BYD Q1 2026 決算: EV価格戦争の陰で利益は55%減少

火曜日発表された四半期ごとの収益は、1月から3月までの期間における純利益が55%減少し、40.8億元（5億9700万米ドル）となったことを示しました。同じ期間中、総売上高は1502億元となり、前年比12%減少しました。

XiaomiやGeelyのような競合他社の圧力により、BYDは繰り返し価格を引き下げ、Bloombergによると、利益が減少した4四半期連続の期間につながりました。Bloombergによると、価格引き下げは3月に2年ぶりのピークに達し、BYDが獲得できる車両あたりの利益率を低下させました。

The Wall Street Journalによると、BYDは第一四半期に700,463台の総ユニットを販売し、海外への出荷は国内への配達を上回る傾向が続いています。Bloombergによると、国際的な出荷は昨年同時期と比較して半数以上増加し、輸出は第一四半期の総配達量の約45%を占めており、これは年末までに海外市場で150万台の車両を移動させるという同社の目標と一致するペースです。

国内の状況はより困難であることが証明されています。国内では、慎重な消費者と自動車メーカー間の激しい競争によって引き起こされるEVへの意欲の低迷が売上に影響を与えており、The Wall Street Journalによると、中東紛争に関連する世界的なエネルギーコストの急騰により、海外の購入者にとって電気自動車がより魅力的な選択肢となっています。

BYDの香港証券取引所上場株式は火曜日、2.2%減の103.70香港ドルで取引を終えました。

これらの第一四半期の業績は、過去1年間におけるBYDの生産と販売の広範な減速に続くものです。2025年7月、同社は16か月ぶりの生産量の前年比減少を初めて経験し、一部の工場のシフトを削減し、国内価格競争が激化する中で拡大を延期しました。BYDは依然として世界最大のEV販売業者ですが、中国の混雑した市場で成長を維持することが難しくなっています。

25万元から価格設定された7人乗りSUVであるフラッグシップモデルの新たなGreat Tangは、北京モーターショーでデビューし、初期の大きな関心を集めました — Bloombergによると、車両の利用可能日の最初の日に3万件以上の注文を受けました。このモデルは、同社が単一充電で約1,000キロメートルをカバーできると述べている、BYDの最新世代のブレードバッテリーを搭載しています。