バッテリー工場、供給ジャガーランドローバーに英国政府から3億8000万ポンドの助成金

サマーセットのバッテリー工場が、建設の遅延にもかかわらず、ジャガーランドローバーへの供給を目的として、英国政府から3億8000万ポンドの資金援助を受けることになりました。

自動車業界で最大の雇用主であるJLR（ブリテン最大の自動車雇用主）は、このサイトからバッテリーを受け取り、Range RoverとJaguarの電気モデルを製造します。インドの複合企業であるタタはJLRのオーナーであり、そのAgratas子会社が電気自動車（EV）バッテリー工場を所有しています。

ビジネス大臣のピーター・カイルは、木曜日、ブリッジウォーター、サマーセットの建設現場訪問中に、助成金を発表しました。政府は、バッテリー工場（ギガ工場とも呼ばれる）が長期的には4,200人の雇用を創出すると述べています。

タタは2023年に、プロジェクトには最大40億ポンドの投資が必要であり、その一部は英国政府によって未公開の形で資金提供されると発表しました。しかし、進捗は予想よりも遅れています。Agratasは2026年に生産を開始する予定でしたが、JLRが先年、旗艦EVのRange Rover electricの発売を遅延させたため、その見通しはますます不確実になっています。

世界中のEVメーカーは、ガソリン車から消費者が石油に切り替わるスピードが以前予想よりも遅いことを受けて、新バッテリーモデルの生産を遅らせたり、場合によっては中止したりしています。

ドナルド・トランプのイランでの戦争は、先週数週間で英国でガソリン価格を大幅に押し上げました。この上昇は、EVの消費者に魅力的になり、メーカーが電気生産への移行に必要な多額の投資を正当化するのに役立つ可能性があります。

Agratas工場は、英国で唯一の2番目の高体積バッテリー施設になります。最終的には年間40ギガワット時間のバッテリーを製造できるようになり、何百万人もの自動車に十分な電力を供給できます。他の英国のギガ工場は、中国系のバッテリーメーカーであるAESCが運営するサザーランドの施設です。

サマーセット工場は現在、まだ鋼鉄の骨組みしかありません。建設は現在進行中であり、2027年末までにバッテリー生産を開始することを目的としています。Agratasはまた、最初の3つの計画された建物のうち、最初の建物の物理的な足跡を縮小しましたが、計画された生産量を削減したのではなく、より効率的なプロセスを設計したと述べています。

JLRは2025年に電気Range Roverの発売を計画していましたが、先年、ガーディアン紙が発売を今年に遅延したと報じました。車両はまだ販売されていませんが、プロトタイプは数か月前に完成しています。英国政府が電気自動車の販売目標を水増ししたことで、市場に急いで車両を投入する必要性は軽減されました。

タタは以前、ウェールズの鋼鉄工場をクリーンな電気めっき炉にアップグレードするための政府からの5億ポンドのコミットメントを受け取りました。

カイルは、Agratasの投資や木曜日に発表された自動車研究に関する他のいくつかの投資が「経済成長と私たちのレジリエンスを高め、雇用を確保し、人々のポケットにさらに資金を注入する」と述べました。

ビジネス大臣は、「不安定な世界において、当社の近代的な産業戦略は、今後1年だけでなく、今後10年以降も投資家が計画するために必要な安定性と信頼性を提供します。これが私たちを他のものと区別し、高度な製造業が英国で今後数十年間繁栄するよう確実にするでしょう。」と述べています。

Agratasの英国における製造オペレーションのバイスプレジデント、アーロール・ウィグス氏は、「英国政府からの投資を歓迎します。当社は、ネットゼロの実現と、バッテリー製造における英国の地位強化に重要な役割を果たすバッテリー製造施設を建設しています。この資金は、当社のサマーセット施設の開発を支援し、当社の主要顧客であるJLRにバッテリーセルを製造することを可能にします。今後1年以内に当社は、現場で2,200人以上の雇用を創出し、その成長は今後数年間で継続されます。」と述べています。

Agratas工場の完成前にJLRは、AESCからバッテリーを調達します。この取引は、先年、投資銀行のソシエテ・ジェネラルによって確認されましたが、ガーディアン紙からの問い合わせにより、JLRに関する言及はウェブサイトから削除されました。