コンテナから玄関先まで：マーシュクの小包物流への進出

マーシュクは、これまでコンテナを海を渡って輸送することで評判を築いてきました。今、この海運大手は、お客様の玄関先まで荷物を配達したいと考えています。そのため、データモデリング、人工知能、そして一連のキャリアパートナーを活用して実現しようとしています。
マーシュクのEコマース商業事業開発責任者であるサム・コイロは、FreightWavesに対し、同社の小包分野への進出は、単純な観察から生まれたと語っています。「マーシュクは世界中をコンテナで移動し、荷物を受け取り、海を渡り、倉庫に移動させ、そして大規模な荷送業者向けの入庫作業を文字通り行っています。しかし、それがマーシュクが止まる場所でした。」コイロはこう述べています。「マーシュクは『待て、すでに75％を運んでいるのだから、残りの部分も自分たちで行うべきではないか？』と考えました。」
この考え方が、一連の買収につながりました。マーシュクは、国内全域にEコマース入庫センターを持つ大手小包転売業者であるVisible Supply Chain Managementを買収しました。また、主要なマルチキャリア配送プラットフォームであるB2C Europeも買収しました。目標は、倉庫と顧客の間のギャップを埋めることでした。
その結果、マーシュク・パーセルが誕生しました。これは、荷送業者に1つのラベル、1つの請求書、1つの料金表、そして1つの追跡エクスペリエンスを提供する単一のプラットフォームです。舞台裏では、マーシュクは自社の資産とパートナーキャリアを組み合わせて、国境を越えて荷物を移動させています。
「東西、南北に荷物を移動させることができます」とコイロは述べています。
小包物流の難しいところは、ブラックフライデーを予測することではありません。ブラックフライデーは感謝祭の翌週の金曜日です。本当の課題は、オペレーターを驚かせる予期せぬ需要の急増です。
「ネットワークにおける変動の予測は簡単です。10ヶ月後にはブラックフライデー、サイバーマンデーにボリュームの急増があることはわかっています。母の日にはボリュームの急増があることもわかっています。クリスマスにはボリュームの急増があることもわかっています」とコイロは述べています。「予測できない消費者需要が起こることはわかりません。ソーシャルインフルエンサーが何らかの奇妙なウィジェットを推進する場合などです。主要ブランドが大規模なリリースイベントを実施すると、物流プロバイダーにとって需要が急速に急増し、その入庫作業を履行しなければならない場合、それは大変なことになります。」
マーシュクはこの問題をデータモデリングで解決しています。同社は、各顧客が自身のボリュームをどの程度正確に予測しているかを追跡しています。時が経つにつれて、パターンが現れます。
「今日、私たちはエージェントを使用して、顧客が過去50週間で50件の予測を行い、毎回顧客がXパーセントずれている場合、リソースをより効果的に計画するために潜在的な予測範囲をモデル化するように指示しています」とコイロは述べています。
そのバッファは、数百の口座を運用する際に重要です。
「マーシュクは1人の顧客で運営しているわけではありません。私たちは数百人の顧客を持っています」と彼は述べています。「しかし、データというレンズを通してそれを見ることができれば、予測することができます。それから、トラックはいくつ必要か、レーンはいくつ必要か、従業員はいくつ必要か、ソートレーンはいくつ実行するか、といった計画を今日から始めることができます。そうではなく、最後から急いで行うのではなく。」
このデータは、マーシュクが忙しい週末に余分な人員を投入したり、シフトを増やしたりするタイミングを決定するのにも役立ちます。
ほとんどの小包オペレーターは、荷物を移動させるために単一のネットワークに依存しています。マーシュクは異なるアプローチを取りました。国内の巨人企業と地域専門家を組み合わせたマルチキャリアシステムを構築しました。
「当社のマルチキャリアネットワークにより、大幅に容量を柔軟に対応できます。計画する必要はありません。なぜなら、移動できることはわかっているからです」とコイロは述べています。「単一の資産に依存すると、制約が生じます。」
最上位には、大手国内プレーヤーがいます。その下には、国の特定の部分をカバーする地域キャリアがいます。
「当社の地域キャリアは、強力なサービスオプションを提供し、それぞれの地理的地域における深い専門知識をもたらします。したがって、北東部、南東部、中央部、西部には非常に強力な地域キャリアがいます」とコイロは述べています。
これらの小規模キャリアは、大手企業にはない何かをもたらします。それは柔軟性です。
「地域的には、ボリュームを求めているため、はるかに柔軟です」とコイロは述べています。「当社の戦略により、パートナーを補完し、最適化されたエンドツーエンドのソリューションを提供できます。」
マーシュクは、それが意味のある場合に自社のトラックも運行しています。同社は地上貨物ネットワークを所有しており、ルートが一致する場合にこれらの資産を使用しています。
すべての新規顧客は、分析の徹底的な調査から始まります。マーシュクは6〜12か月間の配送履歴を求め、次にその数字をモデリングシステムに投入します。
「高度なモデリングを使用して顧客の出荷データを実行し、最適化されたキャリアミックスを設計します」とコイロは述べています。
目標は、顧客が販売する商品、約束された配送速度、そして支出したい金額の3つの要素に基づいて、キャリアの適切な組み合わせを見つけることです。
「当社のデータ、エージェント、AI機能を使用して、顧客が販売する商品の種類、顧客に約束した3日、5日、6日などの配送について、どのキャリアの組み合わせが最適かを判断しようとしています」と彼は述べています。
キャリアは失敗します。天候が悪化します。トラックが故障します。マーシュクはこれらの問題を処理できるようにシステムを構築しました。
荷送業者がマーシュクのシステムに接続すると、同社のアプリケーションプログラミングインターフェース（API）に1回呼び出します。マーシュクは、事前交渉された料金を持つラベルを返します。このラベルには、追跡用の1つのバーコードと、荷物を移動させるキャリアを識別するもう1つのバーコードが記載されています。
「したがって、この荷物はキャリア1によって運ばれることがすでに決定されています」とコイロは述べています。
しかし、キャリア1が問題に遭遇した場合、どうなりますか？
「キャリアがサービスの中断を経験した場合、当社のシステムは、商業的および運用的に実現可能な代替プロバイダーを通じて出荷をリルーティングする場合があります。お客様として、お客様は何をしなければならないでしょうか？何もする必要はありません。私がやります」とコイロは述べています。
追跡番号は同じままです。配達日が変更された場合、マーシュクはその情報を更新し、最終消費者が荷物が1日遅れていることを知ることができます。
「次に、サービスレベル契約（SLA）を変更する必要がある場合は、追跡情報を更新します」とコイロは述べています。「したがって、顧客は今、次のように知るでしょう。「ああ、木曜日に到着しないと言われました。金曜日に到着します。」
地域キャリアは、このような状況でマーシュクにより多くの柔軟性を提供します。
「地域的には、これは素晴らしいです」とコイロは述べています。「3日で箱を届けなければならない場合があり、キャリアがパフォーマンスを発揮できない場合、当社のシステムはサポートされているネットワークの一部内で自動的にルーティングスキャンを更新できます。」
マルチキャリアアプローチは、小包配送における基本的な問題、つまり集中リスクを解決します。単一の国内キャリアに依存する企業は、需要が急増したり、サービスが失敗したりすると行き詰まります。彼らはバックアッププランや交渉力を持っていません。
コイロは、マーシュクが何か違うものを提供していると述べています。自社の地上貨物と国内および地域パートナーを組み合わせることで、荷送業者に追加の複雑さを加えることなく、オプションを作成しています。
「マーシュクファミリーに参加すると、アクセスできるようになります」とコイロは述べています。
このアクセスは、小包だけでなく、地上貨物ネットワーク、航空サービス、海運、通関手続きにも及びます。
「顧客の視点から見ると、特に成長する顧客は、小包から始めて小さく始めることができ、成長してこれらのサービスが必要になったり、異なる国から調達し始めたりすると、それらを追加できます」とコイロは述べています。
小規模な荷送業者は、キャリアとの交渉においてマーシュクの規模の恩恵を受けることができます。成長するにつれて、各段階で新しいプロバイダーを探すことなく、サービスを追加できます。
「私たちはあらゆる規模の顧客と協力し、ニーズがスケールアップするにつれて一貫してサポートすることを目指しています」とコイロは述べています。
このモデルは、国境を越えた商取引もサポートしています。荷送業者は海外に在庫を保管し、直接注文を履行したり、より迅速な国内配送のために商品を大量に国に持ち込んだりすることができます。すべて、通関および規制ルールを遵守しながらです。
「マーシュクは、透明性やサービス品質を犠牲にすることなく、原産地の在庫を顧客と接続する、コンプライアンスが徹底されたシームレスな方法で、このような国境を越えたEコマースの流れを完全にサポートしています」とコイロは述べています。
[原文] From containers to doorsteps: Maersk’s push Into parcel logistics appeared first on FreightWaves.