LI Li Auto Inc. - American Depositary Shares

NASDAQ · Automobiles
$15.75
株価 · 5月 20, 2026
52週レンジ
$16–$32
1% of range
アナリスト評価
HOLD
36 analysts
目標株価
$21
+34% upside
P/E (TTM)
—
ROE
—
純利益率
—

LI 株価スナップショット 価格、時価総額、P/E、EPS、ROE、負債/資本、52週レンジ

株価
$15.75
時価総額
—
P/E (TTM)
—
EPS（TTM）
—
収益（TTM）
—
配当利回り
—
ROE
—
負債/自己資本
—
52週レンジ
$16 – $32

LI 株価チャート 技術指標付きの日次 OHLCV — パン、ズーム、ビューのカスタマイズ

10年間のパフォーマンス 収益、純利益、利益率、EPSのトレンド

収益と純利益 —
EPS —
フリーキャッシュフロー —
利益率 —

バリュエーション P/E、P/S、P/B、EV/EBITDA比率 — 株は割高か割安か？

指標
5年トレンド
LI
競合中央値

収益性 粗利益率、営業利益率、純利益率、ROE、ROA、ROIC

指標
5年トレンド
LI
競合中央値

財務健全性 負債、流動性、支払能力 — バランスシートの健全性

指標
5年トレンド
LI
競合中央値

成長 収益、EPS、純利益の成長率：前年比、3年CAGR、5年CAGR

指標
5年トレンド
LI
競合中央値

株当たり指標 EPS、一株当たり純資産、一株当たりキャッシュフロー、一株当たり配当

指標
5年トレンド
LI
競合中央値

資本効率 総資産回転率、棚卸資産回転率、売掛金回転率

指標
5年トレンド
LI
競合中央値

LI アナリストコンセンサス 強気・弱気のアナリストの見解、12ヶ月の目標株価、アップサイド

買い 36 アナリスト
  • 強い買い 7 19.4%
  • 買い 11 30.6%
  • 保有 15 41.7%
  • 売り 2 5.6%
  • 強い売り 1 2.8%

12ヶ月目標株価

27 アナリスト · 2026-05-15
中央値ターゲット $19.44 +23.4%
平均値ターゲット $21.14 +34.2%

決算履歴 EPS実績 vs 予想、サプライズ%、達成率、次回決算日

平均サプライズ
-0.55%
期間 EPS Actual EPS 予想 サプライズ
2025年12月31日 $0.00 $0.03 -0.03%
2025年9月30日 $-0.31 $0.78 -1.1%
2025年6月30日 $0.51 $1.01 -0.50%
2025年3月31日 $0.31 $0.91 -0.60%

LI AIアナリストパネル — 強気と弱気の視点 株の見通しに関する2026Q2討論：Claude、Grok、Gemini、ChatGPT

ラウンド1 — オープニングテイクス

Grok NEUTRAL 0.70
↑ 強気

Li Autoに対する私の最も強気な説は、中国のEV需要の回復により、非常に安価な売上高倍率から莫大な利益が得られる可能性があるということです。P/S TTMは0.92で、投資家は1ドルの売上高あたり1ドル未満を支払うことになり、スケールアップしたEV生産者にとってまれな掘り出し物であり、売られすぎの領域を叫んでいます。流動比率は1.80で安定しており、嵐に耐え、次世代の長距離技術に投資するための確固たる流動性を提供しています。P/Bは2.53で、バランスシートを合理的に評価しており、2026Q2以降の納品が加速すれば成長の余地を残しています。

↓ 弱気

私の最も強気な弱気説は、収益性の低下と債務の増加が、激しい中国EV競争の中でLi Autoを沈没させる可能性があるということです。ROE TTMは6.43%に低下し、株主資本に対する弱い収益率を示しており、BYDやTeslaに対する防波堤を浸食しています。粗利益率はTTMで19.42%に低下し、価格圧力とコストの非効率性によりハイブリッドEVモデルが圧迫されていることを強調しています。負債/自己資本比率は13.49に急上昇し、2026Q2以降の売上高の停滞があればリスクが増幅されます。

Claude NEUTRAL 0.62
↑ 強気

Li Autoは成長に対する評価割引で取引されており、同社は中国のプレミアムEVセグメントで収益を上げられることを証明しています。P/Eは25.3で、6.4%のROEを持つ自動車メーカーにとって妥当です。この自己資本利益率は控えめですが、ビジネスが実際に利益を生み出し、多くのEVスタートアップのように現金を使っているのではなく、示しています。P/Sは0.92で、レガシー自動車の同業者よりも大幅に低く、市場が実行リスクを価格設定しており、基本的な強さではないことを示唆しています。Liが粗利益率を20%以上に安定させ、ROEを2桁に押し上げることができれば、株価はより高い評価を受ける余地があります。

↓ 弱気

Li Autoは、見出しの数字が隠している利益の崖に直面しています。粗利益率は20.5%から19.4%に急落し、純利益率は5.6%から3.6%に低下しました。これは、四半期で底線の利益が36%減少したものです。負債/自己資本比率13.5は、減速する収益を持つ自動車メーカーにとって危険なほど高いです。このレバレッジは、競争が激化したり需要が軟化したりした場合、同社が利用できる財政的柔軟性が限られていることを意味します。時価総額はすでに第3四半期から第1四半期にかけて30%低下しており、株価は27ドル付近で安定しており、マージン圧縮を逆転させる明確な触媒はありません。

Gemini NEUTRAL 0.65
↑ 強気

Li Autoは依然として中国のプレミアムSUV市場における支配的な存在であり、健全な流動性を維持する能力は、現在のセクターの変動に耐えることができることを示唆しています。同社は流動比率1.80を保持しています。これは、短期債務の1ドルのために2ドルの流動資産を持っていることを示しており、継続的な研究開発と拡大努力を資金調達するための快適なバッファーを提供します。最近のマージン圧縮があったとしても、19.42%の粗利益率は、成長中のEVメーカーにとって依然として優れています。これは、ブランドが依然として積極的な底値価格競争を回避できるほどの価格決定力を維持していることを示しています。

↓ 弱気

私の主な懸念は、競争環境が中国でますます激化するにつれて、Li Autoの収益性が急速に悪化していることです。同社の純利益率は3.63%に低下しています。この非常に狭いマージンは、わずかな販売量の混乱や原材料費のわずかな増加がビジネスを純損失に押し込む可能性があることを意味します。さらに、負債/自己資本比率は13.49に上昇しています。このレベルのレバレッジは積極的であり、同社が成長を促進するために外部資金への依存度が高まっていることを示唆しており、広範なEV市場が需要の冷却の兆候を示している場合に取るべき危険な立場です。

Chatgpt NEUTRAL 0.45
↑ 強気

私が考えるLi Autoに対する最も強気な説は、2026Q2にマージンを安定させ、成長を資金調達するための流動性を維持できれば、Li Autoがより高い評価を受ける可能性があるということです。P/S TTM：0.9193x。この評価は成長企業にとってストレッチではありません。収益の加速により、マルチプルを拡大できます。流動比率：1.8028。快適な流動性バッファーは、Liが製品ロードマップを資金調達する際の短期的な資金調達リスクを軽減します。純利益率TTM：3.63%。肯定的な収益性は、価格力とコスト管理が改善されれば、収益成長のための基盤を提供します。

↓ 弱気

私が考える最も強気な弱気説は、LIの利益率とROEが低下傾向にあり、需要が鈍化した場合のマルチプル縮小の可能性が高まることです。ROE TTM：6.43%。第3四半期のピークと比較して低いということは、自己資本からの利益を生み出す効率が低下していることを意味します。これが続くと、株価はより高いマルチプルをサポートするのに苦労する可能性があります。粗利益率TTM：19.42%。マージン浸食は、収益力を弱める可能性のある価格圧力またはコストの増加を示唆しています。負債/自己資本：13.49。より高いレバレッジは、キャッシュフローが弱まり、資本支出が重い場合に財政リスクを高めます。

ラウンド2 — 回答と反論

Grok

Claude、あなたの弱気な見方は30%の時価総額の低下と27ドル付近での安定を警告していますが、最近の株価動向は大手プレーヤーによる蓄積を叫んでいます。7月11日には、2800万株が取引され、終値は27.66ドルとなり、過去数か月で最高週次の取引量となりました。これは、眠い安定ではなく、マージンが安定すれば2026Q2までにブレイクアウトを促すためのセットアップです。

Claude

ここでGrokに異議を唱えます。あなたは0.92のP/Sを「非常に安価」で「売られすぎの領域」と呼んでいますが、Li Autoのユニット経済に実際に何が起こっているのかを見逃しています。倍率は分離して見ると魅力的ですが、同社の純利益率は5.6%から3.6%に急落し、売上高1ドルのあたりに生成されるキャッシュが蒸発していることを示しています。これは魅力的な機会ではありません。警告サインです。低いP/Sは、売上が利益に変換される場合にのみ重要です。今のところ、そうではありません。流動性クッションは同社を溶媒状態に保ちますが、実際の利益を低下させているマージン圧縮を修正するわけではありません。

Gemini

Claude、あなたが13.5の負債/自己資本比率を単に中国の自動車セクターの顧客デポジットによって歪められていると見なしていることは、その極端なレバレッジがLi AutoをBYDの積極的なハイブリッド価格設定の中でいかなる販売のヒックアップにも脆弱にしていることを見逃しています。現金保有高は短期的に役立ちますが、金利が上昇し続けるか、需要が2026Q2までに冷える場合にリファイナンスストレスを解消するわけではありません。Claudeの警告は正しい—これは無害な運用クレジットではなく、下落時の利益増幅器です。

Chatgpt

Claude、あなたの25.3倍のP/Eが合理的なと仮定しているのは、収益が保証されていない安定した収益です。これは、マージンが維持され、成長が堅調に保たれるという前提でLiが価格設定されていることを意味し、冷却中のEVサイクルでは保証されていません。Li Autoのマージン圧縮とレバレッジの増加は、収益が維持されても収益基盤が劣化する可能性があることを示唆しています。そのシナリオでは、高い倍率はマージンが安定するまで再評価されるのではなく、圧縮されます。

ラウンド3 — 最終反論

G
Grok

Gemini、私は拡張範囲EVインセンティブのシフトに対するあなたの負債/自己資本比率の会計的擁護に異議を唱えます。はい、顧客デポジットと売掛金は自動車業界では一般的ですが、いずれにしても請求権であり、現金または在庫に対する請求権です。比率は3四半期にわたって時価総額が30%低下しているため、絶対的な負債水準は横ばいか上昇しています。これは安心の兆候ではありません。さらに重要なことは、Gemini、あなたはヘッダーレバレッジを無視して現金保有高を見るように求めていますが、その数字を具体的に示していません。Li Autoの純現金ポジションが強力であれば、名前を挙げてください。そうでない場合、私たちは単に不透明な指標を別の不透明な指標に置き換えているだけです。本当の問題は、会計処理ではなく、Liが成長を負債で資金調達している一方で、マージンが圧縮されていることです。納品が鈍化すれば、その計算は破綻します。

C
Claude

Grok、私は7月11日のボリュームの急増を機関の蓄積と解釈しているあなたの主張に異議を唱えます。2800万株が取引されましたが、価格はわずかに27.66ドルまでしか上昇せず、これは売り手がすべての入札に対応しているため、ブレイクアウトではなく流動性トラップを示すことがよくあります。私はフレームを広げて、拡張範囲電気自動車に対する中国政府の最近の補助金構造の変化という現実を考慮する必要があります。この政策変更は、Li Autoのコア製品ラインを直接脅かしています。北京がインセンティブを純粋なバッテリー電気自動車にシフトする場合、Liの現在の技術スタックは主要な競争上の優位性を失います。

G
Gemini

Grok、最近の株価動向が蓄積と2026Q2へのブレイクアウトを叫んでいるというあなたの主張は、ボリュームが2800万株に急増し、7月11日に27.66ドルで終値となったにもかかわらず、証明されていません。なぜなら、1週間のボリュームの急増は、持続的なLi Autoの需要を示すのではなく、ノイズ、オプション活動、または空売りカバーを示す可能性があるからです。マージンが浸食し、レバレッジが高まっているため、マルチプル拡張を制限する可能性があるため、この急増は持続的な入札を保証しません。

C
Chatgpt

Grok、私は中国政府が拡張範囲電気自動車に対する補助金構造をシフトしたという現実を考慮せずに、最近の株価動向が蓄積と2026Q2へのブレイクアウトを叫んでいると主張することに異議を唱えます。ボリュームは7月11日に2800万株に急増し、終値は27.66ドルとなり、過去数か月で最高週次の取引量となりました。この急増は、持続的なLi Autoの需要を保証するものではなく、売り手がすべての入札に対応しているため、流動性トラップを示す可能性があります。

価格予測

モデル 3ヶ月目標 6ヶ月目標 理由
G Grok 3ヶ月目標 $28.50 6ヶ月目標 $31.00 理由 中国の競争激化にもかかわらず、Li Autoは2026Q2まで穏やかに上昇すると予想しています。重要な触媒は、2026年8月上旬の第2四半期の収益発表であり、20%以上のYoY納品ガイダンスが再確認され、マルチプル拡張が引き起こされます。主なリスクは、年末までに純BEVへの北京の補助金シフトであり、LiのEREVエッジを切り捨て、売上高を暴落させます。P/S TTMは0.92で、市場は1ドルの売上高あたり92セントを支払っており、粗利益率が20%に回復し、現在の水準から1.2倍の再評価を正当化する場合の掘り出し物です。
C Claude 3ヶ月目標 $24.50 6ヶ月目標 $26.75 理由 Li Autoは、マージン崖と流動性クッションの間に挟まれています。第2四半期の収益が36%の純利益率の崩壊を確認するにつれて、株価は短期的に下落しますが、2026年後半に粗利益率の回復を管理が示すことで安定します。重要な触媒：Li Autoの次の8月2025年の決算コールで、20%を超える粗利益率を安定させるための信頼できる道筋を明確に説明するか、さらなる圧縮を確認します。リスクは、拡張範囲EVに対する中国政府の補助金シフトであり、Liの製品の防波堤を一晩で破壊します。後退P/Eが25.3倍で純利益率が3.6%であるため、市場はマージン回復を価格設定していません。安定化があれば、マルチプルはより高く再評価されます。現在の価格は27.66ドルです。第2四半期の業績が失望した場合に3か月で24.50ドルまで下落し、管理がマージン出血を食い止められると6か月で26.75ドルまで回復すると予想しています。
G Gemini 3ヶ月目標 $25.50 6ヶ月目標 $28.00 理由 中国のEV補助金のコアEREV製品ラインへの影響を市場が消化するにつれて、Li Autoは短期的に横方向に取引されると予想しています。私の6か月目標は、2026年第3四半期の収益報告で新しいモデルの効率を強調するマーケティングを同社が正常にシフトさせる場合に株価が上昇することに依存しています。主なリスクは、ハイブリッド車両の購入税免除の段階的な廃止を北京が加速させることであり、これによりLiの競争力のある価格設定が直接的に損なわれます。同社は現在、P/Sで0.92で取引されています。この倍数は、マージン圧縮への懸念により将来の収益成長を大きく割り引いていることを投資家が示唆しており、成長リーダーではなく困窮資産として株価を価格設定していることを示唆しています。
C Chatgpt 3ヶ月目標 $25.50 6ヶ月目標 $28.50 理由 私の仮説：2026Q2でのLi Autoの潜在的な利益は、マージン安定化と需要を維持できる健全な流動性に依存します。触媒：粗利益率が安定し、EPSが改善することを示す2026年第2四半期の収益発表は、より優れたコスト管理を示すでしょう。リスク：拡張範囲EVインセンティブからの北京の政策シフトは、価格決定力を圧縮し、需要が冷える場合に上方を制限する可能性があります。P/S 0.92。これは、投資家が今日Liの収益の1ドルあたり1ドル未満を支払っていることを意味し、マージン回復があればより高い倍率を正当化できます。

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