元CIAアナリスト：イランでのパイロット救出作戦で一体何が起こったのか？

元CIAアナリスト：イランでのパイロット救出作戦で一体何が起こったのか？

元CIA職員のラリー・ジョンソン氏が執筆

イランの防空システムは金曜日、4月3日にイラン上空で米空軍のF-15Eを撃墜することに成功した。正確な場所については、いくつかの論争と混乱がある（それについては後述）。パイロットとWSO（すなわち、ウェポンス・システム・オフィサー）は両方とも無事に脱出したが、離ればなれになった。パイロットは戦闘捜索救助（すなわち、CSAR）によって迅速に救出され、彼を安全な場所へ連れ戻していた2機のパーブホークヘリコプターは被弾したが、目に見える黒煙をなびかせながらもクウェートに到達することに成功した。

WSOはそれほど幸運ではなかった。彼は報告によると、最終的に救出された場所から北西に5マイルの地点に不時着した。彼が山上の尾根で米特殊作戦部隊によって回収されたことは否定しない。写真の左側にある赤い円はパイロットの報告された位置、写真の右側にある赤い円は米特殊部隊が着陸した飛行場である。

この話にはいくつかの奇妙な点がある。WSOは通常、中尉または大尉である…このWSOは、ヨルダンのムワファク・サルティ空軍基地（MSAB）の副司令官である大佐である。これにより、彼を探し出して救出するために多くの戦力が投入された理由が説明される。様々な報道によると、彼は脚の骨折または足首の骨折を負ったという。これは正当な疑問を投げかける…骨折した脚を持つ男が5マイル歩き、さらに山を登ることができたのか？不可能なことだとは言わないが、米軍の説明の正確性については疑問が残る。

さて、ここからが本題だ…地元で「農業用飛行場」を使用していたとされるC-130の地理的に特定された残骸（上記の写真を参照）は、イランのイスファハンにある核施設から約35km（21マイル）離れた山の真上にあった。そこには、イランの「兵器級に近い」濃縮ウランが保管されているとされている。この一件全体が、イスファハン施設のためにイランのウランを奪取しようとした米特殊作戦部隊による、失敗した襲撃だったのだろうか？

私の意見を述べる前に、現在流布している他のいくつかの見解を検討してほしい。まず、SimpliciusのSubstack記事「It’s Official: US Boots-On-Ground Deep Inside Iran Amidst Another Day of Humiliating Losses」がある。Simpliciusは、撃墜されたF-15Eストライクイーグルの2人目の乗組員（ウェポン・システム・オフィサー）のための大規模な米国の救出作戦が、イラン国内への米国の最初の公式な「地上部隊」の展開を事実上確認したと主張している。米国が単純な戦闘捜索救助（CSAR）作戦として提示したものは、イラン領深くに侵入した多数の特殊作戦部隊を伴い、イランの報告とオープンソースの証拠によると、米軍機に甚大な損失をもたらした。

Simpliciusは、「救出」という物語は隠れ蓑として機能したか、あるいはより広範な目標と同時に行われた可能性があると主張している。作戦は、イランが大量の濃縮ウランと核関連物質を保管している地域に正確に集中していた。彼は、米特殊作戦部隊が現在イラン深部で活動しており、現在の紛争における最初の公式な「地上部隊」となっていることから、これは危険なエスカレーションであると示唆している。

退役特殊作戦将校のアンソニー・アギラー氏は、やや異なる見解を示している。彼は次のような仮説を提示している。

救出作戦は、イランのウランも奪取するという、望まれていたデルタフォース、JSOC、SOF、ST-6による高リスク作戦へと拡大した。そのため、多くのオペレーター、支援、航空機などが必要だった。これはまさにその作戦になるはずだった。失敗した。では、航空機はどうなったのか？「立ち往生した」とは信じがたい。MC-130Jが土、泥、雪、砂利などを突っ切るのを見てきた。立ち往生したとは疑わない。おそらく、進入時に被弾し、イスファハンの古い飛行場にある、ウランが保管されている可能性のある場所の「都合の良い」場所にある、急造されたFARPで地上にいる間にも被弾し損傷した可能性が高い。

そして、現在英国航空宇宙軍事力協会の会長、ポッドキャスター、RUSIの著名フェロー、元RAF上級司令官であるグレッグ・バグウェル氏がいる。彼はXで次のように書いている。

米国が他の利用可能な機種ではなく、2機のMC-130をイランの着陸地点に飛ばした理由を不思議に思う人もいるかもしれない。手がかりは、前線着陸地点で破壊されたナイトストーカーAH-6リトルバードヘリコプターの使用にある。WSOはイラン国内数百キロの地点で発見され、初日のパイロット救出時に受けた攻撃の後、そして事前に多くの警告が与えられていたため、ヘリコプターで全行程を往復するのはリスクが高すぎると考えられた可能性が高い。しかし、WSOが山奥にいたこと、そして負傷していたと思われる状況は、ヘリコプターでしか提供できないような支援を必要としていた。そこでナイトストーカーAH-6リトルバードの出番となった。

C-130で輸送可能で、降ろしてから数分で飛行準備が整う。したがって、必要なのは、トラブルから十分に離れているが、撃墜された航空士に十分近い場所に着陸できるC-130の場所だけだった。一方、AH-6リトルバードヘリコプターは、撃墜された航空士を拾い上げ、飛行場まで連れ戻しただろう。残念ながら、滑走路の表面はC-130を支えることができなかったようだ。その結果、デ・ハビランド・カナダ・ダッシュ8（皮肉にも！）が人員を救出するために投入されたが、これらはAH-6リトルバードを運ぶことはできなかった。そのため、後者を飛ばすリスクを避けるために、MC-130とAH-6ヘリコプターの両方を破壊するしか選択肢がなかった。だから、V-22オスプレイやシコルスキーMH-60/HH-60パーブホークが関与しなかったのは、リスクと有用性に基づいた計算だったのだ。1980年のデザートワン作戦イーグルクローの悲劇と類似点を見る人もいるだろうが、これは計算されたリスクであり、成功した。

AH-6リトルバード

さて、私の考えを話そう。F-15Eの撃墜は、イスファハンの核施設への計画された特殊作戦襲撃を隠蔽するための策略ではなかった。それはパイロットとWSOにとって不運な出来事だった。WSOの階級と、彼が湾岸およびイランでの米軍作戦について持っている高度機密の知識を考えると、彼を回収することが最優先事項となった。状況の緊急性により、JSOC部隊（クウェートに基地があると仮定する）がCSAR活動に参加するよう警告された。2機のC-130Jは、おそらくすでに2機のAH-6リトルバードを搭載していた。私は、行方不明のWSOが、JSOC部隊がイスファハンへの襲撃を計画していた原始的な飛行場から北西に位置していたのは、全くの偶然だったと考えている。イスファハン襲撃の事前計画に基づいた彼らの地域への精通により、指定されたCSAR部隊（私の意見では、特殊作戦部隊の中で最もタフな連中であるパラレスキュー・ジャンパー、別名PJが担当している）の代わりにWSOを回収する任務を負った。

C-130が離陸できなかった理由と、C295を運用する第427特殊作戦飛行隊の2機の航空機が、WSOを含む米軍部隊の抽出を実行するために召集された理由は、まだ分かっていない。

この大失敗は、見方を変えれば幸運かもしれない。多数の主要な航空戦力の喪失と、イスファハンからすぐ近くにある遠隔飛行場の露呈は、米軍司令官にイランから核物質を奪取する計画された襲撃を中止させることを余儀なくさせるだろう。

撃墜されたパイロットの物語をめぐっては、多くの懐疑論が出てきている…

昨日書いたように、アメリカ人はイスファハン原子力施設から南に25km、北緯32.585522度、東経51.814933度にあるその山の近くにFARP（前線武装・燃料補給地点）を設置しようとしていた。
先月発表された記事で、ラファエル・グロッシ氏は… https://t.co/7uiHaqHKqW pic.twitter.com/b6rqbxTD0P
— Navroop Singh (@TheNavroopSingh) 2026年4月6日
米軍は、チェスの駒のように、4月3日金曜日にイスファハンに対する作戦を実行するために集結し、配置についていたが、CENTCOMの司令官である提督は再考しており、作戦の機密漏洩に関する懸念を統合参謀長に伝えている可能性がある。

私が確かなことは一つだけだ。土曜日のWSO救出に関する真実の物語は、まだ伝えられていない。

タイラー・ダーデン
月曜日、2026年4月6日 - 16:20