テスラとLGエナジー、ミシガン州に43億ドルのバッテリー工場を建設

<p>テスラとLGエナジーは、ミシガン州に43億ドルのバッテリー工場を共同で建設します。内務省が<a href="https://www.doi.gov/trump-administration-announces-deals-totalling-56-billion-during-indo-pacific-energy-security">声明</a>で発表したところによると、生産は来年開始される予定です。この施設は年間50GWhの容量を持つ予定です。</p>
<p>「アメリカ製のセルは、ヒューストンで生産されるテスラのMegapack 3エネルギー貯蔵システムに電力を供給し、堅牢な国内バッテリーサプライチェーンを創出するでしょう」と同声明は述べています。</p>
<p>ブルームバーグは昨年、情報筋の話として、この施設で建設されるバッテリーは電気自動車ではなくエネルギー貯蔵設備に使用されるだろうと<a href="https://www.bloomberg.com/news/articles/2025-07-30/tesla-signs-4-3-billion-battery-supply-contract-with-lg-energy">報じ</a>ました。バッテリーには、中国企業が支配するリン酸鉄リチウム技術が使用されます。LGエナジーは、この技術を使用する数少ない中国以外のメーカーの1つです。</p>
<p>バッテリー工場に関する最初の報道が昨年7月に行われたのは、LGエナジーがトランプ大統領が世界中の貿易相手国に課していた関税により、EVバッテリー需要の減速について警告してから1週間も経たないうちでした。同社はまた、トランプ政権によるEV補助金の段階的廃止も、短期的にはバッテリー需要を低下させる要因であると指摘しました。</p>
<p>「米国の関税とEV補助金の早期終了は自動車メーカーに負担をかけ、車両価格の上昇や北米におけるEV成長の鈍化につながる可能性があります」と、同社のCFOであるLee Chang-sil氏は、ロイターが2025年7月下旬に報じたLGエナジーの第2四半期決算説明会で述べました。</p>
<p>実際、米国におけるEV補助金の段階的廃止はEV販売の低迷につながりました。最新のデータによると、1月の同国における新規EV登録台数は41%減少し、EVの市場シェアは2025年1月の8.3%から今年は5.1%に低下したとInsideEVsは<a href="https://insideevs.com/news/790092/ev-sales-us-january-2025/">報じ</a>ました。LGエナジーとテスラが建設するミシガン州の工場は、当初EVバッテリーを生産する予定でした。</p>
<p>Oilprice.comのIrina Slavによる</p>
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