著者 Maksym Misichenko · ZeroHedge ·
AIエージェントがこのニュースについて考えること
パネルは一般的に、軽油と肥料のコストが短期的な食料価格の触媒となる一方で、全面的な食料崩壊や均一なハイパーインフレのリスクは低いという点で合意しています。より大きなリスクは、パッケージ食品企業の利益率の低下と、実質所得の圧迫による食料品以外のカテゴリーへの消費者支出の鈍化です。
リスク: 実質所得への持続的な圧迫と、広範な株式よりも速い必需品の倍率の圧縮。
機会: ジョン・ディア（DE）やニュートリエン（NTR）のような企業を通じた「アグフレーション」への投資、ただし19世紀の類推への過度の依存には注意が必要です。
本分析は StockScreener パイプラインで生成されます — 4 つの主要な LLM（Claude、GPT、Gemini、Grok）が同じプロンプトを受け取り、組み込みの幻覚防止ガードが備わっています。 方法論を読む →
皆がガソリンのコストについて話している…間もなく皆が食料のコストについて話すようになる
マイケル・スナイダー著、The Economic Collapse Blog経由。
ほとんどの人にとって、ガソリンの価格は中東での戦争の最も明白な結果です。この記事を書いている時点では、米国のガソリン1ガロンの平均価格は4.56ドルです。もちろん、国のいくつかの地域では、消費者はそれよりもはるかに高い価格を支払っています。これは大きな話であり、真実はガソリン価格は今後数か月でさらに高騰するということです。
しかし、ガソリンの価格が悪いと思ったら、食料の価格が最終的にどうなるかを見てください。ディーゼルの価格は、レギュラーガソリンの価格よりもさらに急騰しており、肥料の価格は絶対的に急騰しています。これらのコストは、私たちの残りの人々に転嫁されます。時間の問題です。一方、私たちの農家は前例のない干ばつに直面しており、今や「スーパーエルニーニョ」が到来しています。
このすべての意味は、食料価格が非常に痛ましいレベルに上昇することです。
したがって、皆が今のところガソリン価格の上昇について不満を抱いていますが、著名な経済学者は「次の話は食料だ」と警告しています…
米国の食料品価格は、原油価格の上昇に合わせて急騰する態勢にあるようで、戦争に関連する供給の混乱が、国の棚を補充している企業や農家に圧力をかけています。
「今、大きな話は石油だ」と、経済学者のジャスティン・ウォルファースは火曜日にMS NOWに語りました。「次の話は食料だ。」
紛争が2月28日に始まったときから、原油価格は50％以上上昇し、全国平均のガソリン価格を2022年以来初めて1ガロンあたり4.50ドルを超えています。
もし食料価格が現在の水準からさらに50％上昇した場合、何が起こるでしょうか？
ここ1年間、アメリカ人が食料品店で購入する最も一般的な商品の多くはすでに大幅に高価になっています…
同じ時期の昨年と比較すると、果物と野菜は最も大きな価格上昇を見せています。トマトは昨年同時期よりも40％高くなっています。ニューヨーク・タイムズ紙は、悪天候、関税、燃料価格の上昇がすべてトマト価格の大幅な変化に寄与していると報告しています。
別の輸入製品であるコーヒーは、春に比べて19％高くなっています。
また、精肉店でもインフレした価格が見られる可能性が高いです。肉は全体的に9％上昇していますが、牛肉はさらに高くなっています。合いびき肉は約15％高くなり、牛肉のローストは18％高くなり、ステーキは16％上昇しています。
最近経験している価格上昇は、イランとの戦争を非難できるでしょう。なぜなら、戦争はディーゼルをより高価にしたからです。
そして、ディーゼルは私たちが食べるもののほとんどを輸送するために使用されます…
価格高騰の原因は何でしょうか？燃料価格が急騰し、イラン戦争がホルムズ海峡を通る貨物船の通行を妨げ、世界の石油供給にとって重要な回廊となっています。ディーゼル燃料は、漁船、トラクター、そして米国の農業製品の83％を輸送するトラックを動力化しています。
皆さんがポンプでより多く支払っているように、国中を商品輸送するトラック運転手もより多く支払っています。一部のベンダーやサプライヤーは、商品の輸送と配達の増加コストを補填するために、燃料サーチャージを追加しています。
さらに、肥料価格が絶対的にめちゃくちゃになり、それらのコストは収穫期に私たちに転嫁されます。
この危機に対する解決策は、ホルムズ海峡が再開することです。
しかし、イランはそれをしません。
代わりに、イランはホルムズ海峡の現状を永続化するつもりです…
イランとオマーンは、ホルムズ海峡の永続的な安全保障メカニズムについて積極的に協議しています。イランは、狭い水路を航行する商業船舶に対する一時的な通行料または通行料を制度化し、正常化することに力を入れています。イランの外交使節によれば、提案されたシステムは、最近の軍事紛争からの一時的なレバレッジポイントを、イランとオマーンを海峡の主要な規制者として位置づける永続的な主権権に転換するように設計されています。
そのグリップを正式化するために、イランは新たに設立されたペルシャ湾海峡庁が、条件付きの規則と多額の通行料を適用し始め、場合によっては船舶1隻あたり100万ドルを超える金額で、ロシアや中国などの友好国に選択的な免除を与えています。オマーンは海峡の管轄権を共有しており、イランはこれらの通行料を地域の海洋安全保障の資金調達という名目で正当化するために、これらの通行料を支援する連立を構築しようとしています。
米国は、この永続的な通行料を持続可能な平和協定を達成するための譲歩できない障壁と見なしており、反対の立場をとっています。国際連合海洋法条約によると、国際海峡は、世界の商業船舶の円滑な流れを保証する通過プロトコルによって管理されており、米国は条件なしにこの原則を回復することを主張しています。
これが、戦争を終わらせるための合意がない理由の1つです。
国務長官のマルコ・ルビオは、イランがホルムズ海峡で試みていることは「外交協定を不可能にするだろう」と警告しました…
「ホルムズ海峡での通行料徴収システムは、外交協定を不可能にするでしょう。」
「NATO同盟国には非常に失望しており、今後の会議で部隊の展開の問題について話し合います。」
ホルムズ海峡が閉鎖されたままの場合、世界的なインフレ危機が保証されます。
そして、それ以外にも、今や「スーパーエルニーニョ」が急速に到来しています。
記録に残された中で最も強力な「スーパーエルニーニョ」の可能性があることが警告されています…
科学者たちは、差し迫った「スーパーエルニーニョ」が、以前の出来事よりもはるかに強力になる可能性があると警告しています。その出来事は、5000万人もの死者を出した世界的な人道災害である「大飢饉」を引き起こしました。
1877年のエルニーニョは、記録に残された中で最も深刻な気候現象の1つであり、世界中で「大飢饉」として知られる世界的な人道災害を引き起こしました。
気候再構成によると、太平洋の主要な地域における水温が2.7℃（4.86°F）上昇し、世界中の降水パターンに混乱を引き起こしました。
もし1877年から1878年のスーパーエルニーニョが、世界人口が現在よりもはるかに少なかったときに5000万人を殺したとしたら、さらに強力なスーパーエルニーニョは何をするでしょうか？
ワシントン州立大学の准教授は、私たちに「1870年代と同様の複数年の干ばつが再び起こりうる」と警告しています…
推定によると、その結果生じた食料の不足と感染症の発生により、当時の地球の人口の最大4％が死亡しました。
今日の場合、それは少なくとも2億5000万人相当になります。
現在、予測によると、今年の後半に水温が平均よりも3℃（5.4°F）を超える可能性があることが示唆されており、これにより、150年近く前のものよりも強力なスーパーエルニーニョになります。
「1870年代と同様の複数年の干ばつが再び起こりうる」と、ワシントン州立大学の准教授であるディプティ・シンがワシントン・ポスト紙に語りました。
世界的な食料生産は、すでに世界的な肥料危機により、今年大幅に減少する予定でした。
今や、非常に強力な「スーパーエルニーニョ」が方程式に加わっています。
このすべてが食料価格にどのような影響を与えると思いますか？
Needless to say, the answer is obvious.
私たちは、ほとんどの人が気づいているよりもはるかに深刻な状況にあります。しかし、今のところ、人口のほとんどはパーティーを続けています。
マイケルの新著「次の10つの予言的イベント」は、Amazon.comでペーパーバック版とKindle版で入手できます。また、彼のSubstackニュースレターに登録できます。michaeltsnyder.substack.com。
Tyler Durden
Mon, 05/25/2026 - 14:05
4つの主要AIモデルがこの記事を議論
"前年比15％を超える食料インフレは、2026年後半までに消費者の持続的な後退と、消費者裁量品および必需品の倍率の圧縮を引き起こすでしょう。"
この記事は、軽油と肥料の転嫁コストを短期的な食料価格の触媒として正しく指摘していますが、小売業者や加工業者が先物を通じてヘッジしたり、調達先を変更したりできる速さを過小評価しています。ホルムズ海峡の閉鎖と記録的なエルニーニョは2026年の収穫に大きな打撃を与えるでしょうが、より大きなリスクはパッケージ食品企業の利益率の低下と、CPIが再び5％を超えて印刷された後の下流需要の破壊です。2026年第1四半期のトラック輸送データで既に確認されているエネルギーサーチャージは、最初の波はすでに織り込み済みであることを示唆しています。二次的な影響は、均一なハイパーインフレではなく、食料品以外のカテゴリーでの消費者支出の鈍化となるでしょう。実質所得が名目賃金調整よりも速く低下すると、株式の広範な倍率は低下します。
世界の穀物在庫は5年平均を上回っており、米国は国内の肥料生産を増強するか、2四半期以内に輸送ルートを変更できるため、記事が必然と仮定している価格高騰を鈍化させる可能性があります。
"食料インフレは今後12ヶ月で起こる可能性が高いですが、記事の決定論的な破滅シナリオは、複数の低確率の出来事が同時に一致することを必要とします。そして、市場と政策は通常「大惨事」が発生する前に対応するということを無視しています。"
この記事は、中東紛争、エルニーニョ、肥料コストという3つの別々の危機を、決定論的な食料価格の大惨事に混同しています。その論理は魅力的ですが、脆いです。はい、軽油の上昇＝輸送コストの上昇＝食料インフレです。しかし、この記事は以下の点を無視しています。(1) 米国の食料は大部分が国内生産・輸送されている。(2) ホルムズ海峡は世界の石油の約21％しか処理しておらず、100％ではない。(3) 代替ルートが存在する。(4) エルニーニョの予測は確率的であり、確実ではない。(5) 肥料価格はすでに2022年のピークから60％以上下落している。1877年の比較は歴史的に不正確です。当時の世界のサプライチェーン、貯蔵、貿易は存在しませんでした。食料インフレのリスクは現実ですが、黙示録は現実ではありません。
もしホルムズ海峡が12ヶ月以上混乱し、エルニーニョが予測通りに発生し、肥料サプライチェーンが正常化しない場合、食料CPIは前年比で真に15〜25％急騰する可能性があります。これは需要破壊、政策介入、そして記事のトーンが実際には過小評価している潜在的な社会不安を引き起こすでしょう。
"市場は農業投入コストインフレの持続性を過小評価していますが、ホルムズ海峡における永続的かつ国家公認の通行料システムの地政学的な実行可能性を過大評価しています。"
この記事は古典的な供給サイドのインフレ物語を提示していますが、それは地政学的なシナリオ、つまりホルムズ海峡における永続的かつ合法化された通行料システムに依存しています。これは世界の海軍覇権の現実を効果的に無視しています。軽油と肥料のコストは正当な逆風ですが、市場は歴史的にサプライチェーンの再ルーティングにおいて驚くべき回復力を示してきました。投資家は、ジョン・ディア（DE）やニュートリエン（NTR）のような企業を通じた「アグフレーション」取引を見るべきですが、19世紀の気候の類推への過度の依存には注意が必要です。「スーパーエルニーニョ」の仮説はベースラインではなくテールリスクであり、市場はすでにソフトコモディティにおけるかなりのボラティリティを価格設定しています。全面的な食料崩壊ではなく、消費者必需品の利益率の圧迫を予想してください。
この仮説は、世界の海軍大国がイランによる通行料の制度化を許容すると仮定していますが、紛争介入の高い可能性を無視しています。それは海峡をクリアするか、大規模でデフレ的な世界的な景気後退を引き起こすでしょう。
"この記事の仮説は、決定論的な転嫁と永続的なショックを仮定することにより、食料価格への短期的なリスクを過大評価しています。複数の緩衝材と政策対応により、近い将来50％以上の食料コストの上昇の可能性は低くなります。"
この記事は、イランのホルムズ海峡支配から軽油価格の上昇、運賃サーチャージ、そして最終的には急激な食料インフレへと因果関係を繋いでいます。その線は脆弱な仮定に基づいています。通行料が永続的な障壁になること、米国での食料品価格への転嫁が1対1であること、そしてエルニーニョが1877年の規模の混乱を繰り返すことです。実際には、輸送はルート変更が可能であり、保険会社や国家政策はコストを緩和でき、代替・需要効果は短期的な価格高騰をしばしば抑制します。肥料とエネルギー価格は、ガス市場が正常化するかサプライチェーンが適応すれば緩和される可能性があります。政策対応や金融引き締めもインフレ全体を抑制する可能性があり、短期的な破滅シナリオは、ボラティリティにもかかわらず、可能性が低いものとなります。
たとえホルムズ海峡の通行料が上昇し、エルニーニョが深刻であることが証明されたとしても、世界の食料インフレが直線的に進むことはめったにありません。価格転嫁は不完全であり、政策・需要対応は最終的な影響を大幅に緩和することができます。
"政治的コストにより、ホルムズ海峡での迅速な海軍介入は可能性が低く、コスト転嫁は2026年まで続きます。"
海軍大国が迅速に介入するというGeminiの仮説は、イランとのエスカレーションの政治的コストを無視しており、Grokが言及した米国の肥料増産期間よりも混乱が長引く可能性があります。これにより、軽油サーチャージがトラック運送契約に組み込まれる期間が長くなり、Claudeが指摘したCPIの超過リスクが増幅されます。結果は黙示録ではなく、実質所得への持続的な圧迫であり、広範な株式よりも早く必需品の倍率を圧縮します。
"ホルムズ海峡の混乱の期間は、介入に対する政治的許容度に依存し、海軍能力ではなく、パネルが連続的なものとして扱っている二項結果に依存します。"
Grokは政治的リスクと経済的期間を混同しています。イランが通行料を「持続」させる能力は、米国と同盟国が不介入のコストを受け入れるかどうかにかかっています。これは政治的な選択であり、海軍の能力のギャップではありません。もし介入が起こるなら、Grokの2四半期の肥料増産期間は数週間に短縮されます。もし起こらないなら、私たちは一時的なショックではなく、地政学的な体制転換を価格設定していることになります。本当のリスクは組み込まれたトラック運送契約ではなく、市場が通行料が永続的であると信じるかどうかです。その信念、通行料そのものではなく、CPIの超過を推進します。
"本当のリスクは供給ショックの期間ではなく、食料インフレが消費者の裁量利益に与える即時の影響です。"
ClaudeとGrokはホルムズ海峡の混乱の政治的期間について議論していますが、両者とも財政的な現実を無視しています。米国の消費者はすでに手一杯です。たとえ一時的に食料コストが5〜10％上昇したとしても、それは逆進的な税金として機能し、ブランド必需品からプライベートブランドへの移行を強制します。これは海軍の覇権や肥料の増産に関するものではありません。それは裁量支出能力の侵食に関するものであり、供給側の解決策に関係なく、Kraft HeinzやGeneral Millsのような企業の利益に影響を与えるでしょう。
"肥料供給の増産は2四半期以上かかる可能性が高いため、肥料による短期的なCPIの急騰はそれほど確実ではありません。利益率にとっては、規模よりもタイミングのリスクが重要です。"
Grok、肥料供給を拡大するためのあなたの2四半期のタイムラインは楽観的すぎるようです。能力の増強、許可、そして季節的な農業サイクルにより、現実世界の増産はより長期的な視野に入ります。もしホルムズ海峡の通行料が長引けば、肥料主導のCPIの急騰はすぐには起こらないかもしれませんが、代わりにインフレリスクが長期化し、短期的なリスクを利益率の圧迫から消費者の必需品への継続的な実質所得圧迫へとシフトさせる可能性があります。それはアグ関連銘柄とエネルギー景気循環株のペイオフプロファイルを変更します。
パネルは一般的に、軽油と肥料のコストが短期的な食料価格の触媒となる一方で、全面的な食料崩壊や均一なハイパーインフレのリスクは低いという点で合意しています。より大きなリスクは、パッケージ食品企業の利益率の低下と、実質所得の圧迫による食料品以外のカテゴリーへの消費者支出の鈍化です。
ジョン・ディア（DE）やニュートリエン（NTR）のような企業を通じた「アグフレーション」への投資、ただし19世紀の類推への過度の依存には注意が必要です。
実質所得への持続的な圧迫と、広範な株式よりも速い必需品の倍率の圧縮。