ランボルギーニ2025年の利益、米国の関税とEV戦略転換で減少

ミラノ、3月19日（ロイター） - イタリアのスポーツカーメーカー、ランボルギーニは木曜日、記録的な収益を上げたにもかかわらず、米国の関税、為替変動、および初のフル電動車計画を中止することに関連する費用が結果に影響したため、2025年の収益は低下すると報告した。
フォルクスワーゲン傘下の高級ブランドであるランボルギーニの収益は、納車台数が記録的な10,747台に達し、3.3%の増加を記録して32億ユーロ（37億ドル）に上昇した。しかし、営業利益は2024年の8億3,500万ユーロから7億6,800万ユーロに減少した。
ランボルギーニ最大の市場である米国での関税は、売上と利益率の両方に影響を与えた。シュテファン・ヴィンケルマンCEOは、記者に対し、同社は昨年価格を引き上げたものの、関税率を相殺するには不十分だったと述べた。
ヴィンケルマン氏は、「現時点では市場を助けるものではないと考えるため、今年はさらなる価格引き上げの計画はない」と述べた。
営業利益率は、2025年には24%に低下し、前年比27%となった。
ランボルギーニは、コスト管理と高価格帯の車両の販売増加を通じて外部からの圧力を緩和し、51万5,000ユーロのRevueltoスポーツカーや、高利益率の車両のカスタマイズに対する顧客の要望の増加によって支えられたと述べた。
2025年に納車された車両のほぼすべてに、少なくとも1つのパーソナライズされた要素が施されていたと付け加えた。
ヴィンケルマン氏は、中東での戦争が継続しており、石油の供給と物流を混乱させ、高利益率の高級車市場を低迷させているため、2026年の予測を早期に提供することは時期尚早であると述べた。
EV計画からの撤退
今年初め、ランボルギーニは需要の低迷と多額の投資に対する懸念を理由に、2030年のEVスポーツカー計画を中止した。
ヴィンケルマン氏は、「当社のセグメントでは、EVへの抵抗感が世界中で大幅に高まっています」「多くの顧客がEVを試しましたが、彼らの経験は期待どおりにはならなかったようです」と述べた。
同氏は、需要が変化した場合に備えて、ランボルギーニは引き続き社内のEV技術に投資していると述べた。
「しかし、今日のトレンドも、明日のトレンドも見えません」
ライバルのフェラーリは5月に初のEVを発表し、2030年までに自社のラインナップの20%がフルEVで構成される予定である。
EVの代わりに、ランボルギーニは2030年にプラグインハイブリッドモデルを導入し、既存の3つの全ハイブリッドモデルに加える予定である。この新しいモデルは「2+2」シートのグランドツアラーであるLanzadorと名付けられ、ヴィンケルマン氏が述べた。
($1 = 0.8717ユーロ)
(ジュリオ・ピオヴァッカリ記者、ルイーズ・ヘブンズ編集)