Hapag-Lloyd、貨物輸送量増加にもかかわらず2025年の利益が急落

Hapag-Lloydは2025年にコンテナ取扱量の堅調な成長を報告したが、海運運賃の下落とコストの上昇により利益が急落した。
世界第5位の海運会社は、地政学的な問題と業界全体の供給能力の問題が不安定な運賃を脅かすため、困難な2026年には潜在的な損失を予測している。
2025年の定期船事業の収益は、前年の203億ドルから206億ドルに増加した。しかし、利払い・税引き・減価償却前利益（EBITDA）は49億ドルから35億ドルに減少し、利払い・税引き前利益（EBIT）は27億ドルから10億ドルへと半減以上した。
同社は、Maersk (MAERSK-B.CO) との協調的なGeminiサービスでの提携により、コンテナ取扱量は8%増加し、1350万TEU（20フィート標準コンテナ換算）となった。平均海上運賃は「供給能力の増加と貿易不均衡の拡大のため、8%減少し、1TEUあたり1,376ドルとなった。さらに、新しい関税政策による運航上の混乱、紅海における継続的な安全保障上の緊張、Gemini Networkの開始費用、港湾の混雑によるコスト増加が収益にマイナスの影響を与えた」と同社は決算発表で述べた。
Gemini関連のコスト削減は2025年下半期に開始され、2026年には完全に実現されると同社は付け加えた。第4四半期の一時的な非現金効果はプラスの影響を与えた。
同社は、2026年の税引き前利益を「運賃の非常に不安定な動向と中東紛争による相当な不確実性の影響を受ける」として、マイナス15億ドルから5億ドルの範囲で予測している。
「2025年はHapag-Lloydにとって堅調な結果を伴う良い年でした」と最高経営責任者（CEO）のRolf Habben Jansenは発表で述べた。「当社は取扱量を増やし、市場を上回る業績を上げました。当社のGeminiネットワークは90%の定時運航率を達成し、顧客満足度はさらに過去最高を記録しました。当社は、事業の脱炭素化をさらに進めるために、船舶の効率性と近代化に多額の投資を行いました。さらに、当社の拡大するターミナルポートフォリオは、定期船事業の成功にますます貢献しました。」
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Hapag-Lloyd、貨物輸送量増加にもかかわらず2025年の利益が急落するという投稿はFreightWavesに最初に掲載されました。