giornalmente. Per essere più specifici, l'installazione di una lavanderia a base di ozono su un cacciatorpediniere Arleigh Burke, che utilizza turbine a gas invece di turbine a vapore, comporta una riduzione del 30% dell'energia utilizzata dal suo sistema di lavanderia, compreso il risparmio energetico dalla ridotta desalinizzazione dell'acqua dolce. Ma con le lavanderie che consumano meno dell'1% del consumo energetico complessivo delle navi (inclusa la propulsione), ciò si tradurrebbe in un risparmio energetico inferiore allo 0,3%. A parità di altre condizioni, ciò potrebbe avere senso, soprattutto se i sistemi fossero integrati nella nave fin dall'inizio. Ma i sistemi a base di ozono costano di più, richiedono più manutenzione continua, dipendono maggiormente da costosi supporti di fornitori a terra per mantenerli operativi e sono costruiti attorno a un potente ossidante: l'ozono.

Infine, le lavanderie legate all'ozono finiscono per creare un ambiente molto più secco rispetto all'atmosfera umida creata dai sistemi che si basano sul vapore. È stato l'ambiente più secco ad aver contribuito a creare il lanugine estremamente secco che ha causato l'incendio nella lavanderia della Ford. E queste lavanderie high-tech richiedono tubazioni, raccordi e guarnizioni resistenti alla corrosione molto costosi, insieme a un monitoraggio 24 ore su 24, 7 giorni su 7, per garantire che l'ozono altamente corrosivo, irritante per i polmoni e accelerante degli incendi non superi le guarnizioni specializzate e molto costose. Quindi, anche per le navi che si basano su turbine a gas o motori diesel marini, come i cacciatorpediniere della nostra Marina e alcune delle nostre navi più grandi, il caso dei sistemi a base di ozono è altamente discutibile, a dir poco.

Ma quando si tratta di navi come le nostre portaerei, sottomarini e circa altre 10 grandi navi da guerra e navi di supporto i cui motori principali sono turbine a vapore, i sistemi a base di ozono sono un grande e costoso passo indietro praticamente in ogni area, compreso l'ambiente. Questo perché le turbine a vapore ad alta pressione delle nostre navi producono naturalmente vapore di scarico a bassa pressione che può essere ricondensato utilizzando acqua di mare fredda o utilizzato per riscaldare l'acqua per la lavanderia di una nave e fornire calore per le asciugatrici della nave. In altre parole, questa è energia quasi gratuita. Al contrario, la lavanderia a base di ozono dipende al 100% dall'elettricità dei generatori della nave. Pertanto, le lavanderie che dipendono dal vapore sono molto più efficienti dal punto di vista energetico o "verdi" di quelle che dipendono dall'ozono. E mentre lo scarico delle acque grigie dai sistemi a base di ozono è tecnicamente superiore a quello dei sistemi che dipendono dal vapore, il sole e i meccanismi naturali nell'oceano riparano rapidamente tutti gli scarichi di acque grigie. Pertanto, da una prospettiva ambientale pratica, gli scarichi delle acque grigie sono identici.

Purtroppo, non solo sembra che la Marina voglia rendere standard i sistemi a base di ozono, ma ha speso innumerevoli milioni per smantellare robusti sistemi di lavanderia a base di vapore resistenti al fuoco sulle portaerei di classe Nimitz al fine di installare i costosi, high-tech, meno affidabili e più dipendenti dai fornitori sistemi a base di ozono.

E ci sono ancora portaerei di classe Nimitz programmate per sottoporsi all'"aggiornamento", per il quale non sarebbe affatto sorprendente trovare costi superiori a 10 milioni di dollari ciascuna per smantellare le lavanderie altamente integrate che dipendono dal vapore e sostituirle con lavanderie che dipendono dall'ozono.

Si spera che l'incendio della USS Ford spinga la Marina, e forse anche il Congresso, a fermare la tecnologia verde inutile e discutibilmente dannosa che non fornisce benefici ambientali pratici.

Si spera che le forze armate statunitensi, sotto la pressione dell'amministrazione Trump, si allontanino permanentemente dalla segnalazione di virtù ecologica e tornino a investire in sistemi che forniscono la massima letalità possibile per il dollaro, massimizzando al contempo le possibilità che i nostri marinai, soldati, aviatori e marine tornino a casa sani e salvi.

Tyler Durden
Lun, 04/13/2026 - 14:20