国際エネルギー機関、配給制を推進

国際エネルギー機関、配給制を推進

Jeffrey Tucker 著、The Epoch Times より

パリの国際エネルギー機関（IEA）は、エネルギー問題に苦しむすべての国に採用してもらいたい、新たな緊急文書を発表しました。

多くの国が現在、それを行っています。

ウェブサイトには、エネルギー使用量を管理するための計画に従っている国々を称賛する、毎日更新されるスプレッドシートまであります。

なぜこれがうまくいかないのかを説明する前に、彼らが何を提案しているのかを見てみましょう。

どこからともなく現れたかのように、IEAのトップであるファティ・ビロル博士が、世界の専門家として高級紙で引用されています。

彼のWikipediaページによると、彼はトルコ出身ですが、「エネルギー移行」に関して中国と緊密に協力しています。

実際、彼は2013年から中国工程院の会員です。

IEAは、COVID危機中に政府がコミュニケーションと人々を管理できた方法に触発され、次のようにアドバイスしています。

1. 可能な場合は自宅から仕事をする。その通りです。私たちは自宅でくすぶって、ラップトップでエンターテイメントを消費することに戻っています。一部の政府（インドネシア、ベトナム、パキスタン、フィリピン）はすでにこの方針を緩やかに採用しており、週4日勤務などの新しい措置を講じています。IEAのコメント：「特にリモートワークに適した仕事の場合、通勤による石油消費を置き換えます。」

2. 高速道路の制限速度を少なくとも10 km/h引き下げる。これは、すべての制限速度を時速6〜7マイル引き下げることを意味します。これは、単なる迷惑行為を生み出すための方法にすぎません。IEAは「速度低下は乗用車、バン、トラックの燃料消費を削減する」と言っていますが、それは本当でしょうか？必ずしもそうではありません。泥沼化した交通渋滞は、より多くのガソリン消費を引き起こすストップ/スタートの状況を多く生み出します。

3. 公共交通機関を奨励する。この勧告は、おそらく50年間、都市計画者の夢でした。もちろん、誰もがこれを行うことができるわけではなく、そのような義務は多くの人を家に留まらせるだけです。この場合、IEAはおそらく正しいでしょう：「自家用車からバスや電車への移行は、石油需要を迅速に削減できます。」しかし、あなたが思うような理由ではありません。それは単に家にいる時間を増やすだけです。

4. 大都市の道路への自家用車のアクセスを日によって交互にする。これで、1970年代に一世代全体を狂わせた政策にたどり着きました。当時、偶数/奇数ナンバープレートの車はガソリンへのアクセスを許可されていましたが、これはより過激です。交互アクセスには、前例のない大規模な警察活動が必要になります。IEAのコメント：「ナンバープレートのローテーション制度は、渋滞と燃料を大量に消費する運転を削減できます。」

5. カーシェアリングを増やし、効率的な運転習慣を採用する。これは、警察がHOVレーンを施行するのと同じ方法で簡単に実行できます。一人で運転することはできません。道路に出る場合は、他の乗客を同乗させる必要があります。人々がコンプライアンスのために家族や友人を助手席に連れて行くことが日常的になる未来を想像できます。IEAのコメント：「乗車率の向上とエコドライブは、燃料消費を迅速に削減できます。」

6. 商用車や商品の配送のための効率的な運転。ここで、古い本質的/非本質的な区別が出てきます。商業配達は許可されています。なぜなら、私たちはどうにかして生きなければならないからです。しかし、ピクニックのために公園に行ったり、友人や家族を訪ねたりするための運転はそうではありません。

7. 輸送からのLPG（液化石油ガス）の使用を転換する。これは、プロパンを「必須のニーズ」のために確保するための計画者のビジョンです。

8. 代替手段がある場合は、航空旅行を避ける。これがすでに起こっていることに気づくでしょう。私の最近の航空券の予約は2倍になりました。政府による限定的なシャットダウンのため、空港のセキュリティラインは2〜3時間になることがあります。人々はフライトを逃したり、単にキャンセルして家に帰ったりします。これにより、接続も失敗しています。今週末の旅行に依存していたイベントは失敗です。IEAのコメント：「ビジネスフライトの削減は、ジェット燃料市場への圧力を迅速に緩和できます。」

9. 可能な場合は、他の最新の調理ソリューションに切り替える。以前は、調理用のプロパンを節約するように勧告しましたが、ここではこれも推奨されていないことがわかります。電気家電に切り替えることになっています。IEAのコメント：「電気調理やその他の最新のオプションを奨励することで、LPGへの依存を減らすことができます。」

10. 石油化学原料との柔軟性を活用し、短期的な効率化と保守措置を実施する。このアドバイスは、エネルギープラントが石油を節約するために、あるソースから別のソースに切り替えるように指示するものです。この提案は産業計画の深層に及び、独裁的な執行が必要になります。

この計画には、数年前に感染症を管理する目的で経験したことを確実に思い出させる特徴があります。それらの方法とこれらの方法との間に不気味な重複があるのは奇妙です。すべて、家にいること、じっとしていること、消費を減らすこと、命令に従うこと、不足と執行方法の両方を恐れることを要求します。

確かに、国際エネルギー機関には実際の力がないと言うことができます。それは1974年に世界のエネルギー使用量を監視するために設立されました。最近では、「グレート・リセット」として一般に知られているものに関連するネットゼロエネルギー政策のトップ提唱者となっています。それはそれ自体が民間組織ではなく、経済協力開発機構（OECD）の非政府部門であり、その命令を執行する力はないものの、準公式機関を意味します。

このように、IEAは国連の枠組み内にある世界保健機関（WHO）といくらか類似しています。WHOも執行力はありませんが、そのパンデミック宣言と、すべての人がCCPの方法を採用するように世界に推奨したことは大きな影響を与えました。それは、強制ではなく、権威があり、すべての政府が不正行為の隠れ蓑として使用できる「ソフトパワー」を持っています。

今日、ほとんどの人はIEAについて聞いたことがありませんが、6年前まではWHOもそうでした。それが私たちの生活を支配する力になるまで。ある時点で、インターネット検閲は非常に激しく、YouTubeはWHOのアドバイスと矛盾するビデオを許可しないと発表しました。それは実際に起こりました。ここでも同じことが起こる可能性があります。

これらの措置のいずれも、石油、ガス、その他の価格を下げることはありません。あなたが消費しないものは、他の誰かが消費します。これが配給制の全体的な目的であり、資源が必須と見なされる用途に流れ、非必須と見なされる用途から離れることを確実にすることです。

航空旅行に関する簡単なメモ：長年、それはますます困難で高価で侵入的になっていることに気づきました。90分のフライトよりも6時間の電車に乗る方が良いほどです。特に、座席を確保する希望があるためには、フライト予定時刻の3〜4時間前に空港に到着する必要がある今ではそうです。ある時点で、それはあまりにも多くなり、人々はそれだけの価値がないと判断します。したがって、商業航空便の運行を実質的に終了させるという目標が達成されます。

確かに、これらすべては数週間で終わる可能性があります。中東に平和が訪れ、ホルムズ海峡が開かれ、精製能力が増加すれば、価格は下落します。また、運輸保安庁が仕事に戻り、列が短くなる可能性があります。正常性が戻ります。価格は大幅に下落し、誰もが落ち着きます。

それが起こる可能性はどれくらいですか？私の直感では、それは可能性が低いことを示唆しています。私たちは、異なる言い訳と異なる目標で、別のロックダウン状況に向かっているようです。私が間違っていることを願っています。

いずれにせよ、今日推進されているこれらの措置のいずれも問題を緩和することはありません。唯一の結果は、あなたの生活に対する管理グリッドを増加させることだけです。

Tyler Durden
Tue, 03/24/2026 - 06:30