「すべてを変える」：A-10「ワーソッグ」が再びホルムズ海峡上空でその価値を証明

「すべてを変える」：A-10「ワーソッグ」が再びホルムズ海峡上空でその価値を証明

マイク・フレデンバーグ著　ザ・エポックタイムズより

空軍がA-10には現代の戦場に居場所がないと主張しているにもかかわらず、その主張は数十年にわたって行われてきたが、A-10は再びその比類なき多用途性と滞空能力を駆使して高速攻撃水上艇、ドローン、敵陣地を破壊している。

そしてオペレーション・エピック・フューリーにおけるその役割を果たすために、ワーソッグは米国の兵器庫にあるどのF-35、F-15、F-16、B-2、あるいは最も先進的なドローンよりもはるかに優れている。

ある程度スマートで高高度を飛行するステルス戦闘機、例えば整備集約型のF-35が空軍の予算を支配しているが、空軍はホルムズ海峡で敵の庭に戦いを挑むためにA-10サンダーボルトIIに頼らざるを得なくなっている。米中央軍はA-10が革命防衛隊の高速攻撃艇を破壊し、Shahed型ドローンを撃墜し、地上目標を攻撃していることを確認した。

合同参謀本部議長のダン・ケイン将軍は3月19日のブリーフィングでワーソッグの南方戦線への貢献を強調し、速度と高度が実際にはA-10が理想的なクリアリング作戦にとってマイナス要因となるような状況で持続的な監視を提供する能力に言及した。

🚨 A-10ワーソッグとアパッチがホルムズの戦いに参戦

米軍はホルムズ海峡での作戦をエスカレートさせている。

ダン「レイジン」ケイン将軍の発言とされるものによると：

A-10ワーソッグが現在イランの高速攻撃艇を積極的に標的に

AH-64アパッチ攻撃ヘリが… pic.twitter.com/HsdQMHEtFF
— ジム・ファーガソン (@JimFergusonUK) 2026年3月25日

英国のジム・ファーガソン氏の報道によると、米軍はホルムズ海峡での作戦をエスカレートさせている。

ダン「レイジン」ケイン将軍の発言とされるものによると：

A-10ワーソッグが現在イランの高速攻撃艇を積極的に標的に

AH-64アパッチ攻撃ヘリがドローンと民兵関連の脅威に対処

これは重要な転換点を示している。

A-10は1つの目的のために作られた：地上および水上目標の近接破壊。

そして今、それは世界で最も重要な水路の1つで高速移動する船舶を狩るために使用されている。

同時に、アパッチは南方戦線とイラク全域で作戦を拡大しており、脅威がエスカレートする前に標的にしている。

これは新たな段階を示している：

上空からの攻撃だけではない... 持続的な近接戦闘場制御だ。

ホルムズのような要所で - それはすべてを変える。

A-10の多用途性はその巨大な搭載能力から始まる。単一のワーソッグは11個のハードポイントにわたって最大1万6000ポンドの混合兵装を搭載できる。現在の任務では、AGM-65マーベリック空対地ミサイルを艇や装甲車両への精密攻撃に、APKWS IIレーザー誘導ロケットを安価なドローンや機敏な高速艇に対する低コストキルに、AIM-9サイドワインダーミサイルを追加の空対空または対ドローン能力に搭載している。A-10はまた、高い精度で一般的な爆弾を投下でき、機雷を散布することもできる。これらはすべて、伝説的な30mm GAU-8アベンジャー7銃身ガトリング砲に加えてのことであり、毎分3900発を発射する。1174発を装備したGAU-8は、最も重い装甲、小型艇、構造物、人員を破壊的な運動エネルギーで粉砕できる。

他のどの固定翼機やヘリコプターも、この膨大な火力を同じ出撃でミサイル、ロケット、機関砲、爆弾の間をシームレスに切り替える柔軟性と組み合わせることはできない。そしてそのドローン殺傷ロケットは1発あたり2万5000ドルから3万5000ドルで、F-35が2万ドルのドローンを殺すために使用しなければならないミサイルの数十万ドルから100万ドル以上と比較して安価だ。

その多用途性はA-10の比類なき目標への命中、尾根やその他の地形的特徴の背後への回避、そして別の目標への再攻撃能力によって増幅される。高速で高高度を飛行する戦闘機は数百マイル離れた目標から発進し、急速に燃料を消費し、通常は単一の通過後に基地に戻らなければならない。MQ-9リーパーのような先進的で非常に高価なドローンは持続力を提供するが、ワーソッグの生の破壊力と生存能力を欠いている。対照的に、A-10は低高度で数時間滞空し、複数のIRGC高速艇やドローンの編隊と交戦し、敵の反撃を避けるために視界外または地形の背後に後退し、数分後に機関砲、ロケット、爆弾、あるいは空対空ミサイルを搭載して再び戦闘に参加できる。この能力は進行中の、極めて重要なイランのホルムズ海峡支配を打破する取り組みにおいて非常に貴重だ。

もちろん、ワーソッグは無敵からはほど遠い。しかし、その比類なきタフさは、比類なき低空飛行と地形マスキングの使用能力、そして広範な防御対抗策のスイートと組み合わさり、他のどの航空機にとってもより危険な環境で運用することを可能にする。1200ポンドのチタニウム装甲がコックピットと重要システムの周りに「バスタブ」を形成する。二重、さらには三重の冗長システムにより、他のどの航空機にとって致命的となる損傷を受けてもパイロットを帰還させることができる。チャフ、フレア、電子戦妨害ポッドにより、そのタフさを実証する必要を回避できる。そしてその伝説的な低速飛行プロファイルにより、パイロットは地上に密着したり尾根の背後に隠れたりして、敵のレーダーと砲手との視線を遮断できる。他の航空機は高高度を維持するか、大きな距離から交戦する必要があるが、ワーソッグは戦闘が実際に行われている場所で運用する。そしてイランの防空が大幅に低下しているため、ワーソッグの任務からの帰還の可能性はさらに高まっている。

「現代の戦場」での無関係性を主張する者たちを打ち負かすことは新しいことではない。A-10は1991年の湾岸戦争で最初の実戦テストを受けて以来、優れた性能を発揮し続けている。湾岸戦争では8000回以上の出撃を行い、イラクの戦車を数百両、その他の車両を数千両破壊した。そしてそれは他のどの航空機、ヘリコプター、ドローンも撃墜されるような地上からの銃撃を受けながら行われた。イラク自由作戦と持久自由作戦では、合同航空管制官と地上部隊は繰り返しワーソッグを利用可能な最良の近接航空支援（CAS）プラットフォームと評価した。

その記録をF-35ライトニングIIと比較してみよう。空軍の誇るステルス戦闘機は飛行コンピューターだが、その信頼性の欠如、極端な脆弱性、そしてひどい低速飛行特性により、今日ワーソッグが飛行している持続的な、低高度の、大量攻撃任務を実行する能力を欠いている。A-10が日常的に搭載する量の兵装を外部搭載すると、F-35は敵の防空レーダーに映り、非常に不器用な航空機になり、航続距離はほとんどなくなる。その25mm機関砲の弾薬はわずか180発で、A-10の1150発の装甲貫通30mm弾とは比較にならない。F-35はワーソッグの頑丈な構造、冗長システム、滞空能力、そして地形と地平線を空対地防衛システムの効果を阻止または低下させる機能に変える能力を欠いている。F-35プログラムを救うための必死の努力の中で、F-35は軽量化を維持するために、防弾ライナーや搭載型消火システムなどの保護安全装置を取り外された。これにより、空で最も脆弱な戦闘機の1つになった。

ワーソッグの他の利点には、1日あたり少なくとも2倍の出撃回数を飛行でき、F-35の半分以下の飛行時間あたりのコストで運用できることが含まれる。F-35は近接航空支援機の真逆であり、どれだけ予算を浪費する「ブロックアップグレード」を行ってもそれを変えることは決してできない。

3000時間以上のコックピット経験を持つ退役A-10パイロットのトーマス・ノリス中佐は、「CASを24時間365日生活し呼吸していない限り、CASを知らず、その難しさと重要性を過小評価する可能性が高い」と述べた。過去の作戦でベテランの空軍合同航空管制官（JTAC）は次のように述べた。「F-16、B-1B爆撃機、F-15、F-111、F/A-18などとともに作業したが、他のどの近接航空支援機もA-10にさえ近づかない。」これらの言葉は、ワーソッグがペルシャ湾上空を滞空し、高速ジェット機やドローンができないことを提供し続ける中で、今も真実である。

しかし、A-10の戦場での優れた能力の継続的な実証にもかかわらず、空軍はそれを廃止することに固執し続けている。昨年6月、同サービスは残りの162機すべてのA-10を2026会計年度末（2026年9月30日）までに退役させる計画を加速したが、議会は最新のNDAAで再び介入し、26会計年度末までの削減を103機未満に禁止した。現状では、空軍は2029年以前にA-10の完全な処分を達成するよう依然として推し進めている。20年以上にわたり、空軍の上級指導者たちはA-10を過小評価し続けている。それはA-10が「ターマック級」戦闘機 - 実際に飛行するよりもはるかに多くの時間を地上で整備に費やす戦闘機 - を打ち負かし続けているにもかかわらずだ。

しかし、地上の部隊とA-10の攻撃を敵の銃火の下で要請したJTACはよりよく知っている。そして2026年の戦闘記録は再びその主張を裏付けている。確かにドローンはある種の近接航空支援を提供できるが、頑丈で重武装の、妨害されないA-10は、道徳的主体が実際の最前線で危険にさらされることで、遠く離れた安全な場所にいるオペレーターを持つドローンが提供できない何かを戦場にもたらす - そしてそれがまさにA-10の退役を当面の間キャンセルすべき理由だ。

したがって、ホルムズ海峡の戦いが激化する中、『時代遅れ』のA-10は再び、どの米国の航空機よりも比類なき費用対効果の高い殺傷力を提供し、現代の戦場では耐久性、信頼性、そして最前線で運用する能力は破るのが難しいことを証明している。

この記事で表明された見解は著者の意見であり、必ずしもザ・エポックタイムズまたはZeroHedgeの見解を反映するものではない。

タイラー・ダーデン
2026年3月26日木曜日 - 22:40

[seo_title]: A-10「ワーソッグ」がホルムズ海峡で6隻の艇を破壊

[meta_description]: A-10「ワーソッグ」がホルムズ海峡で回復力を発揮；LMT株が防衛支出で急騰

[verdict_text]: パネルはホルムズ海峡でのA-10配備について議論し、クロードとジェミニはA-10の現代戦争における陳腐化と艦隊維持の潜在的機会費用を強調した。グロクは原油市場への影響に焦点を当て、すべてがイランの防空の低下が封鎖リスクを制限することに同意した。

[ai_comment_1]: この記事は報道を装った提唱だ。はい、A-10は許容的/防空が低下した環境での低高度CASに優れている - それは文書化されている。しかし、この記事は「1つの仕事に優れている」と「良い投資」を混同している。本当の問題は、A-10がホルムズ海峡で機能するかどうかではなく、米国が、低高度滞空が自殺行為になる統合防空を配備している同盟国（中国、ロシア）との戦いに向けて軍事力構造を最適化すべきかどうかだ。この記事はF-35の脆弱性を選り好みしながら、F-35がCAS用に設計されていないことを無視している - それらを比較するのはカテゴリーエラーだ。欠落している：総保有コスト、パイロット訓練パイプラインの衰退、ホルムズ作戦が持続可能な脅威モデルを表しているのか外れ値なのか。

[ai_comment_2]: ホルムズ海峡でのA-10配備は、米国の防衛産業基盤における重要なギャップを浮き彫りにする：低コストで高耐久の「COIN」（対反乱）プラットフォームの欠如だ。はい、A-10の30mm GAU-8はIRGCの高速艇に対して効果的だが、本当の話は消耗の経済性だ。20,000ドルのドローンに対して2万5000ドルから3万5000ドルのAPKWSロケットを使用することは持続可能な比率であり、F-35から100万ドルのAMRAAMを使用するのとは異なる。しかし、空軍の2029年までの処分推進は、A-10のステルス欠如が死刑宣告となる中国とのハイエンド紛争への転換を示唆している。ロッキード・マーティン（LMT）のような防衛請負業者にとって、この緊張はボリュームベースのレガシープラットフォームから高マージンのセンサー融合システムへのシフトを反映している。

[ai_comment_3]: [利用不可]

[ai_comment_4]: IRGCの高速艇とShahedドローンに対するA-10の作戦強化 - 世界の原油流量の20%を処理 - は供給混乱リスクを高め、原油価格を短期的に1バレル当たり90ドルを超えさせ、エネルギーセクターの倍率（XLEの先行PERは約12倍対15%のEPS成長）を支える可能性が高い。A-10の安価なAPKWSロケット（1ユニットあたり2万5000ドルから3万5000ドル）とF-35の高価なミサイルの比較は非対称戦闘におけるコスト効率を浮き彫りにし、26会計年度の議会下限である103機を超えてA-10の寿命を延ばすよう国防総省に圧力をかける可能性がある - 緊張の高まりの中でボーイング（BA）の保守契約はやや強気だ。より広範な防衛予算は膨らむが、原油のボラティリティが支配的だ。