SamsaraはMotiveのマーケティング主張で3,000万ドルの賞を獲得。Motiveは特許侵害訴訟で勝訴。

<div class="bodyItems-wrapper"> <p class="yf-1fy9kyt">アメリカのトラックフリートに次世代AIダッシュカムとテレマティクスを装備するための競争において、法廷でのドラマは道路上での競争と同じくらい激しいことが証明されています。顧客、競争上の優位性、そして2025年に104億2000万ドルと評価され、2032年までに219億5000万ドルに達すると予想されるフリートテレマティクス市場がリスクにさらされています。</p> <p class="yf-1fy9kyt">最新の法的攻撃では、サムサラは2月3日の有利な仲裁裁定により3030万ドルの損害賠償を受けました。サムサラは月曜日の市場終了後に提出された更新された<a href="https://investors.samsara.com/financials/sec-filings/sec-filings-details/default.aspx?FilingId=19252238">フォーム10-K</a>でこの裁定を開示しました。</p> <p class="yf-1fy9kyt">MotiveはITC訴訟（調査337-TA-1393）で勝訴しました。この訴訟でサムサラは3つの特許に関してAIダッシュカムとゲートウェイの除外命令を求めていました。2025年3月の証拠調べの後、行政法判事は2025年9月8日に初期決定を下し、セクション337違反はないと判断しました。</p> <p class="yf-1fy9kyt">サムサラ（<a href="https://finance.yahoo.com/quote/IOT/">NYSE: IOT</a>）は、最近の提出書類によると、ARRは19億ドルです。株式公開を目指す非公開企業であるMotiveは、2025年後半時点でARRランレートは5億ドルです。両社ともサンフランシスコに本社を置いています。</p> <p class="yf-1fy9kyt">サムサラの有利な仲裁裁定は、2023年のバージニア工科大学交通研究所（VTTI）の調査と仲裁に移行したプラットフォームアクセスに関する虚偽広告請求に起因しています。<a href="https://media.trustradius.com/product-downloadables/R7/45/8ZTH5FAUB478.pdf">VTTI調査</a>は、AIダッシュカムの独立した管理されたテストトラックベンチマークとして説明されました。</p> <p class="yf-1fy9kyt">調査結果は<a href="https://www.businesswire.com/news/home/20230725827090/en/Study-by-Virginia-Tech-Transportation-Institute-Reveals-Motives-AI-Dashcam-Successfully-Alerts-Drivers-to-Unsafe-Driving-Behavior-86-of-the-Time">プレスリリース</a>で報告されました：「MotiveのAIダッシュカムは、サムサラの21%と比較して、危険な運転行動を86%の時間でドライバーに警告しました。」この調査は、Motiveが2025年12月のS-1提出書類で<a href="https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1646681/000162828025058773/motive-sx1.htm">参照</a>しました。</p> <p class="yf-1fy9kyt">審問は2025年8月に行われました。仲裁人は2026年2月に封印された決定を下しました。これはITCの判決が確定したのと同じ月です。</p> <p class="yf-1fy9kyt">サムサラは、3月16日の更新された10-K提出書類で3030万ドルの仲裁裁定を開示しました。仲裁の一部として、責任の承認はありませんでした。Motiveの共同創業者兼CEOであるShoaib Makaniは、FreightWavesが入手した電子メールで従業員に次のように述べました。「仲裁人は、バージニア工科大学およびStrategy AnalyticsのAIベンチマーク調査に部分的に関連する永続的な差止命令と損害賠償をサムサラに認めました。その結果、私たちはこれらの調査を使用しなくなりました。」</p> <p class="yf-1fy9kyt">サムサラも意見を述べました。FreightWavesへの電子メールで、サムサラの最高法務責任者であるAdam Eltoukhyは次のように書いています。</p> <p class="yf-1fy9kyt">「サムサラは、顧客主導のイノベーションへのコミットメントに注力しています。事実によれば、Motiveは詐欺を犯し、当社の製品能力について虚偽の主張を行い、見込み客や顧客を誤解させました。」</p> <p class="yf-1fy9kyt">「Motiveは、私たちが公開連邦裁判所に提起した詐欺および虚偽広告の請求を、Motiveが正当に責任を問われ、虚偽広告の訂正を命じられた秘密仲裁手続きに移すことで、これらの事実を抑制することを選択しました。」とEltoukhyは付け加えました。</p> </div> <div class="read-more-wrapper" style="display: none" data-testid="read-more"> <p class="yf-1fy9kyt">MakaniはMotiveの従業員に社内メールで次のように述べました。「この決定は私たちが期待していたものではありませんが、より広い文脈を認識する価値があります。私たちは国際貿易委員会でサムサラに勝ちました。特許侵害および虚偽広告に関するサムサラに対する当社の訴訟は、地方裁判所で進行中であり、陪審員裁判で審理されます。この訴訟については、truthandsafety.comで読むことができます。」</p> <p class="yf-1fy9kyt">執筆時点では、元のデラウェア連邦訴訟およびカリフォルニア州の営業秘密訴訟は、さらなる展開を待って保留中です。</p> <p class="yf-1fy9kyt">ITC訴訟（調査337-TA-1393）は、Motiveのサプライチェーンに対する最も差し迫った脅威となりました。サムサラは3つの特許に関してAIダッシュカムとゲートウェイの除外命令を求めていました。2025年3月の証拠調べの後、行政法判事は2025年9月8日に初期決定を下し、セクション337違反はないと判断しました。</p> <p class="yf-1fy9kyt">主張された請求のうち9件中8件が無効または非侵害と判断されました。サムサラは国内産業要件を満たしませんでした。全委員会は2026年2月に違反なしの判断を支持し、調査を終了しました。サムサラは、連邦巡回裁判所に控訴する予定であると述べています。</p> <p class="yf-1fy9kyt">FreightWavesが入手した同じメールで、Makaniは従業員に次のように述べました。「私たちは国際貿易委員会で最終的な勝利を収めました。2月には、ITCはジョンソン・ハインズ判事の、Motiveがサムサラの有効な特許請求を侵害しておらず、違反は見つからなかったという決定を支持しました。サムサラは過去2年間、この訴訟を利用して、当社の製品が米国市場から締め出されると主張することで顧客がMotiveを選択しないようにしてきましたが、彼らの戦略は失敗しました。これは、当社の技術を利用して道路の安全性を向上させている約10万人の顧客と100万人以上のドライバーにとっての勝利です。」</p> <p class="yf-1fy9kyt">Motiveの最高法務責任者であるShu Whiteは、9月の初期決定を決定的なものだと述べました。「サムサラは競争を抑制し、当社の事業を混乱させるために、ITCでMotiveの特許侵害を虚偽に非難しました。しかし、彼らは失敗しました。この法的攻撃を乗り越え、Motiveは道路の安全性を向上させるという使命にこれまで以上に集中しています。」</p> <p class="yf-1fy9kyt">輸入禁止措置は発効しませんでした。Motiveのハードウェアは米国市場に自由に流入し続けています。</p> <p class="yf-1fy9kyt">このライバル関係は2010年代半ばに遡り、両社は商用車テレマティクス市場を支配するために競合しました。2013年にKeepTruckinとして設立されたMotiveは、初期のELDと最初の車両ゲートウェイを2015年にリリースしました。サムサラは2016年に独自のゲートウェイを発売しました。</p> <p class="yf-1fy9kyt">両社とも<a href="https://www.truthandsafety.com/">Motive</a>と<a href="https://www.innovationprotection.com/motivelawsuit/">Samsara</a>は、その頃から相手が偽の顧客アカウントを通じてスパイ活動を開始したと主張しています。Motiveは、2016年4月に開始された30以上の架空のアカウントを作成してプラットフォーム機能をコピーしたと<a href="https://gomotive.com/wp-content/uploads/2024/02/2024-02-15-Motive-v-Samsara-Inc-Complaint.pdf">申し立て</a>ています。サムサラは、Motiveが2017年10月に不正アクセスを開始し、次の5年間で20,000回以上ダッシュボードを閲覧し、製品設計とマーケティングを模倣したと<a href="https://www.innovationprotection.com/wp-content/uploads/2024/02/Samsara-ITC-Complaint.pdf">反論</a>しています。</p> <p class="yf-1fy9kyt">両社が successive AIダッシュカムとゲートウェイを発売した2019年を通じて、緊張は高まりました。Motiveは、開発をショートカットするために2019年後半に主要なハードウェアエンジニアを引き抜いたとサムサラが<a href="https://gomotive.com/wp-content/uploads/2024/02/2024-02-15-Motive-v-Samsara-Inc-Complaint.pdf">非難</a>したと主張しています。サムサラは、その年にMotiveが同様のハードウェアを発売したことをコピーの証拠として<a href="https://www.innovationprotection.com/motivelawsuit/">指摘</a>しています。</p> <p class="yf-1fy9kyt">対立は2022年に激化しました。サムサラによると、同社はその年の5月に不正アクセスの疑いを発見し、6月にMotiveの取締役会とCEOに停止を求める差止請求書を送付しました。</p> <p class="yf-1fy9kyt">活動が続いたため、サムサラは、Motiveが独立したベンチマーク調査（2022年のStrategy Analyticsによるものと2023年のバージニア工科大学交通研究所によるもの）を進め、それを使用して自社のAIダッシュカムをサムサラのものより最大4倍効果的であるとマーケティングしたと主張しています。サムサラは、後にこれらの調査を誤解を招くものだと<a href="https://www.innovationprotection.com/wp-content/uploads/2024/01/Samsara-Inc-v-Motive-Technologies-Inc.pdf">呼び</a>、テストユニットの安全機能が無効になっていたと主張しました。</p> <p class="yf-1fy9kyt">サムサラは2024年1月24日に法廷段階を<a href="https://www.samsara.com/blog/innovation-protection">開始</a>し、ゲートウェイ、マシンビジョン、安全スコアリングに関する3つの特許の侵害、およびベンチマーク調査に関連する虚偽広告、契約違反、不正競争の疑いで、デラウェア州で連邦訴訟を<a href="https://www.innovationprotection.com/wp-content/uploads/2024/01/Samsara-Inc-v-Motive-Technologies-Inc.pdf">提起</a>しました（後に北カリフォルニアに移送）。2週間後、サムサラは同じ特許に関してMotiveのAIハードウェアの輸入禁止を米国国際貿易委員会に<a href="https://www.federalregister.gov/documents/2024/03/18/2024-05660/certain-vehicle-telematics-fleet-management-and-video-based-safety-systems-devices-and-components">要請</a>しました。</p> <p class="yf-1fy9kyt">Motiveは2024年2月15日に、サムサラがMotiveのAI特許を侵害しており、2016年以来オリジナルのコピーキャットであったと主張する独自の北カリフォルニア訴訟で<a href="https://gomotive.com/wp-content/uploads/2024/02/2024-02-15-Motive-v-Samsara-Inc-Complaint.pdf">反撃</a>しました。<a href="https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1646681/000162828025058773/motive-sx1.htm">MotiveのS-1</a>提出書類によると、同社はサムサラの利用規約条項に基づき、非特許請求も秘密のJAMS仲裁に移管しました。</p> <p class="yf-1fy9kyt">紛争は2024年後半に拡大しました。<a href="https://www.innovationprotection.com/wp-content/uploads/2024/11/Samsara_Motive_Trade-Secrets_Complaint.pdf">サムサラは10月に</a>、長年にわたる従業員の引き抜きと不正流用を主張するカリフォルニア州の営業秘密訴訟を提起し、11月には2回目のITC営業秘密苦情を申し立てました。連邦および州裁判所は、仲裁およびITCの調査を待って、これらの訴訟を2025年初頭に停止しました。</p> <p class="yf-1fy9kyt">ここ数週間に巻き戻します。2つの最大の戦線は2026年2月に解決しました。</p> <p class="yf-1fy9kyt">ITCはMotiveを完全に無罪とし、特許侵害はないと判断し、サムサラのほとんどの請求を無効にし、サムサラが国内産業要件を満たさなかったと判断して、輸入禁止の脅威を終わらせました。</p> <p class="yf-1fy9kyt">JAMS仲裁人が虚偽広告およびプラットフォームアクセスに関する請求について秘密の決定を下したのと同じ月、サムサラに有利な判断を下し、3030万ドルを授与しました。</p> <p class="yf-1fy9kyt">2026年3月現在、残りの特許関連および営業秘密訴訟は、裁判期日が設定されていない保留中の手続きに<a href="https://cand.uscourts.gov/cases-e-filing/cases/324-cv-06049-jd/samsara-inc-v-motive-technologies-inc">あります</a>。</p> <p class="yf-1fy9kyt">しかし、法的な混乱はまだ終わっていません。これは、デラウェア州とカリフォルニア州の連邦裁判所、州の営業秘密訴訟、および個別のITC苦情にまたがる広範な法廷闘争の1つの戦線に過ぎず、約10年前に遡るコピー、偽アカウント、従業員の引き抜き、反競争的戦術に関する申し立てが双方から飛び交っています。</p> <p class="yf-1fy9kyt">デラウェア州の特許訴訟とカリフォルニア州の営業秘密請求は引き続き有効です。和解または最終判決が下されるまで、トラック技術における最も激しいライバル関係の1つとなったこの件でのさらなる応酬が予想されます。</p> <p class="yf-1fy9kyt">投稿 <a href="https://www.freightwaves.com/news/samsara-motive-lawsuit-arbitration-award-itc-ruling-2026">サムサラ、Motiveのマーケティング主張で3000万ドル獲得；Motive、特許侵害訴訟で勝訴</a> は最初に<a href="https://www.freightwaves.com">FreightWaves</a>に掲載されました。</p> </div>