ネイビー、11年と8億ドルを費やしたUSSボイシのオーバーホールを断念

ネイビー、11年と8億ドルを費やしたUSSボイシのオーバーホールを断念

米海軍は、ロサンゼルス級攻撃型原子力潜水艦USSボイシ（SSN-764）の修理を断念することを決定しました。11年以上もの間、修理に着手することなく係留され、約8億ドルが投じられたにもかかわらず、この34年ものの艦は、艦隊への復帰ではなく、退役させられることが発表されました。

この決定は、海軍がバージニア級とコロンビア級の建造に注力する中で下されましたが、ボイシが埃をかぶり、他の潜水艦部隊がその穴埋めに奔走していた数年前に、なぜ同じ優先順位が取られなかったのか疑問に思わざるを得ません。

ボイシは2015年1月に最後の展開を行いました。定期的なオーバーホールは2016会計年度にノーフォーク海軍造船所で開始される予定でした。しかし、同艦は係留されたままとなり、2017年には潜航認証を失い、公営および民間の造船所間を往復しました。2024年にハンティントン・インガルス・インダストリーズのニューポート・ニューズ造船所と12億ドルの契約が結ばれましたが、コストはすでに上昇し、作業はほとんど進んでいませんでした。

この潜水艦は、10年近くの間、抑止力や作戦に全く貢献することなく、他の攻撃型潜水艦が延長された展開や加速された再展開に耐えて、その不足分を補っていました。

近年、海軍の原子力攻撃型潜水艦の約3分の1が定期的に整備中または係留状態で、サービス自身の目標である20%を大幅に上回っており、稼働中の艦艇にはより高い運用テンポと長期間の哨戒が強いられています。この滞留は、稼働中の潜水艦が少なくなるという悪循環を生み出しています。これは、稼働中の艦艇への負荷が増加することを意味し、ひいては将来のメンテナンスコストの増加を意味します。

この一件は、アメリカの造船所がどれほど衰退したかを浮き彫りにしています。今日の状況を、1941年12月7日の真珠湾攻撃直後の真珠湾海軍造船所の状況と比較してみてください。海軍の乗組員、民間人、ダイバーが20,000時間以上の水中作業を行い、造船所が昼夜を問わず稼働した結果、ネバダ、カリフォルニア、ウェストバージニアといった戦艦は数週間で浮揚され、応急処置が施されました。

珊瑚海海戦で損傷し、3ヶ月の修理が必要と見積もられていた空母ヨークタウンは、約72時間で緊急修理を受け、ミッドウェー海戦を勝利に導くために間に合いました。当時の産業基盤は、壊滅的な損害を吸収し、戦線に復帰することができました。今日、米国は、価格の高騰とプロジェクトの崩壊なしに、10年以上かけて1隻の潜水艦をオーバーホールすることができません。

この件に関する過去の報道から、ボイシの退役決定が、潜水艦のメンテナンス改善のためにパランティアのAIを活用する4億4800万ドルの契約と何らかの関係があるのではないかと推測せざるを得ません。海軍は、新造船やメンテナンスにおけるこれらのボトルネックに対処するために、パランティアと提携しました。

海軍は現在、ボイシの決定により、熟練労働者と資金がより優先度の高い任務に解放されると主張しています。しかし、11年間の不作為、数百万ドルの浪費、そして逼迫した戦力の後では、この動きは戦略的な賢明さというよりは、システムが長すぎた間、壊れていたことの告白のように感じられます。

Tyler Durden
Sun, 04/12/2026 - 12:15