自動車メーカー、英国の融資スキャンダル賠償金として30億ポンドの不足分を穴埋めするために奔走

自動車メーカーは、この夏に始まる英国全土の補償スキームの準備が不十分だったため、自動車金融スキャンダルの被害者への支払いをカバーするために30億ポンドを調達するプレッシャーにさらされています。

会社登記簿によると、Ford、BMW、Stellantis、Volkswagenなどの大手自動車メーカーの融資部門は、金融規制当局の91億ポンドの救済スキームの最終コストを大幅に過小評価していた可能性があります。

先月、補償計画の最終条件を発表した金融行動監視機構（FCA）は、総額の約42％、すなわち38億ポンドが自動車メーカーの自動車金融部門によって負担されると述べています。

しかし、メーカーは合計でわずか8億300万ポンドしか積み立てていません。2007年から2024年の間に不正に販売された自動車ローンを補償するのに必要な追加の30億ポンドを調達するために奔走する必要があります。

この補償スキームは、貸付業者と自動車ディーラー間の手数料支払いにより、ドライバーが自動車ローンで過大な請求を受けたスキャンダルに終止符を打つことを目的としています。FCAは、被害者は平均で830ポンドの支払いを受ける資格があると推定しています。

スキャンダルに巻き込まれた貸付業者は、過去2年間、規制当局や政府関係者に強く働きかけ、多額の補償支払いが一部のプロバイダーにローン撤退や倒産を強いる可能性があると主張しています。

自動車メーカーの関与は政治的な熱を高めており、大臣たちはメーカーが英国への投資や雇用創ちを妨げられないようにしたいと考えています。

かつては440億ポンドの請求になると予想されていた補償スキームからの潜在的な影響に対する不安は、財務大臣のレイチェル・リーブス氏が昨年、最高裁判所に多額の支払いをしないよう促したことなど、一連の論争的な介入につながりました。昨夏、彼女は裁判所が消費者に近すぎると判断した場合、その決定を覆すことも検討しました。

91億ポンドの補償スキームのうち、約75億ポンドは救済支払いとして顧客に支払われ、残りは被害者への連絡、支払い、その他の一般的な運営費用を含む管理費用をカバーします。

Lloyds、Santander、Barclaysなどのハイストリート銀行を含む、自動車メーカーと関係のない貸付業者は、総額の57％を負担します。

しかし、自動車メーカーとは異なり、彼らははるかに準備ができており、直面する可能性のある52億ポンドの請求のうち、すでに39億ポンドを積み立てています。

自動車メーカーのうち、メルセデス・ベンツはこれまでに最も多額の4億2400万ポンドを積み立てており、次いでBMWが2億700万ポンド、ルノーが7400万ポンド、フォードが6100万ポンド、ステランティスが3700万ポンドとなっています。トヨタは金額を明記せずにスキャンダルのための資金を積み立てたことを示唆しましたが、フォルクスワーゲンとフェラーリはこれまでのところ補償をカバーするための資金を積み立てていないようです。

貸付業者の引当金をまとめた投資銀行RBCキャピタルマーケッツのアナリスト、ベンジャミン・トムズ氏は、「英国の銀行が引当金においてより積極的であった理由は、おそらく3つあります。

「第一に、この問題が彼らにとってより重要であったからです。第二に、英国の銀行は規制当局との関係を非常に重視します。第三に、融資は自動車メーカーと比較して銀行の日々の業務の中心にありますが、自動車メーカーでは融資は副業です。」

貸付業者と消費者団体は、FCAのスキームとその提案された補償請求に異議を唱えるために、4月27日午後5時まで猶予があります。この動きは、支払いを大幅に遅延させる可能性があります。

FCAは、自動車メーカーの補償請求の不足についてコメントを控えた。

メルセデス・ベンツの広報担当者は、「現在、調査結果を検討中であるため、これ以上のコメントは控えさせていただきます」と述べた。

BMWは、FCAが補償スキームを最終決定する前に、適用される会計基準に沿って、当時の入手可能な情報に基づいて補償スキームのために資金を積み立て始めたと述べた。

フェラーリは、FCAがスポーツカーの購入に必要なものなど、その年の他のローンよりも99.5％高い高額ローンの請求を除外したことを考えると、現段階での推定財務影響は「重要ではない」と述べ、適時に最新情報を提供すると付け加えた。

フォルクスワーゲン・ファイナンシャル・サービシズUKは、「当社のビジネスと顧客にとって何を意味するかを理解するために詳細を慎重に検討しており」、プロセスが公正かつ比例的であることを保証するためにFCAとの連携を継続すると述べた。

ルノーは、FCAが提供した明確さを歓迎し、さらなる最新情報を提供すると述べた。

トヨタはコメントを控えた。フォードとステランティスはコメントの要求に応じなかった。