競争が激化する中、BYDの乗用EV販売が8カ月連続で減少

BYDの乗用車販売は4月に8カ月連続で減少し、国内の競合他社であるLeapmotorとZeekrが記録的な月間納車台数を達成する中、市場の競争が激化している。

BYDは日曜日、先月に新型エネルギー乗用車31.41万台を納車したと発表した。これはバッテリーEVとプラグインハイブリッドモデルを含む数字で、前年比15.7%減少したが、CNBCの記録によると3月比では6.2%増加している。

香港証券取引所への提出書類によると、BYDの輸出実績は過去最高の135,098台に達し、CNBCの試算によると2025年の同じ時期と比較して70%以上増加したという。深センを本拠地とする自動車メーカーの国内と海外での業績の乖離は、国内での競争激化の中で海外市場への依存度が高まっていることを浮き彫りにしている。

4月には市場をリードするEV巨大企業が第1四半期の利益が前年比でほぼ55.4%減少したと報告した。これは同じ四半期に国内の競合他社が強い業績を示した中、営業収益が11.8%減の1,500億人民元（220億米ドル）に落ち込んだためである。

中国のEVメーカー2位であるLeapmotorは4月に過去最高の月間納車台数71,387台を記録し、2025年の同じ時期と比較して73.9%増加した。ステランティスが支援する同社は2025年11月に過去最高の月間販売実績を記録し、昨年には初の年間黒字化を達成した。

吉利集団のプレミアムEVブランドであるZeekrも月間販売で新たな高値となる31,787台を記録し、前年比131.6%の増加となった。

中国のテックジャイアントであるXiaomiは4月に3万台以上のEVを納車し、1年前の同じ時期と比較して7.1%以上の増加となった。同社はまた、改良型SU7セダンの7万台以上の事前注文を受けていると報じられている。

Nioは4月に29,356台のEVを納車し、1年前の同じ時期と比較して22.8%増加した。この数字には、低価格帯のOnvoとFireflyブランドの販売が含まれている。

スタートアップ企業のLi Autoは4月の納車台数が34,085台で横ばいとなり、前年比0.4%増加した。

月半ばに新型GX SUVを発売したXpengは、前年比での販売減少を記録した――BYDを除くと、前年比での販売減少を報告した唯一の自動車メーカーであり、31,011台の納車実績で前年比11.5%の減少となった。

## 海外展開

2026年に100万台以上の輸出を計画するBYDは、海外でのプレゼンスをますます強化している。

コンサルティング会社Latam Mobilityの推計によると、同社は2025年にメキシコのEV販売の少なくとも70%、アルゼンチンのEV販売の75%を占めた。

欧州自動車工業会（ACEA）のデータによると、欧州連合、欧州自由貿易協会、英国におけるBYDの乗用EVの新規登録台数は2026年第1四半期に前年比155%以上増加した。

欧州での影響力獲得を目指して、BYDは4月に欧州の自動車業界ロビー団体であるACEAへの加盟を求めたとブルームバーグの報道で伝えられており、ACEAの広報担当者の話を引用している。CNBCはコメントを求めてACEAに連絡を取っている。

BYDは社内での大量生産によって確固たる地位を築いてきたが、ブラジルとハンガリーに製造拠点を設けている。しかし、同社の海外工場では労働搾取を巡る論争が起きている。

他の中国EV企業も海外市場での獲得を目指している。Leapmotorは、欧州に800以上の販売・サービス拠点を持ち、2025年末までにラテンアメリカに少なくとも30カ所を展開することを目指す、自動車コングロマリットのステランティスとの合弁会社を通じて海外展開を拡大している。

Leapmotorは月間輸出実績を公表していないが、同社は2月に10万〜15万台の輸出を目標としていると発表した。

4月には北京を拠点とするLi Autoが中東への進出を発表し、現地のディストリビューターとの間で覚書に署名してサウジアラビアとアラブ首長国連邦への車両輸出を実現するとともに、カンボジア、ラオス、マカオ、ミャンマーへの進出計画も明らかにした。