戦争開始以来、ホルムズ海峡を横断した最初のLNGタンカー3隻

戦争開始以来、ホルムズ海峡を通過した最初のLNGタンカー3隻

船舶のホルムズ海峡通過が増加しており、Lloyd's Listによると3月初旬以降合計142隻が通過したが、その交通量の67%はイランに直接関連している…そして、最近の交通量を見るとその割合は90%に上昇する。一部の船舶は海峡を通過する前に、人民元または暗号通貨で料金を支払う必要があったため…

イランの徴収システムがホルムズ海峡で稼働中
過去24時間で、約10隻が通過した。
システムは以下の通り機能する：
IRGCは海峡内で非公式な検問所を運営している。
1. 船舶は仲介業者を通じて貨物と船舶の詳細を提出する
2.… https://t.co/Q21S0gN0Zm pic.twitter.com/PrSDQpKo3R
— Milk Road Macro (@MilkRoadMacro) April 2, 2026
…これまでのところ、重要な通過に失敗している船舶クラスの一つはLNGを運ぶVLCCである。これはアジアの天然ガス供給不足を緩和するために不可欠である。なぜなら、石油とは異なり、LNG/天然ガスをガス不足のアジアの顧客に届けるためのホルムズ海峡の代替手段や迂回パイプラインがなく、そこでは需要破壊が蔓延しているからである。

しかし、それは変わろうとしている：Bloombergによると、液化天然ガスタンカーがホルムズ海峡に進入し、もし水路を無事に航行できれば、戦争開始以来、海峡を通過した最初のそのような船舶となるだろう。

Sohar LNGタンカーは、貨物を積んでいないように見えるが、船の追跡データによると、オマーンのQalhat LNG輸出ターミナルへの目的地を変更した後、東に向かっている。オマーン船であることを示しているこの船舶は、過去1ヶ月間、ペルシャ湾を周回していたとデータは示している。

LNG船は、世界の燃料供給の約5分の1を混乱させた2月28日の紛争勃発以来、海峡を避けていた。

最初に通過について報じたBloombergによると、Equasisデータベースに記録されている船の管理者であるOman Ship Managementは、コメントを求める電話やメールにすぐには応答しなかった。その所有者であるEnergy Spring LNG Carrier SAは、その管理者と同じ連絡先情報を持っている。

さらに重要なのは、Soharは海峡の南側を航行しているように見えることだ。これは通常、テヘランの指示で船舶が北ルートを取っていたため、異例である。言い換えれば、オマーン船が逃げようとしているように見える。

Sohar船は空であるように見えるが、市場はLNGの流れが再開し、世界的な価格への圧力を緩和することを密切に監視している。ペルシャ湾からの供給の崩壊（カタールの巨大なRas Laffan LNG施設が損傷し無期限に閉鎖された）に加え、先月サイクロンによるオーストラリアの施設の停止が重なり、世界中の消費者は代替エネルギー源を求めている。

さらに重要なのは、空のLNGタンカーは一人ではないことだ。Lloyd's ListとHormuz Letterのデータによると、空のSoharとは異なり、サウジアラビアとアラブ首長国連邦の貨物約400万バレルを積んだ他の2隻のVLCCが、オマーン沿岸に接近してホルムズ海峡を航行している。

3隻すべての船舶は、オマーンの港に向かっていることを示している。

なぜこれが重要なのか？さて、本日早く、イランは「オマーン・プロトコル」を発表した。これには徴収金も含まれる。そして今、船舶が移動しているが、船舶がイランが要求する徴収金を支払ったかどうかは不明だった。

Hormuz Letterが指摘するように、「封鎖は終わるのではなく、再構築されている。イランは、誰が、どのような条件で、どのような価格で通過するかを決定している。これが管理されたアクセスというものだ。」

本日早く、イランの法務・国際担当副外相であるカゼム・ガリババディは、主要な石油輸送ルートを通るタンカー交通は監督され調整される必要があると述べた。「もちろん、これらの要件は制限ではなく、むしろ通過する船舶の安全な通過を促進・確保し、より良いサービスを提供するためのものである。」

彼が本当に意味したのは、今後、他の条件がすべて同じであれば、すべての船舶が数百万ドルを、人民元または暗号通貨で支払う必要があるということだ。

Tyler Durden
Thu, 04/02/2026 - 14:00