モンゴメリ破産管財人事件は最高裁判所での審理を特徴とし、ロビンソンの収益報告会で話題になった

*(C.H. Robinsonの収益に関する最初の見通しはここで見つかります。) *

仲介者の責任に関する最高裁判所の決定が迫っており、3PL業界に大きな影響を与える可能性があるため、全米最高裁判所で主導的な役割を果たした仲介会社は水曜日に世界に、事件の結果についてどう思うかを伝える機会を得ました。

第1四半期の収益発表後のアナリストとの収益報告会で、C.H. RobinsonのCEOであるDave Bozeman氏は、議論がアナリストに開放された際に、C.H. RobinsonがMontgomery vs. Caribe IIで敗訴した場合に何が起こるかについて、UBSのTom Wadewitz氏からすぐに質問を受けました。この事件は3月初旬に裁判所での審理が行われましたが、C.H. Robinson（NASDAQ: CHRW）は、2017年にイリノイ州の道路の脇でトラック運転手であるMontgomery氏をはねたCaribe Transportを雇用した仲介会社として、実質的に被告となっています。

C.H. Robinsonは、下級裁判所で被告として排除されました。しかし、最高裁判所の決定が、9人の判事による連邦法の解釈に基づき、その排除が不適切であったと判断した場合、会社は第七巡回区に事件が送還された場合、再び訴訟に巻き込まれる可能性があります。

この事件に関する決定は、6月末までに下される見込みです。

「この件については本当に明確にしたい」とBozeman氏は言いました。「モンゴメリ事件は、当社が勝つと予想している事件です。最高裁判所に本当に良い事件を訴えました。」

安全が重要な懸念事項：CEO

問題となっているのは、いわゆる連邦航空管理局認可法（F4A）の安全免除の解釈です。一般的にF4Aは、輸送事業に従事する企業に対する州の措置を、法律で説明されている「価格、ルート、またはサービス」に影響を与える場合に阻止しますが、安全免除は、それが「自動車」に関するものである場合に、そのような措置が実施できると規定しています。裁判所や巡回裁判所が合意に至っていない問題は、安全免除に言及されていない仲介会社がその定義に含まれるかどうかです。（F4Aの他のセクションでは仲介会社が具体的に言及されており、3PL業界の主張の1つは、もし議会が安全免除に3PLを望んでいたなら、法律の他の部分でやったように、明示的にそうしたはずだということです）。

そして、この問題は仲介者の責任に関するものとして説明されてきましたが、Bozeman氏はその定義に異議を唱えました。

「この事件は、仲介者に対する免責についてのものではありません。これは安全に関するものであり、50の異なる州のルールを持つことを避けるためです。」巡回裁判所には、仲介者を安全免除から除外する解釈があり、そうではないと判断した巡回裁判所もあります。最高裁判所は、この不一致を明確にする見込みです。

決定が有利であれ不利であれ、Bozeman氏はC.H. Robinsonは「プレイブック」を持っていると述べました。もし事件が仲介業界に対して不利な決定になった場合（つまり、最高裁判所が「自動車」に関するものが仲介者を意味すると判断した場合）、それは業界にいくつかの逆風をもたらすでしょう。

FMCSAに依存

Bozeman氏は、簡略書や裁判所の口頭弁論でなされた議論に一時的に戻りました。「FMCSAは、実際にキャリアの安全を推進するべきです。」この議論の要点は、FMCSAの仕事は、キャリアが道路に合格していることを確認することであり、仲介者は安全性の二重の検証に責任を負うことを期待できないということです。

規制または法的費用の認識された事実として：業界に関係なく、より大きな企業は、より小さな企業よりもこれらの負担を処理するのに適しています。3PLの場合、C.H. Robinsonほど大きな企業はありません。

不利な決定の明るい面？

これを受けて、Wells FargoのManaging Director兼輸送および航空研究の責任者であるChris Wetherbee氏は、不利な決定にもメリットがあるかどうかを尋ねました。

「市場シェアについてどう考えていますか？」Wetherbee氏は尋ねました。「現状では、この業界の多くの企業が利益を上げていないようです。」3PL業界にとって不利な決定が下された場合、Wetherbee氏は、「理論的には、保険範囲またはその他の要因に関するコスト圧力が生じるはずです。このシナリオでRobinsonにとってシェアの機会は何ですか？」

しかし、Bozeman氏はその質問に完全に答えることはありませんでした。

「明らかに、このビジネスに携わる場合は、保険に関するいくつかの影響があるでしょう。そして、健康や規模に応じて、それはさまざまな人にさまざまな影響を与えます。そして、私たちはどちらの場合でもそれに対応する準備ができています。」

それ以外では、Bozeman氏はメッセージを維持しました。

「この事件が重要であるのは、最高裁判所が下級裁判所での意見の相違を解決する機会を持っているからです。仲介者、荷主、キャリアにとって、この請求の事前排除における一貫性を確保し、不確実性を軽減する必要があります。」

CHRWでの人員削減…再び

C.H. Robinsonの四半期ごとの収益は、継続的な人員削減を示すデータの最新の事例を紹介しました。人員は前年比で約12％減少しています。

Bank of America Merrill Lynchの輸送研究チームのKen Hoexter氏は、C.H. Robinsonに「そのプロセスを歩んでほしい」と求めました。「どこで変化が見られ、どこから出てくるのか。」

C.H. Robinsonの経営陣は、過去に、人員削減の多くは、積極的なAIの採用によって可能になったと述べています。そして、60分間の通話の大部分は、同社でのエージェントAIのさらなる使用に焦点を当てていました。

Hoexter氏の質問に具体的に答えて、Bozeman氏はC.H. Robinsonは「一貫してワークフローを見て、当社にとって、注文から現金までのプロセスです」と述べました。その用語は、「顧客が注文を配置してから、注文の履行、支払いを受け取り、完了した販売のデータを記録するまでの注文プロセスの全体」として定義されています。彼は、C.H. Robinsonの多くのプロセスに大きな手動コンポーネントがあったと述べました。

「これは、テクノロジーで本当に取り組んだワークフローです。」

しかし、削減はすべてレイオフではありませんでした。Bozeman氏によると、仲介業は、二桁の低い転換率を持つ業界です。「そして、それは当社が注文から現金までのプロセスで一部の入門レベルの役割をバックフィルしない場合でも、効率を向上させることを可能にしました。」

C.H. Robinsonでの削減がすべてではありませんでした。彼は付け加えました。「当社は、中小企業のお客様に焦点を当ててシフトしました。そして、それが当社が実際に中小企業のお客様に直面している役割に投資した場所です。」

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