FedEx Freightの見通しが再び引き下げられた

FedEx Freight の結果は、2月28日に終了した財政四半期において、同社が収益の質を向上させる取り組みを継続したため、圧迫されました。しかし、高付加価値の出荷に焦点を当てているにもかかわらず、需要が低迷している状況にあります。この期間の出荷量の減少は、出荷重量と収益性の増加によって部分的に相殺されました。さらに、親会社である FedEx Corp. からの計画された分離に関連する追加費用が再び重荷となりました。
しかし、4月8日にニューヨーク市で開催される投資家向けイベントに注目が集まり、長期的な収益と利益率の目標を提供します。LTL事業のスピンオフは6月1日に予定されています。FedEx Freight の株式は、ニューヨーク証券取引所 (New York Stock Exchange) でティッカーシンボル FDXF の下で上場されます。
同社は、この取引の一環として1月に37億ドルの債務発行を完了しました。
FedEx Freight は、トン数 (tonnage) が4.8%減少し、百重量あたりの収益 (yield) が0.2%増加したことで、最近の四半期に前年比4.7%の収益減少を報告しました。トン数の減少は、5.7%の出荷量の減少によるものでしたが、これは1%の出荷重量の増加によって部分的に相殺されました。出荷重量の増加は、収益指標に対する軽微な逆風となりました。
四半期中の出荷あたりの収益は、前年比1.2%増加しました。管理職は、木曜日のアナリストとの電話会議で、年初に実施された5.9%の一般料金率 (general rate increase) が「強力な獲得率 (capture rates)」を示していると述べました。
この部門は、調整後営業利益率 (adjusted operating ratio) (6.7%の営業利益率) を93.3%とし、前年比580ベーシスポイント悪化しました。調整後ORには、分離に関連する1億2600万ドルの費用は含まれていませんでした。低いボリュームと、収益に対する給与、賃金、および福利厚生費 (as a percentage of revenue) が410ベーシスポイント増加したことが原因でした。FedEx Freight は、専用のLTL営業チームのための人員配置プロセスをほぼ完了しました。
（この部門は、調整後営業利益から除外されなかった、分離に関連するその他の費用として6000万ドルも発生しました。）
管理職の見直し後の見通しでは、FedEx Freight の収益は2026年度 (5月31日終了) において、前年比の一桁の低い割合で減少すると予想されています。収益は、収益性の成長が中程度の単一桁の出荷量の減少を相殺することで、四半期末に前年比で横ばいからわずかに減少すると予想されています。
通年の調整後営業利益は、現在、以前の予測で3億ドルの減少が見込まれていたのに対し、4億ドルの前年比減少すると予想されています。
FedEx Corp. はガイダンスを引き上げる
FedEx Corp. (NYSE: FDX) は、その四半期において240億ドルの連結収益を報告し、前年比8%増加し、コンセンサス予想の234億8000万ドルを上回りました。調整後1株当たり利益 (adjusted earnings per share) は5.25ドルで、コンセンサス予想の4.13ドルと、前年同期の4.51ドルを上回りました。調整後EPSの数値には、スピンオフおよび最適化費用84セントが含まれていませんでした。