Solo Navi "Amiche" dell'Iran Consentite il Transito nello Stretto, Mentre le Petroliere si Accumulano Vicino a Hormuz, in Attesa di Attraversare

Solo Navi "Amiche" dell'Iran Consentite il Transito nello Stretto, Mentre le Petroliere si Accumulano Vicino a Hormuz, in Attesa di Attraversare

Il trasporto marittimo attraverso lo Stretto di Hormuz rimane in gran parte limitato, con transiti nelle ultime 24 ore costituiti quasi esclusivamente da navi "amiche" dell'Iran, comprese navi cinesi e russe. Nel frattempo, coloro che si aspettavano che il cessate il fuoco sbloccasse Hormuz hanno in realtà visto il contrario: il traffico attraverso lo stretto, che era aumentato nel fine settimana, ha poi rallentato ulteriormente.

Diverse superpetroliere a pieno carico si sono mosse verso la via d'acqua negli ultimi due giorni, ma non hanno effettuato l'attraversamento del Golfo Persico, nonostante un cessate il fuoco USA-Iran sia entrato in vigore questa settimana.

A meno che qualcosa non cambi, i negoziati per il cessate il fuoco di questo fine settimana saranno molto brevi: gli Stati Uniti hanno affermato che la tregua è condizionata allo sblocco di Hormuz da parte dell'Iran. Eppure, da giovedì mattina, solo nove navi delle circa 800 imbarcazioni intrappolate nel Golfo Persico sono state osservate attraversare lo stretto, con cinque dirette fuori dal golfo e quattro in direzione opposta.

Tra le più importanti c'era la petroliera Suezmax Tour 2, che trasportava circa 1 milione di barili di greggio iraniano fuori dalla via d'acqua. La superpetroliera battente bandiera russa Arhimeda si è mossa nella direzione opposta verso il terminale di esportazione dell'Iran a Kharg Island.

A segno di un modesto ottimismo, diverse petroliere all'interno del Golfo Persico stanno ancorando vicino all'approccio allo stretto, probabilmente per essere tra le prime a partire non appena la via d'acqua si aprirà. Eppure, anche se il cessate il fuoco ha spinto gli armatori a iniziare a considerare le opzioni, la maggior parte afferma che le condizioni sono ancora troppo poco chiare per tentare un'uscita.

Due petroliere giapponesi - desiderose di uscire - hanno lasciato le acque al largo di Ras Tanura in Arabia Saudita giovedì per avvicinarsi allo stretto. La Mayasan e la Yakumosan, entrambe portacontainer molto grandi che trasportano ciascuna circa 2 milioni di barili di greggio, hanno iniziato a navigare verso est giovedì sera da acque al largo di Ras Tanura in Arabia Saudita, dove si trovano da metà marzo. Anche la Sea Condor, una petroliera di prodotti battente bandiera greca che ha caricato in Kuwait, si stava muovendo verso est in direzione di Hormuz.

La Mayasan è entrata nel golfo pochi giorni prima dello scoppio della guerra il 28 febbraio, mostrano i dati di tracciamento delle navi. Ha caricato greggio dagli Emirati Arabi Uniti e dall'Arabia Saudita a fine febbraio. Indica Tomakomai, un porto nel nord del Giappone, come destinazione. La Yakumosan è entrata nel golfo a fine febbraio e ha caricato un carico di greggio qatariota da una nave di stoccaggio galleggiante all'inizio di marzo. Ha poi presto preso un altro carico dall'Arabia Saudita a Juaymah, prima di rimanere inattiva per alcune settimane al largo di Ras Tanura. Segnala un punto di raccolta al largo di Das Island negli Emirati Arabi Uniti come destinazione.

Le navi giapponesi che navigano verso est venerdì hanno legami con Mitsui OSK Lines Ltd., un importante armatore giapponese e attore chiave nel settore energetico. Mentre la società ha ritirato almeno una nave dal golfo prima della tregua di questa settimana, il presidente Jotaro Tamura ha dichiarato giovedì che il gruppo dovrà ora esaminare i dettagli e l'attuazione del cessate il fuoco prima di consentire alle sue petroliere di testare lo Stretto di Hormuz.

Mitsui possiede la Mayasan, mentre il proprietario della Yakumosan, Phoenix Ocean Corp., condivide l'indirizzo di MOL. MOL ha dichiarato di non poter commentare "lo stato di navigazione o le misure operative delle singole navi", aggiungendo che la sua priorità era la sicurezza dei marittimi, del carico e delle navi.

Le petroliere giapponesi seguono una mossa simile di tre navi cinesi a pieno carico. Giovedì, le tre VLCC cinesi si sono raggruppate in un punto vicino a Qeshm, in Iran, l'isola che ora funge da porta d'accesso per i transiti di Hormuz. Due delle navi sono collegate alla Cosco Shipping Corp. della Cina, un gigante statale prudente.

La Cospearl Lake, una portacontainer molto grande collegata alla statale cinese Cosco Shipping Corp., e la He Rong Hai, di proprietà di un'entità più piccola, sono apparse viaggiare verso est giovedì mattina a velocità quasi massime, secondo i dati di tracciamento delle navi, prima di fermarsi virtualmente. Un'altra VLCC collegata a Cosco, la Yuan Hua Hu, ha iniziato il suo viaggio verso est poche ore dopo. Tutte e tre segnalano la proprietà cinese sui loro sistemi di tracciamento, una mossa tipicamente fatta per sicurezza durante i transiti approvati dall'Iran (e in questo caso non mentono).

Le navi cinesi sono già notevoli per i loro carichi. Due trasportano greggio iracheno e l'altra saudita. Mentre l'Iran ha parlato di Iraq "fraterno", la maggior parte degli altri transiti sono stati concessi a nazioni amiche. L'Iraq ha detto a commercianti e raffinerie che le navi che trasportano il petrolio del paese ora sono in grado di transitare nello Stretto di Hormuz grazie a un'esenzione iraniana.

I passaggi della Cospearl Lake e della Yuan Hua Hu segnerebbero anche il primo tentativo di una petroliera Cosco nella guerra di sei settimane. La società, come altre grandi compagnie di navigazione, tende ad essere conservativa, e le sue portacontainer sono state intrappolate dall'inizio degli attacchi USA e israeliani all'Iran, spingendo l'Iran a chiudere quasi completamente Hormuz per rappresaglia.

La Sea Condor, la nave battente bandiera greca, si è anche mossa nel golfo all'incirca nello stesso periodo e ha caricato carburanti kuwaitiani all'inizio di marzo. Il suo proprietario è Turandot Marine Co. che condivide gli stessi dettagli di contatto del suo manager, Pantheon Tankers Management, ad Atene.

Le petroliere fanno parte di una crescente armata che si sta radunando all'ingresso dello stretto, al largo degli Emirati Arabi Uniti. Una VLCC battente bandiera saudita, la Jaham, si è mossa verso est verso un'area di attesa vicina al largo di Dubai. Si uniscono ad altre navi, tra cui due superpetroliere battenti bandiera indiana, a pieno carico, che si trovano nell'area da fine marzo - la Desh Vibhor, che si trova al largo di Ras Al Khaimah, e la Desh Vaibhav, che si trova vicino a Dubai.

Gli armatori non sono solo preoccupati per la sicurezza dell'equipaggio e del carico, ma anche per la necessità di gestire le richieste iraniane per garantire un passaggio sicuro, inclusi pagamenti che potrebbero esporre le società a rischi di sanzioni. Trump, che ha annunciato una completa apertura di Hormuz insieme al cessate il fuoco all'inizio di questa settimana, ha detto giovedì di essere ottimista, solo per poi rimproverare l'Iran per aver fatto un "lavoro molto scarso" nel consentire il passaggio del petrolio.

Nel frattempo, tutti i transiti osservati nell'ultimo giorno sono passati attraverso uno stretto corridoio settentrionale dello Stretto tra le isole iraniane di Larak e Qeshm, che è l'unico passaggio consentito dall'esercito iraniano.

Transiti Osservati

Secondo Bloomberg, da giovedì mattina, due petroliere iraniane, due bulk carrier e una singola nave portacontainer sono state osservate lasciare il Golfo Persico. La petroliera greca Serengeti, che è apparsa sui sistemi di tracciamento automatico al largo dello Sri Lanka giovedì, si stima abbia effettuato l'attraversamento in uscita il 1° aprile.

Dall'altra parte, due petroliere sanzionate dagli Stati Uniti per il loro coinvolgimento nel commercio petrolifero iraniano - una delle quali era la Arhimeda - sono state osservate entrare nel Golfo giovedì. Anche un piccolo bulk carrier ha effettuato il transito in entrata. Venerdì mattina, l'unica nave vista dirigersi verso il Golfo Persico era un bulk carrier collegato alla Cina.

Tyler Durden
Ven, 10/04/2026 - 12:00